五菱首款智能车来了，车长超5.2米，鸿蒙座舱，关键还便宜

车型.名字我先不说，咱.边看.边聊。

先说外观，这车第一眼真不太像.五菱的风.格，前.脸是那种封闭式设计，灯带贯穿式，挺.科幻的。尤其是车.长，官.方.说超过5.2米，这.个尺寸都快赶.上.中大型了。站.在车侧.面对比了一下，真的.挺有气势，腿一伸都快够不到前保险杠那种。然后轮毂这块它用.的是一个双色低.风阻造型，看起来挺精致

侧面腰线我喜欢，干净利落，从前门.一直.延伸到尾灯，而且.车窗面积挺大，不压抑。尾部这次设计的挺.讲究的，那个贯穿尾灯一亮起.来真的漂亮，夜晚辨识度.高。就是.尾标的位置有点.奇怪，稍稍往下一点就完美了，五菱在细节上还是.有点随意。

操作流.畅度、逻辑、UI这些都挺讨人喜欢，比很多传统车企.的车机好用多.了。中控.这块是一.个14.6英.寸.的大屏，方向盘是一个平底的设计，皮质.挺细腻，稍.微有点打滑

按.键基本都集.中在屏.幕里了，实体键几乎没有。音.响效果不错，我试着放了一首歌，低频不糊、高频也亮，就是中.频有点空，但对.五菱来说已经相当可以.了。

空间方.面，前排调到标准坐姿，后排腿部空间.差不多还有两拳半，头顶一拳。地台几乎是.全平的，这一.点.加分。后排靠背角度.还行，不是特别.直，比之前的凯捷.坐姿更放松。储物空间.也挺多，副驾前.面一个抽屉式的小格子挺.实用.的，可以放手机、票据啥的。

动力部分，它搭载了一个后置单电机，最.大功率150kW，一脚电.门下去，推背感.立马就.来。官方0-100km/h是7秒多，我.个人感觉.体感比数.据.更快一点。转向属于轻盈.但不.虚，低速打方向.特别轻，高速又正好收.一点，这点做得不错。悬.架是前麦弗逊后.多连杆，整体偏软，但支撑性.还行，过弯的时候有一点点侧倾，不过可以接受。再加上动力有劲，真.开.起来挺.轻松的。

隔音部分我挑剔.一.点哈，在城市里.还好，一旦.上到80km/h以上，胎噪和风噪会有点明显。不.过五菱的调校思路我大.概明白，它想兼顾舒适和成本，这.个价位，也不太好苛求。刹车脚感倒是挺线性的，不突兀，刚开始有一点.行.程虚位，但容.易适应。

总结一下啊，这台五.菱新的.纯电智.能车给我最大的感受就是：五菱真的在往上.走，从以前的“人民代步神车”，到现在开始玩智能、玩设计、玩质感。而且.关键.是，它价格还.挺便宜，比我想.象中低不少。如果你预算在20万以.内，又想要一台空间大、智能体验好.的家用.车，这台真.可以考虑。