上千人失业！特斯拉急踩刹车，马斯克警告美国，中国已成威胁

前言

2026年初，特斯拉柏林工厂1700人裁员风波，与马斯克在达沃斯论坛上对美国的严厉警告，接连牵动全球目光。

前者是电动车龙头的断臂求生，折射出欧洲电动车市场的寒流与企业的战略收缩，后者是美国科技领军者的清醒直言，点破美国AI发展的致命短板，更凸显中国在相关领域的领先优势。

这两场看似独立的事件，背后藏着全球产业格局的深层变革，而马斯克的警告与特斯拉的转型，又将预示着全球科技竞争的何种新走向？

繁华落尽见寒冬

2026年1月22日，全球科技界感受到了一股强烈的寒意。

特斯拉柏林超级工厂裁员1700人的消息，与马斯克在达沃斯论坛上的振聋发聩之声几乎同步传出“中国电力产能已领先，AI芯片再多也没电用。”

这两件事，乍看之下一个是电动车霸主的断臂求生，另一个则是科技狂人的盛世危言。

然而，谁能预料到，那个曾被寄予厚望、视为欧洲市场桥头堡的超级工厂，如今竟有14%的员工黯然离场。

而一向高喊“美国优先”的马斯克，竟在公开场合坦承中国在能源赛道上已将美国远远甩在身后，这层层迷雾之下，究竟暗流涌动着怎样的变局。

格伦海德工厂的裁员公告，让1700个普通家庭的生计瞬间失去了着落。

这些大多在流水线上辛勤劳作的工人，日复一日地拧紧螺丝、组装电池，本以为背靠特斯拉这块金字招牌便能端稳饭碗，未曾想竟成了企业“降本增效”大旗下的牺牲品。

据工厂门口的安保人员回忆，裁员通知下达的那天，现场气氛压抑到了极点，有人抱着纸箱目光呆滞，有人难掩悲伤当场痛哭。

他们至今无法理解，明明去年还在加班加点赶工期，怎么转眼间自己就成了企业的负资产。

残酷的真相往往隐藏在冰冷的数据之中。

柏林工厂的员工规模已从巅峰时期的12200人滑落至10703人，这缩减的不仅仅是人头数，更是特斯拉对欧洲市场的信心指数。

回望2024年，欧洲电动车销量遭遇滑铁卢，昔日为了抢购Model Y大排长龙的盛况已成过眼云烟，取而代之的是门可罗雀的展厅和经销商焦虑无奈的眼神。

随着经济下行压力增大，消费者捂紧了钱袋子，加之政府补贴力度的退坡，特斯拉的欧洲梦，终究是结结实实地撞上了现实的南墙。

更为扎心的是，这并非马斯克首次举起屠刀，早在2018年，他就制定了“每季度淘汰10%低效员工”的铁律，2024年4月更是启动了全球裁员10%的宏大计划。

柏林工厂这1700名离职者，不过是这场漫长寒冬里最新倒下的一批多米诺骨牌。

马斯克的商业逻辑向来简单粗暴，市场萎缩就砍成本，员工低效就换新鲜血液，即便外界指责他冷酷无情，他也要死守特斯拉的现金流生命线。

毕竟在他看来，在激烈的商业丛林中，活下去才是唯一的真理。

豪赌算力新赛道

就在大刀阔斧裁员的同时，马斯克却在另一条赛道上疯狂烧钱，将赌注全盘押在了AI与自动驾驶出租车上。

在2025年第三季度的财报电话会上，他对汽车销量的惨淡只字未提，反而兴致勃勃地描绘起下一代AI芯片的蓝图，其算力高达现有的40倍，足以支撑特斯拉的自动驾驶系统“像人一样思考”。

他甚至大胆预测，2026年底前，无人驾驶出租车将在美国街头大规模穿梭，而到了2030年，人形机器人的数量甚至可能超越人类总和。

这种急剧的战略转向绝非心血来潮，在电动车领域，特斯拉已深陷内卷泥潭。

在中国市场，15万-25万价位的Model 3销量排名已跌至第12位，面对理想、蔚来、问界等国产造车新势力的围追堵截，显得左支右绌。

即便是曾经的销量王者Model Y，在惨烈的价格战中利润率也被大幅压缩。

马斯克看得比谁都透彻，若继续在造车业务上死磕，只会被中国车企极致的成本控制和供应链效率碾压，唯有跃迁至高利润的AI与软件服务领域，才能挖掘出新的增长极。

上海超级工厂的辉煌，既是特斯拉的荣耀，也是悬在头顶的警钟，这座工厂从破土动工到年产百万辆，仅耗时不到6年，贡献了特斯拉全球近半的交付份额。

然而，这惊人效率的基石，是中国完备到令人发指的新能源产业链。

从宁德时代的电池到比亚迪的电机，从华为的智能座舱到小鹏的自动驾驶算法，中国车企已构建起令全球竞争对手胆寒的“4小时朋友圈”。

正如马斯克曾坦言的那样：“如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉世界上大部分车企，”这句话，既是对中国制造实力的背书，也流露出他对特斯拉未来的深层焦虑。

被扼住的能源咽喉

就在柏林工厂裁员消息传出的同一天，马斯克在达沃斯论坛抛出了一枚重磅炸弹：“美国AI芯片产量呈指数增长，但全球新增发电量每年只增长4%-5%，最快2026年下半年，美国会出现芯片因缺电闲置仓库的荒诞局面。”

随后，他话锋一转，将矛头直指东方：“中国太阳能电池板年产能1500吉瓦，年装机量超1000吉瓦，加上配套储能，能满足美国全年一半用电量。”

这番言论让在座的美国政商界精英陷入了集体沉默，马斯克用最赤裸的语言，刺破了美国AI发展的致命软肋，哪怕芯片技术再登峰造极，一旦断电，终究是一堆废铁。

反观中国，早在十年前便开始在清洁能源领域深耕细作，如今在太阳能、风能及储能技术上已实现全面领跑。

虽然美国政府试图通过鼓励科技巨头自建核电站来救急，但核电站长达十年的建设周期、高昂的成本以及潜在的安全隐患，根本无法解当下的燃眉之急。

更为讽刺的是，美国为了所谓的保护主义，对进口太阳能设备加征高额关税，硬生生将成本最低的清洁能源拒之门外，马斯克对此毫不客气地抨击道：“这是在用政策自废武功。”

他断言，若美国不及时调整能源战略，未来AI竞赛的胜负手，将不再取决于谁的算法更精妙，而是取决于谁手中的电力更充沛、更廉价。

而不幸的是，在这场能源基建的角逐中，中国已经抢先撞线。

特斯拉的裁员风暴，实则是全球电动车市场洗牌的一个缩影，而马斯克的盛世危言，则是中美科技竞争攻守易势的信号弹。

当欧洲工厂的工人收拾行囊黯然离去，当中国的太阳能电池板源源不断地走下生产线，当AI芯片因缺电而在仓库积灰，这些看似孤立的碎片，共同拼凑出一个残酷的真相，未来的大国博弈，拼的早已不是单一的技术点，而是涵盖能源、制造与产业生态的系统性优势。

笔者观点

马斯克用特斯拉那近乎惨烈的转型和对美国当局的犀利警告，给全世界生动地上了一课，固步自封的代价，注定是被时代的洪流无情抛弃。

而那些未雨绸缪、脚踏实地的国家，终将在新一轮产业革命的浪潮中执掌牛耳。

中国能否守住既有的身位优势？美国又能否在能源困局中绝地反击？这答案，或许就藏在下一个十年那张明暗交织的全球能源版图中。

信息来源

“增长势头惊人”！美媒：马斯克认为制约美国AI发展的最大瓶颈，是中国完全无需应对的问题
环球网 2026-01-23 14:45 环球网官方账号
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中国新闻网 2026-01-23 21:50 北京中新网信息科技有限公司官方账号
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