突然大规模招聘，连亏6年的昔日“神车”要复产？

众泰汽车突然大规模招兵买马，要重新驶入新能源汽车竞赛的主赛道？

突然大规模招聘

近日，一张众泰汽车招聘的海报在业内流传，岗位涉及设计、研发、验证到量产准入等多个岗位。

猎聘的招聘动态显示，目前众泰集团正在招聘的岗位有49个，主要分布在金华和杭州两地。除了研发岗位外，还有法务、审计、成本、采购、证券事务专员等岗位。

据第一财经报道，自从招聘信息发出后，已经收到了不少的简历，平均每个岗位有5~6个符合岗位要求的应聘人员，目前已经有约20%的岗位已经有了意向人选。目前来应聘的人员，最关心的两个问题，一是薪资情况，二是工作的稳定性。

据了解，此次众泰汽车招聘正是为了复工复产而做准备。在2025年半年报中，众泰汽车明确表示，整车业务因缺乏运营资金未能复工复产。但近半年的迹象显示，该公司并未放弃复工复产的念想。众泰汽车曾在投资者关系平台上答复“新管理层有没有计划复工复产时间”问题时明确表示，公司目前致力于整车板块的复工复产工作。

奇瑞系高管成“救火队员”？

去年12月29日，众泰汽车董事长李立忠因个人家庭原因申请辞去董事长、董事职务，同时辞去董事会战略委员会主任委员、提名委员会委员职务。当时，李立忠担任众泰汽车董事长仅两个月时间。

1月15日，众泰汽车公告聘任韩必文为公司董事长及非独立董事。公开信息显示，韩必文在奇瑞体系内工作长达23年，曾负责奇瑞捷豹路虎和观致汽车的生产制造与质量管理等工作，于2025年11月底开始担任众泰汽车总裁。

值得注意的是，2025年10月13日，众泰汽车发布第九届董事会候选人名单，其中不仅包含李立忠、原奇瑞监事会主席林隆华等“奇瑞系”人员，还出现了许明哲、麻艳鸿等与段永平创立的步步高体系存在履历关联的人员。

多位“奇瑞系”、“步步高系”背景高管密集入局，被外界普遍解读为奇瑞汽车和步步高参与众泰汽车重组的重要信号。对此，众泰汽车于2025年12月17日公开回应称，“目前，公司与奇瑞及步步高没有合作。

尽管否认了与奇瑞汽车和步步高的合作，但在李立忠上任的两个月来连续推动了一系列资产管理动作。2025年12月10日，公司破产企业财产处置专用账户所持本公司3.13亿股股票已解除司法冻结。12月16日，永康农商行意向性授予公司人民币5亿元整的综合预授信额度。12月24日，众泰汽车披露公司与中国银行永康支行、建设银行永康支行两起金融借款合同纠纷达成和解，合计需偿还债务约4.05亿元，相关资产冻结已解除，为公司复工复产及资产盘活奠定基础。

已连续亏损6年

公开资料显示，众泰汽车成立于1998年，总部位于浙江省金华市。曾经，被称为“山寨车鼻祖”的众泰汽车，凭借模仿豪华车型的设计和低廉的售价，在三四线城市和农村市场快速崛起，甚至有“保时泰”的称号，2016年，众泰汽车的销量达到了33万辆的高峰。

然而由于缺乏核心技术积累，众泰汽车在新能源汽车的竞赛中很快暴露短板，2018年，众泰销量腰斩至15.48万辆，到2019年减少至2.1万辆。

2020年9月，众泰汽车因资不抵债宣布破产重整。2021年，江苏深商控股集团被确定为重整投资人，成为众泰汽车的“白衣骑士”。尽管2021年完成司法重整，但众泰汽车的复苏之路依然坎坷。2022年至2024年，汽车产量分别仅为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。

自2019年以来，众泰汽车已连续亏损6年。2025年前三季度，众泰汽车营收为4.19亿元，同比增长8.98%；归母净利润为-2.23亿元，同比增长33.13%；扣非归母净利润为-1.74亿元。众泰汽车表示，亏损的核心原因在于缺乏运营资金，整车业务未能复工复产。

1月16日，众泰汽车发布《关于2025年年度业绩预告的提示性公告》，公司财务部门初步测算，预计公司2025年度归属于上市公司股东的净利润为负值，2025年度经营业绩仍为亏损状态；预计2025年末净资产为正值。

事实上，众泰汽车的主营业务始终未有起色。早在2025年6月的投资者交流中，公司便曾提及，受运营资金匮乏影响，截至当时整车业务始终未能复工复产，2025年以来无任何整车生产活动；销售方面仅完成了前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认。