若机登洛修了，会把郑州航空港区游客都拉到洛阳旅游，咋办？

看来有些人蹲在信息茧房里太久了，脑袋被自己那套陈年旧醋泡得发了霉，居然能问出“修了机会把洛阳旅游人口都拉到郑州航空港区旅游去了咋办”这种让人哭笑不得的话。行，今天就把他这坛子散发着封闭酸腐味的“老陈醋”给他扬了，看看里面到底藏着多少见不得光的蠢念头。

第一，他这问题问得，就跟他声称的“洛阳人”身份一样假得离谱。

一个真正关心洛阳发展的人，会问出这种问题吗？郑州航空港区是什么地方？那是中央批复的、以航空经济、高端制造、跨境电商、生物医药为核心的国家级实验区，是经济枢纽、是物流心脏、是产业高地！它不是“方特欢乐世界”，也不是“清明上河园”！谁会把去洛阳看龙门石窟、去登封拜少林寺的文旅行程，替换成去航空港区看飞机起降、逛保税仓库？这根本是把两个功能完全错位、毫无替代关系的概念，强行扭在一起，炮制出一个根本不存在的“竞争”假象。这就像担心修了从厨房到餐厅的路，会把吃饭的人都吸引到油烟机旁边站着一样荒谬。他要么是对郑州航空港区一无所知，要么就是故意混淆视听，用这种低级的话术来掩盖其反对区域协同的真实意图。

第二，他这套说辞，骨子里是“零和博弈”的僵尸思维在借尸还魂。

在他那套陈旧不堪的脑回路里，客流就是一碗固定量的水，倒给郑州多一点，洛阳碗里就少一点。然而现代经济，特别是旅游经济，玩的是“增量”和“联动”！机登洛城际是什么？是引水渠，是把郑州航空港每年数千万的国内外客流，尤其是那部分高端商务、入境游客，引向洛阳、引向登封的黄金通道！没有这条引水渠，这些水（客流）很可能根本流不到河南，或者只到郑州就停下了。有了它，国际游客下飞机一小时直达龙门石窟，这才是把全球的水引到洛阳的碗里来！他担心的“被拉走”，恰恰是机登洛要解决的“引不来”的问题。苏州没有机场，但靠着对接上海，成了全国最强地级市，它的游客是被上海“拉走”了，还是被上海“送来”了？用他那套“水就一碗”的思维看世界，永远看不懂长三角、珠三角为什么越联通越富裕。这叫自己画个靶子自己打，打得还很起劲，殊不知靶子立在平行宇宙，跟现实一毛钱关系都没有。

第三，他故意对洛阳的“阿喀琉斯之踵”视而不见，反而去捏造一个假想敌。

洛阳文旅最大的短板是什么？是国际化接入能力不足！洛阳机场年吞吐量119万，国际航线寥寥。而郑州新郑机场是吞吐量2851万的国际枢纽。机登洛就是给洛阳插上直通这个枢纽的翅膀，是洛阳最低成本获取全球客源的“外挂”！他倒好，不操心怎么利用这个“外挂”把世界游客请进来，反而杞人忧天地担心自家游客通过这个“外挂”跑出去？这逻辑就好比一家开在深巷里的百年老店，拒绝修通到主干道的路，理由是“怕老顾客顺着新路跑到别人家店门口瞧热闹就不回来了”。结果呢？新顾客根本找不到你，老顾客也因为出行不便慢慢流失。他这是在保护洛阳旅游吗？这是在用虚假的“防守”姿态，执行事实上的“自戕”政策。没有便捷的空铁联运，高端入境游、商务会展游客来洛成本极高，这才是洛阳旅游提质扩容、突破瓶颈的最大障碍！他闭口不谈这个真问题，却虚构一个“游客跑去航空港区旅游”的伪命题，不是蠢，就是坏。

第四，他完全无视登封、新密等沿线地区十年望眼欲穿的民生疾苦。

机登洛首先是一条民生路、致富路！登封没有铁路，靠大巴车年接待游客3100万；新密没有铁路，靠大巴车年接待游客2500万。这是什么概念？这意味着巨大的出行成本、旅游体验瓶颈和发展天花板。这条线拖了十年，登封、新密的老百姓就盼了十年。某些人为了自己那点“怕被吸血”的狭隘心思，拖累了沿线几百万人的福祉。现在，他居然轻飘飘地用一句“游客被拉走怎么办”来质疑这条民生线的必要性？这已经不是短视，这是冷酷，是对沿线人民发展权的极端漠视。在他的算计里，只有他那点虚幻的“城市面子”，根本没有沿途县市百姓的“民生里子”。

第五，他这是在公然挑战省级规划和区域协同发展的根本逻辑。

机登洛是省级重点项目，是串联“天地之中”（登封）和“石窟瑰宝”（洛阳）的世界级文旅走廊，是强化“郑洛双核”、盘活中原城市群的关键一步。省级层面看得清清楚楚：这是做大盘子、引来活水、共同富裕的棋。而在他眼里，却成了“郑州要从洛阳碗里抢肉吃”的阴谋。把省级的统筹布局，污蔑成城市间的内斗，这是用村头巷尾的妇人之见，去揣度区域发展的国家方略。按照他的逻辑，河南省就不该有强省会，不该有米字型高铁，最好每个地市都把自己围起来，这样最“公平”。结果呢？看看现实吧，四川、湖北的强省会战略带来了全省话语权的提升，而内耗只会让河南在全国竞争中掉队。省里后来把南阳也列为副中心，就是对这种拒不合作、画地为牢行为的最直接回应！红利被分流，战略地位被稀释，这就是某些人“不鸟”省级规划所结出的恶果，现在还有什么脸来问这种问题？

第六，他扮演“为洛阳着想”的卫士，实则是将洛阳推向孤岛深渊的推手。

他口口声声“为了洛阳”，可过去十年，在他的同类思维影响下，洛阳得到了什么？得到了“十年未增一寸高铁”的纪录！得到了龙门站扩建规模受限的遗憾！得到了眼睁睁看着焦作、许昌因为积极对接而获益，自己却原地踏步的窘迫！在郑州航空港区GDP以11.1%增速狂飙、许昌联络线即将打通南下通道、全省都在抢抓机遇的时候，他还在纠结“游客会不会跑去航空港区看飞机”这种伪命题。这就像别人都在造舰出海抢宝藏，他却担心自家的渔船开出去会被大船的浪花掀翻，于是宁愿把船锁在港口里生锈。这不是保护，这是最彻底的戕害。用这种思维领导城市，别说重现隋唐盛景，就是在当下保住现有地位都难。

最后，送他一句大实话： 时代抛弃你的时候，连一声招呼都不会打。郑州航空港站车次将翻倍，南下通道即将打开，“空铁陆”多式联运的全球枢纽正在成型。这是河南乃至中原地区拥抱世界的主门户。机登洛，是洛阳拿到进入这个主会场门票的最后机会。拒绝它，就等于在全球化、网络化的时代，亲手给洛阳关上了面向世界的大门，然后蹲在门后瑟瑟发抖地问：“他们会不会抢我的馒头？” 历史将证明，阻碍这条道路的人，不是在保护洛阳，而是在为洛阳的衰落铺路。这条铁路必须修，而且必须快修、修好。任何继续阻挠的言行，都将在河南发展的史诗面前，被碾得粉碎。