宁波远洋官宣新建4艘“最大船”，并落子新加坡

宁波远洋官宣签约4艘4300TEU“最大船”：落子新加坡平台

1月19日晚间，宁波远洋运输股份有限公司披露最新进展：围绕此前已获股东大会授权的4艘4300TEU集装箱船新建项目，公司在境外投资平台设立、以及船舶建造合同签署层面均已取得实质性突破——这批新船不仅将刷新宁波远洋自有投建集装箱船的载箱量纪录，也被视为其强化国际航线核心运力、持续推进低碳化与数智化船队迭代的重要落子。

境外平台先行：新加坡“纬航”公司完成注册

根据公告，宁波远洋已通过现有全资子公司宁波远洋（新加坡）有限公司，在新加坡全资设立项目公司“宁波远洋（新加坡）纬航有限公司”（NINGBO OCEAN SHIPPING (SINGAPORE) LATITUDE PTE. LTD.），用于统筹投建与运营4艘4300TEU集装箱船项目。该项目总投资额为人民币17亿元，并已取得宁波市商务局《企业境外投资证书》及宁波市发改委《境外投资项目备案通知书》，同时完成新加坡当地注册登记。

从组织架构看，新加坡纬航注册资本500万新币，经营范围覆盖“带船员租船（货运）”与“船舶管理服务”等，定位清晰：既服务于新造船资产持有与融资安排，也为后续国际航线运营、租赁及船舶管理的船岸协同提供制度与运营支点。

合同落地：4艘总价16.392亿元

在建造端，公告披露：新加坡纬航已与中船黄埔文冲船舶有限公司、中国船舶工业贸易有限公司签署4份集装箱船建造三方合同，每份合同对应1艘4300TEU（56,700载重吨）集装箱船；单船合同金额为4.098亿元（跨境人民币），4艘合计16.392亿元（跨境人民币）。合同签署地为宁波，签署日期为2026年1月16日。

这意味着，在完成境外投资合规手续与平台搭建后，宁波远洋该批新造船项目正式进入“合同执行期”，后续将进入详细设计、建造、监理、节点付款与交付等关键阶段。公告同时提示，投资金额将根据实际需要分阶段审慎投入，但建设计划、周期与规模可能随外部环境及业务需求调整，境外经营与管理亦存在不确定性与风险。

宁波远洋“最大船”：面向国际航线

结合宁波远洋对外披露的项目材料信息，本次签约投建的4艘4300TEU集装箱船参数一致：总长约220米、型宽37.5米，设计服务航速约19节。作为面向国际航线运输需求优化设计的船型，其特点集中体现在“装箱量更大、单箱成本更优、运营灵活性更强、航速更快”等方面。

从运力策略角度看，4300TEU级别的中大型支线/区域干线船型，兼具规模效率与港口适配能力：既可在区域枢纽间进行高频周班运营，也能在航线网络调整时保持更强的部署弹性。对正在加码国际航线服务能级的宁波远洋而言，这类“更大、更快、更智能”的标准化船型，有望成为其未来国际航线网络中承上启下的主力资产。

绿色低碳与数智化“标配”：脱硫塔、SCR、高压岸电与智能系统集成

在技术配置层面，宁波远洋披露该型船集成脱硫塔、SCR脱硝系统、高压岸电系统等先进设备，目标是全面满足IMO减排要求与国内“双碳”政策导向：在氮氧化物、硫氧化物排放控制方面提升合规冗余，同时通过靠港使用岸电实现停泊阶段“零排放”，以适配未来更严格的港口与航线绿色准入要求。

数智化方面，该船型将配备集成化船舶智能系统，覆盖智能集成平台、能效管理、设备健康管理、智能航行与视频管理等模块，支持船岸一体化管理。这一配置路径与当前行业趋势一致：以能效与设备健康为抓手，叠加航行辅助与视频安防，形成“安全—效率—成本”闭环，为船队规模化运营提供数字化支撑。

船队扩张的“确定性”与“节奏感”：国际航线网络有望再优化

根据宁波远洋披露的建造计划，该批4300TEU新船预计将于2027年底起陆续建成交付，并投入公司国际航线运营。届时，宁波远洋国际航线运力结构与服务能力有望进一步抬升，航线网络布局与班期稳定性也将获得新的“硬件支撑”。

回顾近年节奏，宁波远洋围绕业务发展需求持续推进船队扩容与迭代：自2021年3月完成股份制改革以来，公司已累计完成24艘新船建造、经营船舶总数已达113艘、总载重吨超180万吨。此次“最大船”批量落地，既是运力规模的外延式提升，更是船队结构向规模化、现代化升级的内涵式跃迁。

从“境外平台搭建”到“建造合同落地”，宁波远洋此次4艘4300TEU新船项目推进速度明确、路径清晰：以新加坡项目公司作为资产与运营载体，以央企船厂体系承建保障交付能力，以绿色低碳与数智化系统作为未来合规与效率的“底座”。在国际航线竞争加剧、绿色规则趋严与数字化运营成为标配的背景下，这批“最大船”的交付与投运，将成为观察宁波远洋国际化航线能力跃升的重要时间节点。

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