果然，中国拒绝后，土耳其立马变脸，比亚迪宣布，中国不再吃亏

当中国断然拒绝土耳其转让核心技术的无理要求后，土方火速出台歧视性关税政策，试图用贸易壁垒逼迫中方让步；但比亚迪的一纸声明，连同中国向世贸组织提起的诉讼，彻底打破了土耳其的如意算盘。

无理索求遭拒：土耳其的“技术碰瓷”与报复性操作

土耳其这波闹剧的源头，说到底是自家军工实力跟不上野心，又想走“捷径”不成反恼羞成怒。

自2010年启动“国家战斗机”项目以来，土耳其耗时十几年推进所谓的“自主研发”可汗战机，可核心的发动机技术一直是迈不过去的坎。

最初它把希望寄托在美国身上，计划采用美制F-110发动机收尾，可美国压根没打算“成人之美”——作为全球最大军火出口国，美国怎么可能让土耳其拿着自家发动机去造五代机，反过来抢自己的市场？

最终美国国会直接禁止出售该发动机，土耳其的五代机项目彻底搁浅。

求美不成，土耳其又把目光转向了中俄，尤其是把算盘打到了中国头上。它不仅想采购中国的涡扇-10C发动机，还曾提出要用8万欧元借用中国风洞测试战机，甚至妄想让中国转让稀土技术。

要知道，8万欧元连风洞启动的电费都不够，这种近乎苛刻的无理要求，本质上就是“技术碰瓷”。

更关键的是，土耳其早有过“反向操作”的黑历史：之前通过巴基斯坦泄露的彩虹无人机数据，逆向工程搞出了TB-2无人机，转头就抢中国在中东的无人机市场；后来亮相的“天空风暴”远程空空导弹，各项指标都和中国的PL-15E高度相似，技术来源备受质疑。

吃一堑长一智，中国自然不可能冒着核心技术泄露的风险“资敌”，断然拒绝也是意料之中。

被拒后的土耳其立刻露出了强硬姿态，把怒火撒到了贸易领域，火速出台了一系列歧视性关税政策。

2023年3月，土耳其先对中国电动汽车额外加征40%关税，让总税率飙升至50%；到了2024年6月，又把这一政策扩大到所有中国进口汽车及配件，不仅加征40%额外关税，还设定了每辆车最低7000美元的关税门槛，宣称是为了“保护本土汽车产业”。

明眼人都能看出来，这就是典型的报复性操作——既然在技术上拿不到好处，就想靠着贸易壁垒卡住中国汽车出口的脖子，逼中国在核心技术问题上妥协。

可土耳其忘了，中国早已不是任人拿捏的对象，无论是企业层面还是国家层面，都有足够的手段应对这波施压。

比亚迪破局：用投资换主动，跳出关税陷阱

就在土耳其以为靠关税就能拿捏中国的时候，比亚迪的一纸声明直接打乱了它的节奏。

2024年7月，比亚迪与土耳其政府正式签约，宣布投资10亿美元在土耳其马尼萨市建设一座年产15万辆汽车的生产基地，还配套建设研发中心，预计2026年投产，主要生产电动汽车和混动车型，能为当地带来5000个就业岗位。

这笔投资看似是企业的海外布局，实则精准戳中了土耳其的软肋，轻松跳出了关税陷阱。

土耳其之所以对中国汽车加征关税，一方面是想逼迫中国技术让步，另一方面也是想吸引中国车企在当地投资建厂，带动本土产业和就业。

比亚迪的投资恰好顺应了后者的需求，但又牢牢掌握了主动权。要知道，比亚迪拿下的建厂地块，原本是划拨给德国大众集团的，只是大众因产能不足取消了投资计划，土耳其才转而对接比亚迪。

对于土耳其来说，能吸引到比亚迪这样的全球新能源汽车龙头企业，不仅能填补本土产业空白，还能借助比亚迪的技术和产能打开中东、巴尔干地区的市场，这是求之不得的好事。

因此，在比亚迪签约前夕，土耳其总统埃尔多安直接下达总统令，取消了针对所有中国进口汽车的额外40%关税，仅保留10%的基础关税，相当于主动撤销了贸易壁垒。

比亚迪的这步棋走得既巧妙又稳妥，既没有被土耳其的关税政策绑架，又实现了海外布局的战略目标。

更值得一提的是，土耳其与欧盟签有关税同盟协议，在土耳其制造的汽车能以优惠条件进入欧盟市场。

而当时欧盟正对比亚迪等中国车企加征惩罚性关税，总税率高达27%，比亚迪在土耳其建厂，正好能避开欧盟的贸易限制，实现“曲线进入”欧洲市场的目的。

这种双赢的布局，不仅打破了土耳其用关税逼迫技术让步的幻想，还让土耳其意识到，与中国企业合作远比对抗更有利可图。

毕竟中国汽车出口量已连续两年稳居全球第一，2024年出口量突破640万辆，其中新能源汽车出口201万辆，中国车企的实力和市场影响力，不是靠贸易保护就能撼动的。

世贸诉讼补位：用规则撑腰，守住贸易底线

如果说比亚迪的投资是“柔性破局”，那中国向世贸组织提起的诉讼，就是“刚性维权”，两者相辅相成，彻底粉碎了土耳其的如意算盘。

事实上，土耳其的歧视性关税政策从一开始就违反了世贸组织规则，构成了对中国产品的不公平待遇。

2023年以来，土耳其多次对中国汽车采取加征关税、设置进口许可证等限制措施，既没有合理的法律依据，也不符合最惠国待遇原则，严重破坏了中土经贸关系的稳定。

中国并没有一开始就选择强硬对抗，而是先遵循世贸组织规则，于2024年10月8日向土方提出磋商请求，希望通过对话解决争端。可土耳其显然没有诚意协商，磋商最终无果。

在这种情况下，中国于2025年1月16日正式向世贸组织提出设立专家组请求，要求对土耳其的相关限制措施进行审查，用国际规则维护国内产业的合法权益。

当地时间2月24日，世贸组织争端解决机构同意了中国的请求，正式设立专家组审理该案，这意味着土耳其的贸易保护主义做法将受到国际社会的监督和裁决。

中国此举不仅是为了维护汽车产业的利益，更是为了守住国际贸易的底线。

土耳其的贸易保护主义做法，看似是保护本土产业，实则得不偿失：一方面，加征关税会导致土耳其当地消费者面临更高的购车成本，损害民众利益；另一方面，政策的不稳定性会打击中国企业赴土投资的信心，影响土耳其的外资吸引力。

而中国通过世贸组织维权，既展现了遵守国际规则的诚意，又明确传递出“不会被贸易施压裹挟”的态度——技术上的核心利益绝不让步，贸易上的不公平待遇也绝不会忍气吞声。

说到底，土耳其这波操作的失败，根源在于它误判了形势、找错了对手。

它以为靠贸易壁垒就能逼迫中国让步，却忽略了中国既有坚守核心技术的底气，又有企业灵活破局的能力，还有用国际规则维权的手段。

而中国的应对，也再次证明：在全球化时代，合作共赢才是大势所趋，贸易保护主义和霸权式施压，最终只会搬起石头砸自己的脚。

未来，随着比亚迪工厂的落地和世贸组织诉讼的推进，中土经贸关系或将回归理性，但中国在核心技术上的底线，永远不会动摇。

信息来源：

中新网

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