海运巨头恢复红海货运，特朗普推“和平委员会”，受益的是丹麦？

特朗普正式启动“和平委员会”，为什么说率先受益的是丹麦？目前这个“和平委员会”又面临哪些争议？

1月15日，丹麦航运巨头马士基对外发布公告称，将逐步恢复途经苏伊士运河的中东-印度-美东航线，这意味着因加沙冲突引发的红海航运危机出现了缓解的曙光。

由于以色列在加沙的军事行动引发了巨大的人道主义灾难，也门胡塞武装为了声援加沙人民，决定在红海海域对和以色列相关的船只发起攻击，为了应对不断恶化的局面，美英联军开始对也门胡塞武装进行轰炸。但是不断扩大的战火让过往的商船对该航路避而远之，宁愿选择绕道好望角，也不敢冒险再走红海到苏伊士运河这段航路。

早在2024年1月，马士基正式宣布停运了红海航线，那么为何他们又在此刻选择恢复航线呢？

其实就在上个月，法国的航运巨头达飞也宣布恢复红海航线，但是就在不久之后，达飞公司突然又通知顾客将会把部分货物重新装箱，依旧绕行好望角航线，这说明目前业内对于是否恢复红海航线依旧心存疑虑。

有了这个前车之鉴，马士基当然要小心一些，在此之前该公司曾经派遣两艘船只沿着整个航线航行了一趟，其中一艘还挂着美国国旗，在确定能够安全通过之后，他们才最终作出了回归红海航线的决定。

而也门胡塞武装决定不再对过往船只发动袭击的一个重要原因，就是目前加沙局势基本已经得到了控制，他们已经失去了继续袭击的理由。

就在马士基宣布恢复红海航线的同一天，美国总统特朗普宣布建立旨在维护加沙停火局势的“和平委员会”，就在前一天特朗普宣布了加沙停火计划的第二阶段正式启动。

因此从这个角度看，虽然特朗普组建的“和平委员会”争议不小，却帮了丹麦一个大忙。

因为马士基丹麦最大的企业，其总部就位于哥本哈根。而考虑到目前美国正对丹麦的格陵兰岛虎视眈眈，让事情就变得更加“有趣”了。

虽然这不是特朗普有意对丹麦示好，他也不会因此就对格陵兰岛网开一面。特朗普牵头组建“和平委员会”是为了自身的利益，他想要得到格陵兰岛也是基于自身的利益，这两件事情并不矛盾。

不过丹麦的态度，也从一开始的强硬有所缓和。就在1月22日，丹麦首相弗雷泽里克森表示，已经在和美国展开合作，并参与到了格陵兰岛框架协议的谈判之中。原本在这之前，弗雷泽里克森还强调领土主权问题没有谈判的余地，还声称做好了与美国打贸易战的准备。

如今看来，丹麦还是没有放弃幻想，而双方接下来肯定还有很长一段时间的拉扯。

最后需要指出的是，虽然“和平委员会”给红海局势带来了缓和，但是它所引发的争议只会更大。

1月22日，这个“和平委员会”在达沃斯经济论坛上正式成立，根据白宫透露，目前已经有三十多个国家已经同意加入该委员会，但是当天到场参加签字仪式的只有19个国家，其中欧洲国家只有匈牙利和保加利亚两个，美国的那些“西欧盟友”全部缺席该仪式。

这种场面对于特朗普来说显然是不够的，要知道特朗普选择将启动仪式放在达沃斯而不是白宫，就是因为此时在这里全球政要云集，他可以尽可能地拉更多的人来为自己站台背书。虽然斯塔默、马克龙、默茨等欧洲主要国家的领导人都身在达沃斯，却都选择了缺席，说明这个“和平委员会”虽然已经启动，但依然没有得到大多数国家的认可。

各方在这个问题上最大的分歧，就是这个委员会的职权范围。按理说，这个委员会是为了加沙的停火和重建而设立，在加沙重建完成，社会运行进入正轨之后，这个委员会就应该解散，或者把权力移交给巴勒斯坦。

但是特朗普的野心却不止于此，1月20日，就有记者在白宫的新闻发布会上向特朗普提问，这个“和平委员会”会不会取代联合国，而特朗普则给出了肯定答案。他表示自己希望联合国能够做得更好，不需要这个“和平委员会”的存在，但事实上联合国并没有发挥他应有的作用，所以这个“和平委员会”可能会取代联合国。

联合国是世界反法西斯战争胜利的重要成果，维护着世界的战后秩序，虽然不可能将世界上所有的分歧都处理得井井有条，但是大家却都遵循着这个游戏规则。现在特朗普想靠着空口白牙就重建一套以美国为主导的国际秩序，这是欧洲各国不能容忍的。