吉利发布“2030战略”，剑指全球第五

用40年时间，吉利控股集团完成了从追随者到行业中坚的蜕变。

2026年，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）迎来创业40周年。作为中国汽车工业从奋起直追到弯道超车的见证者以及深度参与者，吉利控股于1月22日正式发布面向2030年的“一个吉利，全面领先”战略框架。

据悉，这一战略的核心在于通过强化顶层统筹与全球协同，构建起全球“一盘棋”的发展格局，并打造以品牌、技术、整车、生态、人才和可持续发展为核心的“六位一体”能力体系。

同时，吉利控股公布了几项关键指标——到2030年实现全球总销量突破650万辆（乘用车+商用车），年营收超过1万亿元，从而跻身全球车企销量前五名。在这一目标中，新能源汽车的销量占比预计将达到75%左右，海外销量占比将超过三分之一。

这一看似远大的目标实际上已被2025年稳健的“成绩单”筑牢了根基。吉利控股此前发布的数据显示，2025年吉利控股的销量同比增长26%至411.6万辆，位列2025年全球车企TOP10第七名（前六分别是丰田、大众、Stellantis、现代起亚、比亚迪、通用）。其中新能源汽车销量同比增长58%至229.3万辆，新能源汽车渗透率为56%。

以这一扎实业绩为基底，若要达成2030年650万辆的销量目标，企业年均复合增长率需保持在10%左右。当下全球汽车市场整体销量增长已步入横盘阶段，叠加企业规模基数扩大后增长自然放缓的行业普遍规律，吉利未来五年要稳住10%左右的年均复合增长率，虽面临不小挑战，却并非遥不可及。

以吉利银河为例，作为吉利控股集团旗下核心新能源汽车品牌，其2025年销量同比劲增150%至123.58万辆，凭借亮眼的市场表现，成为吉利控股集团新能源转型进程中的中坚力量。

吉利汽车行政总裁桂生悦此前表示，吉利银河上市不到一年即突破百万销量，并且迅速实现扭亏为盈，验证了吉利稳健战略的有效性。此外，有别于其他车企的吉利控股集团的新能源布局还覆盖醇氢的制备、运输、加注和车辆制造等全产业链。

除上述目标外，超过三分之一的海外销量占比目标，则是最具战略意义也最具挑战性的一环。从关键指标来看，吉利控股集团2030年的总销量目标是超650万辆，其中海外销量占比超三分之一。以此估算，吉利控股集团2030年的海外销量目标将超216万辆。

数据显示，2025年吉利控股全年出口量为42万辆，同比增长1%，从这一基数出发，要在2030年达成216万辆的出口目标，颇具挑战。

这就要求吉利的海外业务完成从业务补充到发展支柱的根本性蜕变，从当前以贸易出口、局部市场突破为主的模式，升级为具备研发、生产、销售、服务全价值链本地化运营能力的全球化企业。

事实上，吉利控股早已提前加速全球市场的布局步伐，2025年便与雷诺集团及相关主体达成巴西战略合作。根据合作协议，双方将依托雷诺巴西公司开展新能源车型的生产与销售，快速拓展拉美汽车市场版图。

而此次2030战略目标的发布，更让吉利控股的全球发展路径进一步明晰：集团将携手雷诺集团等国际伙伴，打造开放协同、互利共赢的品牌合作新范式。同时，吉利控股将以“强化吉利母品牌”为核心，搭建定位清晰、个性鲜明、势能互补的全球品牌矩阵，全方位提升品牌的全球竞争力与国际影响力。

面对已经到来的2026年，吉利汽车CEO、吉利汽车执行董事淦家阅在战略解析会上表示“2026年我们将出口目标锚定在64万辆，同比增长50%以上，计划要在全球打造三个15万级、两个10万级的区域市场。”

整体目标上，2026年吉利要在2025年的基础上增长14%，实现345万辆销量目标。其中吉利本品牌承担275万辆、极氪品牌30万辆、领克品牌40万辆。此外，新能源业务销量目标为222万辆，在2025年的基础上增长32%。

按照计划，2026年吉利将开启产品密集投放模式，每个季度推出1-2款新车，极氪8X、领克8系SUV、银河多款新品将陆续登场，燃油车全面混动化的规划的落地，将进一步推高新能源渗透率。技术端，全域AI2.0系统构建“整车大脑”，i-HEV智能双擎技术将油耗带入3L时代，L3级智驾产业化试点加速推进，强化技术壁垒。

2026年恰逢吉利创业40周年，站在年销量首破400万辆、跻身全球第七的关键节点上，这次的发布会意义显然并非一次常规的年度业绩展望，而是代表着吉利要进行一次系统性的战略再定位，其本质是一场从规模增长到价值增长的自我革命。这场自我革命，终将推动吉利在全球汽车产业重构的浪潮中，稳步实现从追随者到引领者的跨越，为下一个四十年开启全新序章。