近日
无锡地铁6号线
太湖新城站
主体结构正式封顶
金石路站至五湖大道站区间
左线盾构顺利始发
锡宜S2线
大学城站
首块底板完成浇筑
助力地铁新线建设稳步推进
地铁6号线
全线18座车站中,除湖滨路站外,1座正在进行围护结构施工,7座正在进行主体结构施工,6座车站已经封顶,5台盾构顺利始发,首个区间完成贯通,其余车站正在争分夺秒、加紧推进。
锡宜S2线
全线9座车站,东氿广场站、马山站、大学城站、宜兴站、龙潭路站5座车站正在进行主体结构施工,葛埭桥站、太湖新城站2座车站处于围护结构施工,经开区站、周铁站正在市政前期迁改工程。
太湖新城站
随着最后一方混凝土浇筑完成,地铁6号线太湖新城站车站主体结构顺利封顶,为后续附属结构及二次结构施工奠定了坚实基础。太湖新城站为地下三层岛式车站,长约200米,共设置2个出入口,3组风亭。
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针对复杂地质挑战,建设团队创新采用“坑中坑”施工工艺,即先放坡开挖一级基坑,施工地连墙后再进行二级基坑开挖,有效保障了施工安全与效率。施工过程中,团队充分发挥专业技术优势,实施精细化管控,通过科学制定混凝土配比方案,精确控制浇筑温度,优化工序衔接,确保工程质量可控。同时,严控关键施工参数,定期组织技术专题研讨会,开展多层次安全技术交底,并做好全过程物资保障,成功完成主体结构浇筑任务。
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金石路站至五湖大道站区间
在盾构刀盘的缓缓转动中,地铁6号线金石路站至五湖大道站区间左线盾构顺利始发,开启长约743米的掘进任务,标志着该区间正式进入盾构施工阶段。
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该区间面临地下水位高、管线错综复杂、下穿既有4号线等多重难点,对掘进精度、安全及效率要求极高。为确保始发万无一失,建设团队提前谋划、科学部署,组建专项技术小组优化编制施工方案,重点强化洞门加固、反力架安装与密封系统管控,筑牢技术根基。在设备吊装调试阶段,严格遵循“分段吊装、精准对接、全面调试”原则,顺利完成盾体、刀盘及后配套台车等百吨级部件的协同吊装与组装,并对液压、电气、注浆等系统进行空载试运行,确保设备以最佳状态投入掘进,为安全穿越风险源提供坚实保障。
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大学城站
经过十余个小时的连续奋战,锡宜S2线大学城站主体结构首块底板顺利完成浇筑,标志着该站正式迈入主体结构施工的关键阶段。作为锡宜S2线重要节点,大学城站设有出入段线接入车辆段,建成后将有效服务周边高校师生及居民出行,进一步完善区域交通网络。
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本次浇筑的首块底板位于车站西侧端头井,浇筑长度22.6米,厚度1米,采用高性能防水混凝土,其施工质量直接关系到车站整体安全稳定与耐久性。为确保顺利浇筑,建设团队制定了专项施工方案,准备阶段严格技术交底与安全教育,严控钢筋、水泥等原材料质量;施工过程中严格遵循“分层浇筑、均匀振捣”规范,确保混凝土密实度与平整度达标。同时,现场管理人员全程值守,对各工序实行闭环管控,有力保障了作业安全有序推进。
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实干为先,力行不倦。下阶段,无锡地铁将持续提振干劲,以严谨细致、求真务实的工作作风,严守一线安全关、质量关,用实干实绩锻造精品地铁工程,为无锡城市轨道交通建设事业高质量发展贡献力量。
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信息来源:无锡地铁建设有限责任公司
作 者:吴浩舟
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