破浪2025：上汽利润、技术、出海三线狂飙，巨轮找到新航线

导语：2025年，上汽集团用一份超出预期的“硬核”成绩单，宣告了其强势复苏。

这一年，上汽仿佛换了个人。

短短一年，它不仅给了市场惊喜，更打破了所有人的惯性思维。

这份成绩单绝非搭上了市场回暖的顺风车，而是一场从骨髓深处发起的自我革命。如果说此前是上汽“闭门练内功”的静默期，那么2025年，就是其亮剑出鞘、重掌棋局的决胜时刻。今天，我们不仅呈现耀眼的数据，更要拆解数据背后的逻辑：上汽这份成绩单，到底是怎么炼成的？

01，盈利反转：从“输血”回血，到技术“造血”

2025年，上汽不玩虚的，关键词有两个：修复、重建。

先看销量：那是真正的“稳”。

全年450.7万辆，同比增长12.3%！更重要的是，终端零售达到467万辆。这不是压在经销商仓库里的“注水数据”，而是老百姓真金白银买走的单。

再看利润：直接“坐火箭”。

在行业“内卷”成血海的当下，利润比销量更具含金量。1月16日的业绩预告令人瞩目：归母净利润预增438%到558%（90亿-110亿元），扣非净利润预增229%到251%（70亿-82亿元）。

划重点：扣非利润。这是剔除了政府补贴、资产处置等“非经常性损益”后，纯粹靠卖车主业赚来的“干净钱”。扣非利润预增超2倍，这意味着上汽的主业盈利能力正以教科书级的姿态完成“V型反转”！

这钱从哪来？不是省出来的，而是实打实的技术变现。

厚积薄发，科技“炸出花”。

2024年上汽砸进去的351.6亿研发资金，在2025年迎来了收获期。智能驾驶、数字底盘、超级混动、固态电池……这些曾经停留在PPT上的概念，如今已量产上车。

比如智驾，基于端到端大模型的智己IMAD3.0已经上车，作为全国唯一拿到L4级“双牌照”的车企，上汽的Robotaxi已经跑了30万单，这说明技术是真的成熟靠谱，绝不是拿用户当小白鼠。

在2025世界人工智能大会上，上汽智己汽车（联合享道出行）和上汽友道智途双双获颁上海市新一批智能网联汽车示范运营牌照，上汽集团由此成为行业唯一一家获得乘用车和商用车领域“双牌照”的企业。

再看操控，“蜥数字底盘”深度融合了第三代中央集成电子电气架构，愣是把大车做出了“能当四驱开的超级后驱”体验，转弯半径低至4.79米，开起来就像有个隐形老司机在帮你掌舵。

而在动力和电池上，上汽更是下足了本钱。混动发动机热效率干到了46.3%，荣威M7 DMH一箱油能跑2050公里；智己LS9拥有同级最长的1508km综合续航，还配800V快充，喝杯咖啡电就充好了，彻底治好里程焦虑。

至于安全，“魔方（参数丨图片）”电池敢立Flag“零自燃”，MG4搭载行业唯一量产装车的半固态电池，安全标准比行业最高还高出20%，让人心里踏实无比。

MG4

技术全面落地的景象，折射出汽车产业一个根本逻辑。盈利是创新的燃料，创新是盈利的护城河。可持续的盈利让企业敢于投入前沿研发，从而推出引领市场的产品，形成“投入-创新-回报”的良性循环。

2025年，中国新能源市场增长28.2%，而上汽以164.3万辆的销量、33.1%的增幅，完美诠释了“技术深耕”与“市场适配”的双轮驱动。

02，品牌重塑：自主挑大梁，合资焕新生

提起上汽，以往大家想到的是大众、通用。现在的格局彻底变了——自主品牌真正挑起了大梁。

数据不说谎：自主品牌占了上汽总销量的65%，卖了292.8万辆，涨了21.6%。

与许多新品牌追求“爆款”不同，上汽自主板块形成了梯队清晰的“蜂窝式”进攻体系：五菱宝骏（163.5万辆）稳固基盘；荣威与MG主攻10-20万元主流市场；智己冲击30万元以上高端市场，成为“尖刀”；与华为合作的尚界则探索生态融合新模式。

这其中，智己汽车尤为提气。这一年卖了8.1万辆，创了历史新高。造高端车难吗？很难！很多新势力搞了十年都在烧钱，智己却在9月上了两款硬核新车LS6和LS9后，于12月实现了全成本口径盈利！从“烧钱”到“赚钱”，智己跨过了那道生死线，这波操作确实牛。

还有个超级惊喜——尚界。这是上汽和华为联手搞的“第二次合资”。华为智能系统强，上汽造车功底深，这俩一结合就是王炸。车一上市，43天就交了1万多台，这种“现象级”开局就是最好的证明。

再看合资板块，画风也变了。以前是“学生”听“老师”的，现在进入了“反向赋能”的新阶段：上汽输出成熟的电驱系统和智能座舱方案，合资方提供全球品牌积淀。

上汽通用：去年开始“大扫除”清库存，2025年推出高端电动品牌“至境”，以及一套像“乐高”一样灵活的“逍遥”架构。这个万能模具能快速造出各种车型，兼容各种动力。市场非常买账！全年销量超56万辆，已连续5个季度盈利。

上汽奥迪：9月，新品牌AUDI首款量产车型E5 Sportback上市。骨子里是奥迪的豪华，但“大脑”用上了中国顶尖技术，这就像一位德国机械大师，用上了中国最尖端的AI芯片，是合资智能化转型的关键一步。

现在的合资合作，进入了新阶段——我们提供智能化和电动化的核心能力，共同打造好产品。这条路，走对了。

03，布局未来：不止于造车，更构建生态

值得一提的是，当不少车企还在砸钱卷广告、铺渠道时，上汽的眼光早就瞄向了更远的未来——构建护城河。

自2021年开启战略直投以来，上汽累计砸了180多亿，助推24家企业成功上市。特别是2025年，新增投资里近70%都流向了AI、芯片、机器人这些“新质生产力”。

这看似“跨界”，实则是一盘精妙的大棋。

一是技术复用，一鱼两吃。投资机器人并非不务正业。上汽盯上了机器人的“关节”（行星滚柱丝杠）和“皮肤”（触觉传感器）。这些核心感知与运动技术，未来完全可移植到汽车上，让车更聪明。

二是砸钱死磕智能底盘，筑起高墙。在决定操控的底盘系统上，豪掷20多亿，覆盖材料、系统到零件全链条。目的只有一个：把核心技术变成别人抄不走的“绝活”。

三是深度赋能芯片产业。在国产芯片自主可控的战略背景下，上汽没有只做甩手掌柜，而是深度介入研发。带着芯片企业搭实验室、做测试，将汽车行业的严苛标准前移。这不仅解决了“缺芯”难题，不再被国外卡脖子，更培育了一批行业“小巨人”，实现了双赢。

这就叫“投其用、用所投”，这护城河可是越挖越深，已远超传统造车的范畴，而是在构建面向下一个十年的竞争底座。

04，出海持续领先：从“高性价比”到“高认可度”

尽管海外市场贸易环境复杂，上汽2025年仍实现海外销售107.1万辆，彰显出扎实的全球竞争力。

在欧洲市场，MG品牌年销达30万辆，同比增长近30%，累计销量已近百万，成为当地主流品牌。

在印度与泰国，MG分别销售7万辆和2.9万辆，同比增长17.8%和13.3%。

这说明，技术好、产品强，老外一样买单。上汽的海外布局已形成1个“三十万辆”级（欧洲）和5个“五万辆”级市场，产品遍布全球170多个国家和地区。这波出海，上汽给中国汽车长脸了！

结语：

回看2025年，上汽这一仗打得堪称漂亮。

智己赚钱了、尚界火了、合资醒了、技术硬了、海外强了。曾经的质疑声，反而成了今年反弹的最佳燃料。

当一个年销量450万辆的“巨无霸”，彻底打通了任督二脉，开始全力冲刺，那后面的好戏，才刚刚开始。（文|李健波）