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媒体消息,巴黎大众运输公司RATP计划在法兰西大区快铁RER B线的部分车站试行二维码服务“LIVA”,以“提升乘客服务质量”。该实验将从今年2月开始,为期三个月,覆盖La Hacquinière、Courcelle-sur-Yvette、Lozère、Bures-sur-Yvette、Sceaux和Parc de Sceaux六个客流量较低的车站。
通过扫描车站内的二维码,乘客可以使用智能手机与RER B线的工作人员进行视频、音频或即时消息联系,而工作人员则在圣米歇尔-诺特丹(Saint-Michel-Notre-Dame)的线路监控中心值守。RATP表示,这一措施旨在“强化远程服务,提高远程接待质量”,并不会减少车站的人工覆盖。
然而,这一计划引发了争议。法国左翼党派法共、生态与公民团体以及RATP工会CGT在社交媒体上批评称,这意味着“车站工作人员被二维码取代”,并担心若实验成功,这种模式可能在整个网络推广。
法共区域议员塞琳·马莱泽(Céline Malaisé)指出,按实验方案,车站柜台的人类存在可能会被“移动团队”所替代,这些团队将在必要时巡回支援。她强调,这样做“削弱了财产和人身安全,降低了突发情况的应对能力,并使许多语言能力或数字技能有限的乘客无法获得帮助”。
RATP回应称,实验不会改变RER B线车站的覆盖条件,即便是客流量较少的车站,也仍有工作人员全程或部分时间值守。此外,该二维码方案是对现有乘客呼叫对讲机系统的补充,工作人员通过移动团队可以覆盖更多车站和乘客,包括候车区和车厢内。
反对人士认为,这是“人类存在感退却”的政治信号。他们还指出,类似情况也存在于RER A线,如Fontenay-sous-Bois、Joinville-le-Pont和Le Parc de Saint-Maur,夜间22点后车站工作人员人数将从2-3人减至1人。
马莱泽强调,这一政策不仅存在安全隐患,也影响对数字工具使用有限的乘客及行动不便者的服务,还可能阻碍在交通系统中打击性骚扰和性别暴力的工作。她质疑,这是否是法兰西岛大区交通管理机构(Île-de-France Mobilités, IDFM)施加的财务压力所导致的结果。
(欧洲时报/ K 编译)
编辑:K
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