无人驾驶涌入，80%司机饭碗不保？广州政协委员：必须踩刹车

无人车队开进市中心，科技感拉满。但另一面，是超80%的老师傅夜夜失眠，担心饭碗被砸。技术狂飙的时代，人的位置在哪？

一边是科技狂欢，一边是饭碗危机

2025年，无人驾驶的时代呼啸而至。

在广州、深圳这样的大城市，街头巷尾都能看到“萝卜快跑”、“小马智行”的无人网约车，它们已经从偏远的郊区，堂而皇之地驶入了繁华的市中心。

千万公里的自动驾驶里程，不断加快的商业化步伐，每一条新闻都在宣告着科技的胜利。

但在这场科技狂欢的背后，是无数传统网约车司机的落寞身影。一份调查数据冰冷地显示，超过80%的司机，正深陷被技术替代的焦虑中。

他们每天睁开眼，就要面对订单减少、收入下滑的现实。方向盘握在手里，未来的方向却一片迷茫。

技术跑得再快，也不能忘了等一等后面的人。当新旧业态的碰撞无可避免时，一场关乎生计的保卫战，悄然打响。

“必须踩刹车！”他为千万司机请命

就在这时，一个人站了出来。

他就是广州市政协委员，同时也是广州市网约车行业工会联合会主席的方鸥。他比任何人都清楚司机们的彷徨与无助。

在2026年广州市两会前，他提交了一份沉甸甸的提案，直指无人驾驶带来的冲击。

这份提案的核心观点非常明确：技术进步不能以牺牲一个群体的生计为代价。面对无人驾驶的“野蛮生长”，必须有人站出来，为它踩一脚“刹车”，为传统司机留出一条活路。

这不是要阻挡历史的车轮，而是要给车轮装上“安全带”和“缓冲垫”。

三道“紧箍咒”，管住失控的无人车

方鸥的提案，不是空喊口号，而是给出了三条具体、可操作的建议，就像给无人驾驶戴上了三道“紧箍咒”。

第一道，管住数量。

不能任由无人车无限制地投放市场。必须建立科学的评估机制，交通部门要根据城市的承载能力和市场需求，“分阶段、有节奏”地审批，防止运力瞬间过剩，砸了所有人的锅。

第二道，管住价格。

必须严防资本用“低价倾销”的老套路扰乱市场。无人驾驶企业的所有优惠、定价策略，都要备案监管。科技的铁蹄滚滚向前，但不能碾过普通人的饭碗。

第三道，管住范围。

让无人车和传统司机“错位发展”。引导无人车去干它们擅长的活，比如夜间长途、定点接驳。而需要灵活应变、人性化服务的复杂场景，就留给经验丰富的老师傅们。这才是真正的互补，而不是你死我活的替代。

堵死旧路，更要开辟新途

只靠“堵”，是堵不住时代洪流的。方鸥的提案，更高明的一点在于“疏”。

他指出，无人驾驶产业本身就创造了新的岗位：安全员、运维员、数据标注员……这些都是传统司机的转型新赛道。

问题在于，现在没有标准、没有桥梁。

因此，他建议由人社部门牵头，赶紧制定新职业的标准，并搭建一个“培训-认证-就业”的一站式平台。

让想转型的司机，知道往哪走，怎么走。

更关键的是，提案建议推动无人驾驶企业优先招聘这些经过培训的转型司机，并给予企业政策支持。这不仅是授人以鱼，更是授人以渔。

时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。但我们不能坐等山倒。技术车轮滚滚向前，与其忧心忡忡，不如主动求变。

这份提案，无疑是为千万司机争取到了宝贵的缓冲时间和转型机会。接下来，就看每个人的选择了。

面对无人驾驶的浪潮，你觉得司机们最好的出路是什么？