东莞反超宁波，外贸第5城的争夺，还将继续

关于“外贸第5城”的争夺，东莞和宁波已经持续了多年。2025年，东莞以1.57万亿元的总额、13.8%的增速，超过宁波1.45万亿元的总额和2.6%的增速，重新拿回“外贸第5城”的位次。不过熟悉两座城市外贸韧性的人都清楚，这场比拼远未到终局，当2026年第一季度的外贸“开门红”战役打响时，双方又站在了同一条起跑线上。

多年拉锯战，宁波、东莞各有底牌

在外贸领域，东莞的标签是还在进化的“世界工厂”，宁波则手握“全球第一大港”。

时间拉回2024年，全球外贸遭遇多轮冲击，传统劳动密集型订单集体萎缩，宁波受大宗商品价格波动和对美出口下滑双重影响，增速放缓至3.1%，东莞靠着电子信息产业复苏和跨境电商爆发，有8.2%的增速。到了2025年，全球贸易格局没有发生根本性逆转，东莞顺势完成反超。

如今的东莞，已不是当年依赖“三来一补”的加工基地，高新技术产业升级和跨境电商爆发是实现逆袭的两大关键抓手。依托华为、OPPO、vivo等企业，东莞已形成国内最完整的消费电子产业链，再加上鼎泰高科等全球细分领域冠军企业的崛起，让东莞在全球消费电子市场的话语权持续提升。2025年，东莞民营企业进出口达9000亿元，占全市外贸总值的60%以上，同比增长20.9%，增幅高于全市平均水平6.6个百分点，拉动全市外贸增长12.4个百分点。

物流通道的升级更让这份增长稳定，东莞港2025年新增非洲直航通道，首航货轮满载1.5万吨货物直达阿尔及利亚，全年对东盟进出口同比增长36.8%，东盟已成为东莞第一大贸易伙伴。截至2025年底，东莞与全球226个国家和地区建立贸易往来，其中144个国家和地区的贸易额实现同比增长。

宁波面临传统优势边际递减、新动能尚未完全发力的阶段性挑战。作为宁波外贸的根基，一般贸易和港口经济长期支撑城市外贸规模，但2025年受全球经济周期影响，传统制造业订单增长乏力。尽管“新三样”产品出口表现亮眼，全年出口额达385.1亿元，同比增长76.3%，其中电动汽车出口205.1亿元，增幅高达295.1%，工业机器人出口增长113%，但这些新兴产业的规模，仍不足以支撑整体增速。385.1亿元的“新三样”出口，仅占宁波全年出口总额的2.6%，短期内难以替代传统产业的拉动作用。

市场结构的差异放大了两城的抗风险能力差距。宁波的外贸依存度远高于全国平均水平，对美出口占比在国内外贸强市中处于高位，2025年受国际贸易环境不确定性影响，对美出口下滑4.2%，拖累了整体增速。东莞布局多元化市场，对共建国际倡议国家进出口同比增长24.3%，占全市外贸总值的30%，加上背靠粤港澳大湾区的内循环支撑，在全球市场波动中展现出更强的韧性。

谁能破解“增长韧性”难题？

长期来看，宁波依托扎实的制造业基础和港口优势，受全球经济周期冲击相对更小，而东莞的高增速，一定程度上依赖全球消费电子需求回暖，后续能否持续，要看外部环境变化和产业升级进度。

这场较量的核心，是两座城市，谁能更快破解“增长韧性”这一核心命题。

东莞的高增速能否持续？2025年13.8%的增速，确实离不开全球消费电子需求回暖与跨境电商的流量红利，但这种增长模式面临考验。2026年全球经济复苏仍存在不确定性，跨境电商行业竞争进入白热化阶段。要守住外贸第5城的位置，东莞必须从规模扩张转向核心竞争力提升。

目前东莞已出台30条稳外贸举措，每年组织2000家企业参加近20场“粤贸全国”展会，支持45场以上市内重点展会，同时扩大出口信用保险覆盖面，目标服务9000家以上企业。此外，东莞2025年有进出口实绩的企业数量达2.7万家，同比增加15.6%，市场主体的持续活跃，也为后续增长储备了活力。

宁波的新动能能否快速补位？宁波有深厚的制造业积淀，截至2025年底，宁波国家级制造业单项冠军企业达119家，连续八年位居全国第一，宁波舟山港2025年货物吞吐量突破14亿吨，连续17年全球第一，集装箱吞吐量超4300万标准箱，稳居全球第三。2025年，宁波已开始发力“跨境电商+产业带”模式，深化“千团万企”抢订单行动，全年组织530余家企业赴境外参加18场重点展会，同时推进自贸试验区提升战略，出台大宗商品资源配置枢纽建设支持政策。

如果能加快“新三样”产业规模化进程，将电动汽车、工业机器人等产品的出口占比从目前的2.6%大幅提升，同时优化进口结构，减少对大宗商品价格波动的依赖，宁波重新反超并非没有可能。

从长期趋势看，“十四五”期间宁波外贸总额累计增长48.7%，东莞仅增长了18.7%，两城的差距从2020年末的3517亿元缩减至2025年末的1233亿元，足以说明宁波的增长韧性。

两种模式，谁更适配中国外贸的未来？

当前中国外贸正处于从规模扩张向质量提升，从外向依赖到内外双循环的转型关键期。

东莞的发展路径，更贴合外向型经济的转型需求，通过产业升级和市场多元化，在全球产业链中寻找新的增长空间。宁波凭借港口优势和扎实的内贸基础，更符合内外双循环的战略定位。

东莞若能进一步深化与香港的物流协同，打通更多跨境通道，同时推动电子信息产业向高端制造延伸，减少对终端消费市场波动的依赖，增长韧性将进一步增强。

宁波可以依托港口优势，发展更高附加值的转口贸易和总部经济，加快“新三样”产业集群化发展，让新兴产业真正成为外贸增长的主力军。

需要注意的是，2025年金华凭借义乌的支撑，首次突破万亿外贸规模，跻身全国第八，这意味着外贸头部城市阵列，有强劲的新力量加入，竞争只会更加激烈。

未来3-5年，东莞和宁波的“外贸第5城”之争还会反复拉扯，两座城市的每一步探索，都在为中国外贸的新旧动能转换，提供宝贵经验。