极兔与顺丰达成战略互持: 跨境协同提速，极兔中国业务进入效率导向阶段

1月15日，极兔速递与顺丰控股发布联合公告，宣布通过定向增发方式实施战略性相互持股，交易金额合计约83亿港元。交易完成后，极兔将持有顺丰约4.29%的股份，顺丰将持有极兔约10%的股份。双方所持股份均设置为期五年的锁定期。

从结构上看，此次交易不涉及控制权变更，亦不构成并购。相关发行价格参考双方港股过去90个交易日的加权平均价确定。

极兔与顺丰之间的联系并非始于此次交易。2023年，极兔以约11.8亿元收购顺丰旗下加盟制快递品牌丰网；在极兔港股上市前，顺丰亦以基石投资者身份参与配售，并持有其少量股份。此次相互持股，被视为双方合作关系从具体业务层面，进一步延伸至资本与治理层面的标志性动作。

根据公告披露，双方合作的重点方向之一，是在跨境物流领域进行能力互补。顺丰在国际干线、航空资源和跨境供应链方面积累多年，而极兔在东南亚及部分新兴市场已形成较为完整的末端派送网络。

这一安排背后，是中国企业出海及跨境电商持续扩张所带来的物流需求变化。近年来，单一企业在海外同时覆盖干线运输与末端派送的资本和管理成本不断上升，通过合作方式补齐短板，成为头部物流企业的现实选择。

同时，此次合作发生在国内快递行业竞争逻辑调整的阶段。近年来，国内对“反内卷”讨论持续升温，监管与舆论对无序价格战、服务底线、合规与安全的关注度提升。

现如今不能仅仅以业务量增速判断企业发展前景。当企业从“抢规模”转向“提质量、控成本、稳履约”，件量增速放缓并不必然意味着竞争力下降。相反，把单一指标绝对化，容易对市场与消费者形成误导，尤其是在行业从规模竞赛转向效率与服务能力比拼的过程中。

从这个角度看，极兔与顺丰选择资本互持，也是一种审慎的协同路径：通过互相持股提高合作稳定性，便于在跨境与网络协同上做“可兑现的协作”。

值得一提的是，尽管此次合作更聚焦跨境与海外网络，但笔者调研时发现，极兔近期披露的2025年全年经营数据中，其中国业务已进入新的发展阶段。

2025年全年，极兔中国市场包裹量约220.7亿件，同比增长11.4%。相较于其进入中国市场初期的高速扩张，这一增速趋于平稳，这背后藏着极兔的主动考量。极兔管理层在多次业绩沟通中提到，近两年其对中国市场的策略重点已从单纯追求件量，转向提升网络效率和客户结构。

具体而言，极兔在中国市场持续加大自动化与数字化投入。截至2025年底，极兔在国内投用的自动化分拣设备数量同比显著增加，并在部分城市引入无人物流车用于末端配送。这类投入并未直接拉动件量增长，但有助于降低单位履约成本，提高运营稳定性。与此同时，极兔逐步筛选客户结构，减少低毛利订单比例，提升品牌客户和中腰部商户占比。根据极兔披露，2025年下半年以来，随着时效和稳定性改善，优质订单占比有所提升。

在反内卷的行业环境下，这种“去规模冲动、强调效率”的策略，某种程度上也意味着企业评价体系的切换，从“谁增长更快”转向“谁能更可持续地交付”。

在网络型物流业务中，当件量达到一定规模后，固定成本摊薄效应逐步显现。从集团层面看，极兔在2025年实现全球包裹量301.3亿件，同比增长22.2%，首次突破300亿件门槛。中国市场作为其最大单一业务板块，为整体规模提供了稳定基础。

多位行业分析人士指出，极兔中国业务已基本进入以效率和现金流稳定性为导向的发展周期，这也是其近一年财务表现趋于改善的重要原因。在极兔的业务版图中，中国市场承担着更稳定的规模与现金流底盘角色，海外市场则提供增量与结构性机会。市场对极兔的讨论，如果只集中在中国市场价格竞争压力上，难免过于片面。极兔的经营结构本身就是“国内+国际”的组合。

换言之，国内与国际市场的可持续均衡发展，可能才是这类全球化快递企业在波动环境中的更大底气：国内市场提供规模与网络迭代的试验场，海外市场提供增长曲线与利润弹性；两者一快一稳，才构成较完整的抗周期结构与竞争壁垒。

这也是极兔与顺丰合作被关注的原因之一：极兔补跨境干线与高确定性资源短板，顺丰补海外末端网络短板。如果协同推进顺利，双方在跨境端到端履约能力上都有望获得改善空间。

总体而言，极兔与顺丰的相互持股，为双方在跨境物流领域的合作提供了更稳定的制度框架。

对极兔而言，在海外扩张持续推进的同时，中国市场正显现出以效率和结构优化为核心的发展特征。随着行业竞争从价格导向逐步转向体系能力比拼，这一阶段性变化，或将成为观察其长期经营质量的重要窗口。