武汉地铁第五轮申报，9/23/13号线谁能突围可能性大

武汉地铁的五轮建设规划2026已经进入了关键的申报阶段，有7条线路比较热门。但是在很多人看来，9号线、23号线、13号线的可能性比较大。对此，有很多武汉人期盼着赶紧能开工。

为啥说9号线的讨论比较热烈呢？这个连接着洪山区地质大学南边到江夏五里界的线路，有20.2公里的长度，还在路上连接着东湖高新区、洪山区、江夏区等。从规划时间来看，都十多年时间了。原先有东湖风景区、中南民族大学等。可以说有着300万的人口期待的。不过这个线路也有人不看好，就说跟2号线有冲突了，就说这个线路建好之后，2号线的拥堵会更加严重。但另一边呢，有人又觉得民族大道现在的堵车这么严重，9号线建好也能够分解民族大道的车流，从而带动光谷跟汤逊湖组团的发展。虽然说9号线的建设困难性比较多，但毕竟原先的人已经期盼了这么多。时间是早点把线路落地才行呢。

另外一条23号线呢，从硚口古田片区的人对它的期待是最大的。这些线路从新版规划里面，从东西湖柏泉到汉阳火车站，有30公里的长度，会经过古田二路、长丰大道等地方。后面陈家墩等片区很早就有做过土地勘测，古田二路周边小区学校都多，这些地方的公交车也相对拥挤的，加上周边的道路不好走，所以有些当地的人做二十三号线必须得抓紧建设，并且这个线路在建设的时候是绝对不能够绕开古田二路的，只要把凯德广场等周边都给覆盖到了，对于硚口西边的人来讲，才能够真正地解决好他们的出行困难，而且这个也才是二十三号线的意义所在。

十三号线那作用也比较大，毕竟二号线的拥堵其实是最依靠十三号线的。这条线路就更加长，有46公里，从黄陂临空经济区到光谷中心城，而且线路都覆盖到了武汉三镇。从它的运营模式来看，使用大站快车郊区，大概能走100公里每小时。二号线作为武汉地铁比较拥挤的站点，常常都是饱满状态。十三号线连接着天河机场、汉口火车站、汉正街、南湖、光谷等地方，正好可以相互填补。虽然十三号线有人觉得跟现在的线路综合度比较高，但实际上原先的站点跟现在的站点的距离都相对合适的，能够更实在的分流二号线从机场到光谷的客流，也能够更方便南湖、盘龙城等地方的上班需求。所以如果十三号线不早点开工，那么二号线将会更加拥挤。

所以在新的武汉地铁规划里面，除了这几条线路其替代性比较高之外，十四号线虽然也能覆盖到古田片区。但有人觉得跟1号线重叠。而10号线二期跟16号线二期呢，主要是跨江，把汉口、武昌、汉阳等地方连接。所以有人又觉得，它所服务的人口数量比不过其他线路。19号线的二期倒是光谷内部的延伸线，所以在辐射的范围上又比较小。

另外，从武汉这些年的地铁建设来看，基本没有让人失望过。一号线在2004年开通，现在整一个武汉角落都有地铁线路覆盖到。十六、十九号线还把速度提升到100公里每小时。十一号线还修到了其他的城市，作为一条跨市地铁。再加上十二号线这条超级环线已经接近贯通阶段，建好之后就作为亚洲最长的环线地铁。可以说，第四轮的线路规划已经基本要做完。从计划来看，在2030的武汉地铁是能有19条线路的，总里程达到837公里。