中国香港油轮突然被美军强制扣押，第7艘了！对华海上封锁已打响

«——【·前言·】——»

就在加勒比海波涛汹涌的公海上，一艘飘着利比里亚国旗的 “萨吉塔” 号油轮突然出事，一众荷枪实弹的美军特种部队迅速围上来，把这艘油轮围得严严实实，连一点缝隙都没留，密不透风。

这艘船归中国香港航运公司所有，整艘船的船舱里满满当当装的都是俄罗斯的石油，美军根本没做任何说明，也没讲任何道理，二话不说就直接动手，强行把这艘船扣下了船。

一组扎眼的数据让人揪心，这是美军今年扣下的第7艘油轮，前6艘里至少4艘都和中俄伊能源运输有关，这场代号为 “南方长矛” 的军事行动，究竟意欲何为？

美军公海强扣油轮

二十一号上午，美国南方司令部特意大张旗鼓对外发布了一则官方声明，清楚表明和国土安全部一同配合行动，美军特种兵前往加勒比海的公海区域，直接采取强行登船的举措，扣押了 "萨吉塔" 号。

这艘船去年12月从中国港口出发，船舱里装的是委内瑞拉的原油还是空着跑，美军根本懒得细究，他们揪住的就一条：船东是香港注册的公司，据说帮俄罗斯运过油。

抓船那场面跟拍电影似的，直升机在头顶压着，快艇从四面八方围过来，海豹突击队顺着绳索就滑到了甲板上，船员们还没反应过来怎么回事，船已经不是自己的了，直接被拽到美国港口去。

说来也好笑，这类被叫作"影子油轮"的船，靠岸卸油的接口早就拆了，只能在海上跟别的船对接过驳，美国本土港口压根没法给它卸货。

美军这操作说穿了就是公海上明抢，船抢来了却没地方放，最后只能扔在自家军港里关着，最打脸的是这船挂的还是利比里亚国旗。

这面旗在航运圈里一直被当成护身符用，几十年来船东们都喜欢把船籍注册在利比里亚、巴拿马这些地方，图的就是在国际纷争里能有个缓冲。

可当美军特种兵端着枪闯进驾驶舱的时候，什么中立不中立全成了笑话，军事霸权面前，那面旗就是张薄纸，谁也挡不住。

然而此刻，当美军特种兵的枪口对准驾驶台时，残酷的现实被瞬间揭开：在绝对的军事霸权面前，所谓的"中立国旗"不过是一层脆弱的窗户纸，根本挡不住强权的铁拳。

两月扣七船，美军围猎影子船队升级

美军的此类行径绝非孤立个案，这根本不是美军第一次做这种事，倒回两个月前，去年 12 月，还是在加勒比海这片一模一样的水域，一艘挂着香港旗号的 “世纪号” 油轮，就被美军当场逮了个正着。

船上装着180万桶委内瑞拉原油，按当时油价算值一亿五千多万美元，连船带货全被美国没收了，今年1月9日又来一出，美国海军和海岸警卫队联手，把另一艘香港注册的"奥利娜号"也给截了。

前前后后就两个月，七艘油轮栽了进去，其中四艘跟俄罗斯石油运输链子扯得上关系，美军给这套组合拳起了个名叫"南方长矛"，听着就火药味十足。

明面上说是针对委内瑞拉、伊朗、俄罗斯这些被制裁的国家，实际上中国相关企业也被悄悄划进了打击圈，这些被抓的油轮有个共同点：船都不新了，靠岸卸油的设备基本拆光，专门在公海上跟别的船对接倒油。

注册地五花八门，利比里亚、巴拿马、希腊都有，但顺着线往上查，背后实际控制的往往是香港公司，要不就是跟中国能源贸易圈子有这样那样的联系。

美国情报圈管这些船叫"影子船队"，说白了就是专门帮那些被制裁国家绕开封锁的灰色运输力量，更狠的是美军这回不是单干。

英国、加拿大、欧盟、澳大利亚、新西兰甚至乌克兰都拉进来了，这帮盟友早就在金融、保险、港口准入这些环节把网织好了，如今美军特种兵直接下场，标志着制裁已从纸面公文升级为真枪实弹的海上截击战。

美军抓油轮，实为封锁战预演

当美军在加勒比海频频拿油轮"祭旗"时，亚太地区的观察家们已嗅到了更危险的信号：这是一场宏大的战略预演，要是台海真出事了，中国那些散布在全球各地的海上运输线会遭遇什么？

这个问题摆在眼前越来越现实了，数字最能说明问题，中国每年进口石油五亿多吨，七成以上走的是海路，铁矿石、粮食、天然气这些命根子级别的物资，也几乎全靠船运进来。

美国要是想对中国下狠手，掐断这些海上通道无疑是最直接的办法，但公开宣布封锁等于宣战，风险太大谁都不敢轻易走这一步，所以"南方长矛"这种打着"执法"旗号的准封锁行动，就成了最好的练兵场。

回头看看美军这套流程已经相当成熟了：情报部门先盯上目标，南方司令部统一调度，特种兵冲上去控制船只，海空力量在外围撑场子，最后国土安全部出来给个法律说法。

这套打法又硬又软，既有军事行动的强度，又披着合法执法的外皮，还拉了一帮盟友站台撑腰。

设想一下，要是把美军这一套行事模式搬到马六甲海峡、霍尔木兹海峡，还有苏伊士运河这些关键航道，中国那足足几千艘挂着世界各国旗帜的商船，到时候又会面临什么样的处境？

以前指望挂个中立国的旗子便能避开是非麻烦，如今这招早已不管用了，像巴拿马这类弱小国家压根不敢为了一艘油轮，硬着头皮和美国海军硬碰硬？

更要命的是，美军这么干等于亲手把西方几十年来念叨的"航行自由"规则给撕了，以前天天喊公海自由，现在只要认定你违反了美国的单边制裁令，公海上照抓不误。

这种赤裸裸的海盗行径，彻底颠覆了二战后的国际航运秩序，公海之上唯有拳头硬才是硬道理。

应对公海强权，中国三招破局

面对公海上愈演愈烈的强权逻辑，中国必须未雨绸缪，做好三手硬准备，第一招是把船籍收回来，再装上自卫的家伙，现在大量中资船只挂着外国旗帜跑运输，真出事了谁也罩不住。

不如干脆换回中国船籍，再配上必要的安保力量，现在有种模块化武装集装箱挺实用，平时就是普通货柜，到了危险水域拆开就是防御火力点。

既不影响商船的民用身份，又能让对方掂量掂量动手的后果，美军特种兵要是发现对面有还手的能力，政治风险和军事成本立马翻几番。

第二招是把远洋护航力量做大做强，中国海军现在有3艘航母、8艘055大驱、30多艘052D，听着不少，但放到全球那么长的贸易线上还是不够用。

得加快建设至少3支能常年在外跑的航母战斗群，各自对应盯住印度洋、西太平洋和大西洋的要害海域，两栖攻击舰和核潜艇也得常去外海转悠执勤，让心存歪念的人都真切知道，抓中国的船不是没成本的。

第三招是拉上朋友一起干，俄罗斯、伊朗、委内瑞拉这些国家同样被美国的海上霸权压得喘不过气，完全可以搞个常态化的联合护航机制。

伊朗的超级基地舰能在海上长期驻扎，俄罗斯的核潜艇侦察能力强，中国海军火力猛，几家合起来各有所长，这种抱团模式不光能分散美军的精力，还能给全世界受欺负的国家打个样：联合起来是能抗衡霸权的。

"萨吉塔"号被强拖走的时候，什么国际法、航行自由、中立船籍，全成了废话，大国博弈的牌桌上，管用的就是甲板上那挺枪，美国能扣我们的船，我们就保留扣他们货轮的权利，这不是挑事，是对等反制。

只有让那些"海盗"知道下手会流血，海上才能太平，中国远洋护航舰队的存在，不为威胁任何人，只为确保每一艘悬挂五星红旗的船舶，皆能平安抵港。

参考资料：美军在加勒比海再次强扣一艘油轮
202601/2105:58:39