吉利2030年目标营收1万亿，是宏大目标还是吹牛？

在2026年初举办的“吉利创业四十周年”战略会上，吉利控股集团公布了其面向2030年的战略目标：实现全球年销量超650万辆，总营收达到1万亿元人民币，并将新能源车与海外销售占比分别提升至75%和三分之一以上。这一目标的设定，是基于吉利在2025年取得的坚实业绩——根据车评社数据，其全年销量为411.6万辆，其中新能源车占比已达56%，海外销量为42万辆。然而，从当前基础跃升至万亿营收，意味着吉利必须完成从规模扩张到价值驱动的深刻转型。

实现“营收万亿”的目标，其内涵远不止于销量数字的简单叠加。以650万辆的年销量对应1万亿元营收进行测算，平均单车营收需达到约15.4万元。这一价格标杆对目前产品矩阵仍以大众主流市场为主的吉利而言，构成了显著的挑战，也清晰地指明了其必须跨越的鸿沟。因此，达成目标的核心路径在于坚定不移地推动品牌高端化进程，系统性地提升产品整体附加值。目前，吉利已通过极氪、沃尔沃、路特斯等品牌，构筑了一个覆盖豪华、高端到高性能领域的品牌梯队。未来的成功关键，在于能否持续提升这些高附加值品牌与车型的销售占比，从而在全球汽车市场上建立起坚实的品牌影响力和与之匹配的定价权。

在实现规模增长的路径上，吉利同样面临严峻考验。从2025年的411.6万辆提升至2030年的超650万辆，意味着在四年内需要净增约240万辆的销量，年均复合增长率需维持在9.5%左右。在已突破四百万辆的巨大基数上，持续保持这一增速，对企业的产品力迭代、供应链管理、渠道拓展及多品牌协同运营等综合体系能力提出了极高要求。

电动化与全球化，是支撑上述规模与价值双重飞跃的两大战略支柱。在电动化转型方面，为实现2030年新能源车销量约488万辆的目标，吉利必须在2025年229.3万辆的基础上实现翻倍以上的增长。为此，集团正致力于开发具备全球竞争力的新一代新能源架构平台。并通过技术攻关，目标是将下一代雷神电混系统的发动机热效率提升至50%以上，以构建面向未来的核心技术优势。

全球化拓展的挑战则更为艰巨。依据目标，2030年海外销量需达到至少217万辆，这要求吉利在2025年42万辆的基础上，实现约五倍的增长。如此幅度的跨越，标志着其国际化战略必须从初期的“产品贸易出口”模式，全面升级为深度“本地化运营”模式。这意味着，吉利需要在关键海外市场不仅完成销售网络的布局，更要深化本土化的研发、生产、供应链管理和品牌建设。当前，其在巴西、马来西亚等地与国际伙伴开展的生产与合作，正是构建这种本土化体系能力的重要尝试。