印尼又变卦，土耳其可汗可能要痛失100亿大单，歼-10C这回稳了？

土耳其航空技术水平提升非常快，不仅造出一流无人机，还试飞五代机，也就是可汗战斗机。2025年时，土耳其签订了“可汗”战斗机的第一份出口合同，向印尼出口48架“可汗”战斗机，金额高达100亿美元，不等试飞完成，先把战斗机卖出去，还是高价，真不简单。

印尼又变卦，土耳其可汗可能要痛失100亿大单

“可汗”又遇到麻烦了

只是谁也没有想到印尼又变卦了，根据乌克兰媒体《Militarnyi》在2026年1月25日的报道称，印尼只有在不涉及美国零部件的情况下才会购买“可汗”战斗机，这等于说，土耳其可汗可能要痛失100亿美元大单。

土耳其对印尼的大单相当重视，在2025年签约的框架协议内，土耳其不仅出售“可汗”战斗机，还承诺在印尼进行本土生产，进行技术转让等内容。当时预计将分三个阶段进行，先从确定协议内容开始，再到实施具体合作。

“可汗”的试飞还没结束

为了能够出口“可汗”战斗机，拿下第一份订单，土耳其的诚意相当大，只要印尼敢提要求，无不答应，如今却遇上麻烦。

现在印尼的要求，不能使用美国零部件，这一要求本质为印尼的独立自主战略。印尼要确保在军事装备方面，保持自主权和独立性，避免可能影响军事行动，包括：未来升级或技术转让的限制。也就是说，不能被卡脖子，尤其是美国。

土耳其也没料到，印尼会这么坚决

土耳其的“可汗”战斗机在技术上，确实有吸引人的地方，但是以土耳其的国力，不可能完全自主研发与生产所需的一切设计，只能拿来主义，也就成了万国造。这本是一个提高性能与降低成本的优点，但是受制于人的问题无法绕开。

“可汗”战斗机采用了大量美国制造的部件，比如：发动机，美国制定一系列的军售限制，包括：在国外制造的含有美国原产的组件、软件或专有技术的产品。即使是第三方开发的系统，也可能需要美国的许可才能出售、再出口或修改。

这就造成土耳其向印尼出口“可汗”战斗机，需要美国同意，后续的一些升级工作等绕不开美国，这与印尼的要求完全不符。印尼不仅寻求高性能飞机，还希望在不依赖第三方批准的情况下，不受限制，避免在关键时被卡脖子。

“可汗”天生就在被卡脖子

本来印尼采购“可汗”战斗机的一大原因，避免被美国卡脖子。如今却发现，绕不开美国。土耳其方面许诺，可以找到非美国部件来代替，可惜难度很大，可以替代的发动机型号非常有限，中俄都可能有合适的，但是美国制裁大棒没放下，土耳其敢用吗？

土耳其正在自主研发航空发动机，只是研发周期太长了，至少十年内，没有任何装机的可能性，达到服役标准的时间更长，显然印尼不可能等那么久。

如果土耳其的可汗战斗机无法满足要求，那么歼-10C战斗机，这回稳了？没错，增加了印尼采购歼-10C战斗机的机会。

发动机不自主，导致“可汗”必须依靠美制的F-110航发

印尼一直在采购新一代战斗机，可以从任何国家引进，没有任何一个制造厂商想拒绝印尼，只是选择相当有限。

本来印尼的战斗机采用美式与俄式并存的局面，原定引进苏-35战斗机的计划，由于美国在其中搅局，不得不中止，后来转向采购法国的“阵风“战斗机，但是印尼依旧不敢放心，美国越来越霸道了，欧洲国家又非常听美国话，被卡脖子的问题依旧存在。

印尼是一个区域大国，更不是美国的傀儡，谋求独立自主之地位，无可厚非。也因此，在军备方面不可能被别人卡脖子。印尼引进苏-35战斗机的计划在美国阻挠下，处于中止状态，但是没有真正地取消。

印尼不可能再采购美制战斗机，那是自找卡脖子，在采购“阵风”战斗机之后，也不会再采购欧美战机了，剩下的也只有中国制造的军机，只是具体选择什么型号。

歼-10C的击毁又增加了

不要以为印尼一定会采购歼-10C战斗机，其官方说法，只是歼-10战斗机，并没有明确具体的型号，可能会考虑二手的歼-10B战斗机。印尼采购歼-10战斗机的消息虽然得到印尼官方证实，采购意图已确实，但是处于起步阶段，双方只是进行合同讨论阶段，可能需要花费2到3年时间才能签下合同，目前尚无定论，只要没签合同，随时可以有变化。

现在真正受伤的也只有土耳其，没有完整的供应链，出现“卡脖子”问题难以避免，现实证明，航空工业的发展，注定不是一路坦途。