宁德时代，又下一盘大棋

撰文 | 倪海峰 编辑｜马青竹

厦门——广州，是中国南部地区最繁忙的物流运输线路之一。

单程800公里，几乎每家物流运输公司，都在这条线路上布局了不少运力。

然而，由于竞争激烈，运输价格被压得非常低。从厦门到广州，一吨货物的公路运输价格只有约270元。

不少货运公司老板吐槽，一年到头忙昏，除去油价、过路费、司机工资、车辆保养折旧，结果赚很少。

据一位物流公司老板计算，现有的柴油轻卡，百公里油耗在10升左右，按照目前6.33元/升的0号柴油计算，单程油料成本约500元。

而如果换成纯电轻卡，百公里能耗只有约25kWh。以1元/kWh的快充价格计算，成本只有约200元，不到40%。

降本效果这么明显，为何运输公司还在观望？

答案是：时效！

物流公司在接单时，必须要保证货物在规定时间内送达目的地。

燃油车的补能时间很短，几乎可以忽略。但如果变成纯电车型，忽上忽下的充电速度成了不可控因素，同时沿路充电站的布局，也成为物流公司最担心的问题。

痛点蕴藏卖点，1月22日，宁德时代专门推出「天行II轻商全场景定制化系列解决方案」，能否为公路货运带来革命性的成本优势？

破局运营痛点

新能源商用车的核心需求是“场景适配”。

此前，行业内大多采用“一刀切”的电池方案，导致“场景与产品脱节”：

城配车型续航冗余造成成本浪费，

城际车型续航不足影响运营效率，

寒区车型低温性能衰减无法正常使用，

末端配送车型补能不便耽误接单……

针对上述痛点，宁德时代此次发布的天行II方案，推出了场景定制版本：

1、超充版：高频城市配送的“效率利器”

高频城市配送是最核心的应用场景之一，包含超市配送、社区团购、城市物流等，针对该场景，天行II超充版在抗寒性能、动力输出与寿命方面实现三重突破。

电芯在-15℃环境下，从20%充至80%仅需30分钟，较上一代产品缩短30%。作为对比，此前多数磷酸铁锂电池在-15℃环境下，充电至80%需要近1小时。

超充版全域放电功率提升30%，支持-15℃满载状态下100km/h高速行驶及15°陡坡攀爬，没有“溜坡”风险。

电芯循环寿命达8000次，全生命周期多跑8万公里，折算运费增收近15万元。真正实现 “多拉、多跑、多赚”。

值得注意的是，天行II超充版并非单纯追求参数提升，而是基于城配运营场景进行优化。

例如，优化了电池的充电兼容性，可适配市面上大多数公共充电桩；同时，电池的体积和重量进行了优化，适配大多数轻商城配车型，降低了车企的研发成本。

2、长续航版：城际干线的“价格杀手”

城际干线运输是新能源商用车的“蓝海市场”。

往往单程距离在300-800公里，续航不足会导致中途频繁补能，影响运营时效。同时，城际车型大多为重载运输，电池过重会增加车辆能耗，降低载货量。

针对城际干线的特殊运营场景，天行II长续航版搭载了全球首款轻商超混化学体系电芯，融合了三元锂与磷酸铁锂的优势，实现高安全、高能量密度与经济性的平衡：

三元锂的高能量密度的优势，解决了续航不足；磷酸铁锂的高安全性和长寿命，解决了可靠性和高成本，打破了“续航与安全不可兼得”的困境。

续航上，天行II长续航版的单包电量达253kWh，行业最大，支持整车800公里超长续航。

轻量化层面，天行II长续航版采用了“泰山PACK”架构，通过高集成，让整车在同等电量下减重260kg，同等载货量下，能耗可降低8%-10%，每趟可多创造数百元的收益。

在可靠性方面，质保提升至10年100万公里，并且承诺首年容量零衰减。城际干线运输车辆的运营周期大多在5-10年，10年100万公里的质保，打破了新能源轻商的瓶颈。

3、低温版：为极寒运输“破冰”

此前，极寒区域的商用车市场，几乎是新能源车型的“禁区”。

宁德时代推出了天行II低温版，这也是轻商领域首款量产的钠离子电池，破解了极寒区域运营的难题。

天行II低温版的优势是“超强抗寒性能”。据宁德时代首席技术官高焕透露：

“在-20℃环境下，仍保有92%以上的可用电量，超过传统磷酸铁锂电池（-20℃放电效率仅为82%）；在-30℃冻透后，可即插即充，无需预热，解决了低温充电难的痛点；即使在极端亏电至10% SOC时，仍能在-30℃满载状态下实现10°爬坡，确保车辆在极寒环境下的正常运营。”

可以看到，宁德时代此次推出的多款动力电池产品，基本解决了续航、快充、低温、寿命等核心关键问题，为新能源商用车的普及做好铺垫。

APP+生态，价值大变化

相同配置的两台电脑，一台民用、一台商用，价格能差出2-3倍。除了商用稳定性更高以外，一般还定制了丰富的售后服务。

宁德时代也以此为理念，为商用车提供周全的售后服务。

“电池管家”天行版APP，是轻商行业首款动力电池智能管理应用，实现了电池生命周期的可感、可知、可控，让用户“用好电池、管好资产”。

该APP主要具备三大核心功能：

一是状态透明化，用户可实时掌控电池的使用情况、剩余电量、续航里程及收益数据，实现管理精细化。

二是预警主动化，APP可实时监测电池的运行数据，主动判断潜在风险并提前预警。

三是充电场景化，APP提供标准、健康、应急三种充电模式，可根据应用场景灵活切换。

随着APP与售后服务体系的完善，搭载宁德时代动力电池的新能源车型，其二手车残值也会比其他车辆更高。

宁德时代物流业务部执行总裁陈光强透露：“从2019年开始，天行II已经进入第四代。在同一平台上进行迭代，给用户带来确定性。因此，每一代宁德时代的电池让二手车的溢价都高。”

同时，宁德时代针对商用车的高频使用，推出了天行II轻商换电版解决方案。

它采用“巧克力换电”的设计理念——三款标准电池包（20#-42kWh、25#-56kWh、35#-81kWh）如同巧克力块一样，可根据用户的使用场景需求灵活切换、组合。

一、标准化+通用化，实现跨车企、跨车型适配。

目前，已有超过20款轻商车型落地搭载宁德时代的巧克力换电电池包，涵盖了城配、城际、末端配送等多个场景。

二、模块化+可切换，适配多元场景需求。

巧克力换电模式的三款标准电池包，可根据用户的运营场景灵活切换、组合：

高频城配用户可选择42kWh或56kWh电池包，兼顾续航与成本；城际干线用户可选择81kWh电池包，提升续航能力；末端配送用户可根据接单量灵活切换电池包，避免续航冗余；极寒区域用户可选择搭载钠离子电池的换电包，适配低温环境。

三、补能速度快，提升车辆出勤率。

巧克力换电模式的单次换电时间仅需3-5分钟，相当于“加油式补能”，解决了新能源商用车补能慢的痛点。

四、车电分离，降低购车门槛。

巧克力换电模式支持“车电分离”商业模式，一款搭载56kWh电池的轻商车型，采用车电分离模式，购车成本可降低5-8万元，对于个体司机和小型物流公司而言，吸引力极大。

对于宁德时代而言，巧克力换电模式的核心价值是“锁定长期收益、扩大市场份额”。

传统模式下，宁德时代主要通过销售电池获得一次性收益，市场份额的扩大主要依赖于车企的订单。而在巧克力换电模式下，宁德时代通过“电池租赁+换电服务”，将获得长期、稳定的收益。

结语

2025年，中国新能源乘用车零售销量为1280万辆，同比增长17.6%，渗透率超过50%。但新能源商用车只有87.1万辆，只占商用车总销量的26.9%。

超过45%的轻卡用于城际货运场景，但其电动化率尚不足12%，动力电池定制化解决方案将成为突破瓶颈的关键。

天行II系列通过深度定制化研发，将电池性能精准转化为用户的出勤率与收益，为轻型商用车的全场景提供“最优解”。

该方案有望成为推动行业高质量发展的关键动力，而具备技术储备与场景适配能力的宁德时代，将占据竞争优势。

—THE END—

出行百人会 | AutocarMax

追踪出行产业链进化，关注新产品、新科技、商业逻辑与人物，影响有影响力的人。