威观宁夏：银川老城湖滨街和文化街恢复双向通行，停车配套能否跟上？

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这两天，银川老城湖滨街和文化街即将恢复双向通行的消息引起了热议。

01

有人为出行便利而欣然，有人为老城活力重现而期盼，也有人对可能加剧的拥堵表示担忧。

其实，这些情感的迸发，本质上是对老城生活方式的集体记忆与期待，都是对于老城的情怀释放！

至于说重新恢复双向通行对于老城来来有什么意义和实际效果，这一切就有待于施行后的检验了。

不过威记今天不聊情怀，就聊点实在的。

威记比较关注的是，这两条街恢复双向通行听起来是好事，可有关停车配套能否跟上？这个问题要是解决不好，双向通行可能不仅解决不了堵车，反而会让老城的路更“难走”。

简单概括来说，在汽车保有量激增的今天，老城区的停车配套能否跟上？

这不仅关乎交通效率，更关乎老城能否真正焕发新生。

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熟悉老城的人们都知道，湖滨街和文化街按照街区功能来说，有别于新华街和解放街的商业特性，属于典型的生活街区，这里小区众多，城市配套设施众多，比如单位，学校，公园，菜市场，体育场，各类有关衣食住行的店铺都集中在这两条街上。

偏偏由于这两条街道的“老”，设计之初本身就不宽敞。而作为老街道，最初是没有配备相应足够的停车位的，于是，在本来就不宽的两条街上，见缝插针式地停满了车。使得它显得更为有些“窄而厌仄”。

当初施行单向行驶，就是为了解决“交通拥堵”问题，把湖滨街和文化街改成单行，那是没办法的办法。

那时候车虽然没现在多，但路太窄，车一多就堵得动弹不得，改成单行算是给交通“通通气”。

现在要恢复双向，本意是好的。毕竟单行线绕来绕去，有时候去马路对面买个菜，得绕一大圈，确实不方便。所以，想通过恢复双向，让老城“活”起来，让大家出行更便利。

但关键是，现在的“家底”和十年前不一样了。

十年前，谁家有辆车都还算是稀罕物；但现在，车几乎成了家家户户的标配。银川的汽车保有量蹭蹭往上涨，老城作为人口最密集的地方，车多路窄的矛盾就更突出了。

湖滨街和文化街上停车需求本来就大。早上送孩子的、中午买菜的、晚上回家吃饭的，车流就没断过。双向通行，意味着对道路宽度的要求更高了。要是还像现在这样，路边停满了车，把本来就不宽的路占去一大半，那双向车流怎么错车？到时候两辆车顶牛，谁也过不去，那画面想想都头疼。

03

说一千道一万，老城交通最大的痛点，就是“没地停车”。

湖滨街和文化街，作为老街道哪能想到，百年后家家户户都有车？那时候修路，能走人、走自行车、走个公交车就不错了，根本没给汽车留多少位置。路本来就窄，两边再没有规划足够的停车位。

现在没办法，大家只能“见缝插针”。路边能停的地方都停满了，甚至人行道上、消防通道上，只要能塞下一辆车，就有人停。这种“见缝插针”式的停车，直接后果就是路越停越窄。

以前单行，虽然绕路，但好歹因为路是单向的，对向没车，还能凑合着走。现在要双向了，如果路边还是停满车，那剩下的路宽，够两辆车并排走吗？够公交车和私家车会车吗？万一再有个乱停乱放的，这条路基本就瘫痪了。

这就是个死循环：因为没地儿停，所以停路边；因为停路边，所以路变窄；因为路变窄，所以双向通行可能更堵。

04

要想让双向通行真的起作用，或许得换个想法。不能光盯着“怎么让车跑得更快”，得想想“怎么让大家生活更方便”。让这两条街恢复本来的“生活街区”属性上来，因为它们不应该是高速路，不应该是“过道”，它是老城人们生活的主要地方。

老城土地金贵，想大片大片的修停车场不现实。

比如利用边边角角的地，建点立体停车库？

比如，推广“共享停车”？白天，小区里的车位空着，能不能让附近上班的人停？晚上，单位大院的车位空着，能不能让附近居民停？把现有的车位利用起来，别让资源浪费了。

比如，对于路边停车，得严格管理。不是不让停，而是“短停快走”。买个菜、接个孩子，停十分八分钟可以，但长时间占着路边不行，得把路还给车流。

05

在老城，公交和走路应该得“硬气”起来。凭什么把路全给汽车？到底是是“人让车”还是“车让人？”

说实话，威记觉得在老城这种地方，有时候开车真不如走路快，也不如坐公交方便。湖滨街、文化街周边公交线路其实不少，但有时候等车时间长，或者下车还得走一截，大家就不愿意坐了。

如果能加密公交车班次，让公交像地铁一样准点、方便，谁愿意开车堵在路上找罪受？

还有就是步行和骑自行车。老城街巷窄，其实最适合走路。把步行道修平整了，把过街设施弄方便了，让大家愿意用脚步丈量老城。那种慢悠悠逛菜市场、逛公园的感觉，才是老城的“魂”。

街道不只是给车走的，也是给人走的。尤其是老城，在湖滨街、文化街这种生活气息浓的地方，能不能划出一些路段，让行人有优先权？

车速降下来，街道就安全了，沿街的店铺生意也好了，大家走在街上也舒服了。

06

不管如何，恢复双向通行，对于老城来说，既是机会也是大考！

湖滨街和文化街恢复双向通行，这是一次大胆的尝试。它不只是一个交通标志的改变，更是对老城管理水平的考验。

如果配套做好了，停车管好了，那双向通行就是老城复兴的“强心针”，能让老城重新热闹起来，找回昔日的活力。

但如果只是简单地把单行线牌子换成双向，其他配套跟不上，那结果可能就是“好心办坏事”，让本就脆弱的交通雪上加霜。

说到底，治理老城交通，没有一招鲜吃遍天的办法。它需要下决心投入，需要社区和人们的理解配合，也需要咱们每个人改变一点出行习惯。

有时候，少开一次车，多走几步路，不仅是为缓解拥堵做了贡献，也是给自己一个感受老城烟火气的机会。

希望这次双向通行，能成为银川老城变得更宜居、更便利的一个新起点。毕竟，谁都都希望这条街，不仅是车来车往的通道，更是充满欢声笑语的家园。

期待老城烟火重燃！

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