为什么有些车跑高速就会飘？原来和这4点有关

经常开车跑高速的朋友，都有过这种感觉吧？有的车开到120码，还跟钉在地上一样，稳得一批；有的车速度刚过100码，方向盘就开始发飘，车身像被风推着走，变道都要紧紧攥着方向盘，不敢松动。

很多车主都觉得，车子太轻跑高速才会发飘，其实根本不是这个原因，有4个核心原因，我给大家讲明白。

第一个就是，空气动力学让车发飘。

车子跑快了之后，车顶的气流比车底快，会产生一股往上顶的力量，把车微微托起来。

轮胎和地面的摩擦力变小后，就感觉车子有一点飘了。那些老款方方正正的SUV，风阻比现代的轿车大很多，车尾还容易卷入气流，就算一吨半车身重量，在高速上驾驶，也感觉没那么稳定。

有些性能车，在车尾部装上尾翼，可以将车身往下压一点，抵消高速运动时的那股升力，可以让车牢牢贴在地上。

第二个是，悬挂的软硬让车发飘。

悬挂是连接车身和轮胎的部件，软悬挂在市区开着舒服，路上的坑坑洼洼都能滤掉，感觉不到车子有多颠簸。

但是，上了高速它就露短板了，遇到横风或者不平的路面，软悬挂对车身的牵制力不足，乘坐的人感觉和坐船一样晃来晃去。

德系车的悬架，大多调教的偏硬一点，支撑性足够，可以把车身拽得牢牢的，高速变道时侧倾也小，跑高速安全感很足。

当然，硬悬挂也有缺点，过减速带的时候，会有明显的颠簸感。

第三个是，车身重心让车发飘。

懂点物理知识的人都知道，重心越高稳定性越差。

这就是为什么SUV比轿车更容易飘，SUV车型的底盘高，重心比轿车高出不少，特别是跑高速时，稍微有点气流干扰，车身就容易晃。

跑车的底盘低，重心下沉，就算车重不到一吨重量，高速跑起来也非常稳定，感觉像贴地飞行一样。

另外，我提醒大家一句，跑高速时，车子的后备箱，不要堆太多的重物，这样会让车尾往下塌，车头上翘，高速行驶时会加重发飘的感觉。

第四个，轮胎抓地力让车发飘。

轮胎是车和地面接触的唯一部件，轮胎抓地力太差，车子跑高速就不稳。轮胎的胎面越宽，它和地面的接触面积越大，驾驶的稳定性就越好。

拿性能车的宽胎来说，在高速上的表现，肯定比家用车的窄胎抓地力更强。

另外，轮胎的胎压和胎纹，对抓地力也有影响，胎压太高，胎面和地面的接触面积过小；

轮胎的胎纹磨平了，抓地力也会下降，轮胎出现这两种情况，跑高速都容易发飘，所以跑高速前检查轮胎，非常有必要。

我总结一下，车子跑高速发飘，不是某一个原因导致的，是上面这4因素综合起来造成的。

要是经常跑高速，想追求稳定的驾驶质感，选车就优先挑底盘低，悬挂系统偏硬、胎面宽的车子。

用车的时候，也不要随便改底盘高度，定期检查轮胎，如果跑高速真的遇到发飘的情况，先减速再稳住方向盘，安全永远是第一位。

你开车跑高速时，有没有过发飘的惊险时刻？欢迎在评论区说说。