从同一个停机坪上的17架全新的大飞机，能看出点什么？

国外的天基卫星视角，又刚刚拍摄到某中部区域的一个大型停机坪上的新场景。基本就是最多一周之前的较新的现场情况。这个停机坪本身并不是一般民用机场的停机坪。虽然附近也有3000米长的4E级别跑道；但是这个机场并不负责日常起降民航客机。说白了，这就是一家大型飞机制造企业配属的专用停机坪，以及专用的飞机试飞跑道。刚刚下线的新飞机，只有厂房内部停不下了，才会停放在露天的大型停机坪上，由此也会被国外的天基卫星视角经常高频率的过顶拍摄，属于额外的“被关照了”。也由此可知这些天基卫星视角一般提供的是较高的分辨率，应该至少在1米级甚至更高一些。不但可以一眼看清停机坪上的飞机型号；而且连发动机直径的不同，也能清晰分辨。而根据大型停机坪上，

现场出现的新下线的飞机类型，可知目前该厂区还在下线至少2型80吨以上的中大型喷气飞机，如果把不同发动机类型的再区别出来，那么可以说是还在下线3种型号的大飞机。不过与三四年前同一个停机坪的飞机型号与数量比例对比，可知已经发生了非常明显的变化。其实该停机坪在过去的5年，经常见到3种飞机：一种就是新H6；第二就是200吨级别的4发大运，但采用了4台中等直径的涡扇发动机；第三种就是220吨级的完整版4发大运，采用了4台所谓的大酒桶，也就是全新国产的大直径涡扇发动机。而在3年前，可知同一个停机坪视角内，新H6平时至少在8到10架的样子；4发大运一般会在12到15架之间。但是基本都是中等直径的涡扇发动机。当时4发大酒桶刚刚装机，还属于难得一见，

甚至很多在露天停放的黄皮新机与已经喷涂过最终外观的新机，被发现都还没有装配发动机！这说明当时的机体生产速率，明显超过发动机的配套到位的速率。而当前现场的17架大飞机已经彻底不同。其中4发大运已经有16架之多，除了2架明显还是中等直径涡扇之前，其他的14架都已经全部是大酒桶。这就暗示那2架大概率已经是最后下线的老版本了；以后下线的都是完善的新版本。另外现场居然只有1架新H6，这同样暗示新H6的生产基本结束，此后就该批量下线300吨以上的大飞翼了吧？

事件发生于2026-01-23 国外,国外