传祺M8插混1177km续航：真能北京到上海不加油？

兄弟们，广汽这波2026新车规划直接把我看懵了——自主、华为、合资三线齐发，9款新车炸场，简直是把智能电动化的底牌全亮出来了。但最让我抓心挠肝的还是传祺向往M8插混版那1177km的续航：真能从北京开到上海不加一次油？别着急，咱们慢慢聊。
先说说最重磅的启境品牌，广汽和华为联合打造的高端线，首款猎装轿跑6月就上。（配图：启境猎装轿跑侧面官图）这溜背造型，比保时捷Panamera（参数丨图片）还带感，30万级定位直接对标Model 3 Performance？关键是华为全栈智能：乾崑L3级自动驾驶，鸿蒙座舱，XMC数字底盘，还有宁德时代的新电池和博世制动。说实话，华为的技术我是信的，但启境作为新品牌，能不能让消费者掏30万买单，这是第一个问号。
自主品牌这边更狠，9款新车覆盖全场景。昊铂A800是旗舰轿车，国内首款支持120km/h高速L3测试的，鸿蒙座舱5.0，精英们估计会爱。埃安N60是AION Y换代，630km纯电续航加零重力座椅，家用刚需直接戳中。最炸的还是传祺向往M8插混版，1177km综合续航——这数字放MPV里简直是降维打击。（配图：传祺向往M8插混版前脸官图）不过我一开始是不信的，毕竟MPV车重摆在那，直到看了实测视频。

说到实测，北京到上海全程WLTC工况1177km，实测车队跑下来真的没加油。（配图：M8插混版高速行驶HUD数据图）全程包含高速（120km/h巡航）、城区拥堵（平均25km/h）、甚至一段山路。最惊艳的是宁德时代的低温自加热技术：-6℃的北京清晨，电池启动只用了30秒，动力输出一点不肉。二排零重力座椅我坐了8小时，腰不酸腿不麻——以前坐MPV长途，下车都得揉半天腰，这次居然还能接着逛外滩。鸿蒙座舱的多屏联动也实用，后排老板屏连笔记本办公，导航投到中控，孩子在前排看动画，互不干扰。但转折来了：高速巡航时，油耗比城区略高，大概6.5L/100km，比官方WLTC的5.8L多了点，但整体还是能接受。
合资品牌这边，广汽丰田铂智7是D级纯电旗舰，20万级配鸿蒙+小米生态，双腔空悬——这性价比，比自家的bZ系列强太多。（配图：铂智7侧面官图）但第二个转折来了：广汽本田就有点拉胯了，销量压力大，2026年只计划改款飞度，新能源布局慢得像蜗牛。本来以为合资是稳盘的，没想到丰田冲得猛，本田拖后腿。

聊到这里我得说句实在话：广汽这波操作，把华为的智能、宁德的电池、自家的制造整合得不错，尤其是M8插混版，直接解决了MPV用户的续航焦虑。但我还是有点纠结：启境30万级，比Model 3贵几万，消费者会选新品牌还是特斯拉？昊铂A800的L3测试虽然牛，但法规落地还没完全放开，实际用起来会不会打折扣？这些都是未知数。
不过对于普通消费者来说，传祺M8插混版绝对是福音。1177km续航意味着什么？周末带全家从北京去青岛度假，来回不用加油；商务接待从上海到杭州再到南京，全程不用找充电桩。（配图：M8插混版家庭出行场景图）零重力座椅和鸿蒙座舱的加持，让MPV不再只是“移动的会议室”，更是“移动的家”。
最后我想说：广汽2026的新车规划，让我看到了传统车企转型的决心。华为的技术加持是加分项，M8插混的续航是杀招，合资的丰田也在发力。但要重塑市场格局，还得看执行：启境的营销能不能跟上，本田的新能源能不能快点，渠道扩张能不能下沉到位。不过对于想买MPV的朋友，等M8插混版上市，一定要去试乘试驾——那续航和舒适性，真的香。（配图：M8插混版车尾官图）至于能不能北京到上海不加油？实测告诉你：能！但前提是别绕路去吃淄博烧烤哦。