拒挂国旗、订单全给日韩，被停止合作封锁航线的长荣，今咎由自取

前言

2024年8月，巴黎长荣酒店被曝光不仅撤走中国国旗，还扬言“挂了也会撕掉”。

这种傲慢并非首次，此前长荣不仅将百亿订单送给日韩，更被曝运送美制导弹至台海。

然而，这家曾靠五星红旗避险的企业，如今正遭遇航线封锁、订单归零的至暗时刻。从赚得盆满钵满到人人喊打，昔日船王基业，为何走到这步田地？

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巴黎拒挂国旗

置身于巴黎奥运的喧嚣中，本该是各国文化交融的盛宴，却在长荣桂冠酒店的大堂里，上演了一出令人错愕的“缺席”。

迎风招展的万国旗帜间，唯独缺了那一抹鲜艳的中国红。这不是无心之失，摆在明面上的是管理层冷冰冰的回复：“我们有权决定内部装饰。”

更有内部人士爆料，原本悬挂的五星红旗，是被经理死命令剪掉扔进了垃圾桶。

局势已然定调，这绝非一次简单的服务失误，而是一次赤裸裸的立场宣示。细究之下，这种傲慢并非一日之寒。

翻看长荣的财报，大陆加香港市场贡献了高达43.4%的营收，那是他们赖以生存的“造血机”。

可面对这份沉甸甸的饭碗，长荣的选择却是毫不犹豫地砸锅。

就在风波爆发前，他们高调宣布了一笔40亿美元的造船大单，24艘甲醇双燃料集装箱船，结果一艘都没留给技术精湛的大陆船厂，全数送给了日韩。

更耐人寻味的是，这种“吃饭砸锅”的戏码并非首次。

把时间轴拉长，红海危机爆发时，全球航运商战战兢兢，唯有长荣的船只为了避开袭击，高挂五星红旗，以求在危机中平安通过。

那一刻，五星红旗是他们的护身符；而到了巴黎的和平时刻，这面旗却成了他们眼中多余的累赘。

这种极度的实用主义与双标行为，彻底激怒了市场。

曾经满载货柜穿梭于上海港、宁波港的庞大船队，瞬间失去了停靠的资格，供应链条彻底断裂，黄金航道一夜瘫痪。

问题没那么简单，这背后不仅是情绪的对抗，更是资本的站队。

携程、美团、飞猪迅速下架，中国海事协会中止合作，这一连串反应如同精确制导的打击。

长荣或许以为商业逻辑可以凌驾于民族情感之上，但摆在明面的事实是：在特定语境下，立场就是最大的商业逻辑。

当他们决定剪下那面国旗的时候，其实也就亲手剪断了自己与最大市场之间的脐带。

这一记耳光，打得不仅是长荣的脸，更是所有试图在政治钢丝上投机取巧者的脸。

市场从不仁慈，当一家企业选择背刺养活自己的土地时，它也就失去了继续在这个市场立足的道义基础。

长荣的遭遇，不过是这一铁律的最新注脚。

更深层的危机在于，这种傲慢正在反噬其核心资产。股价连日暴跌，市值缩水，合作伙伴纷纷避嫌。

摆在明面上的是数据的断崖式下跌，藏在暗处的是信誉的全面崩塌。在这个讲究因果的商业世界里，种下什么因，就得吞下什么果。

订单全给日韩

事情还得从那个靠一艘旧船起家的男人说起。张荣发，长荣的创始人，曾是两岸航运界公认的“船王”。

他白手起家，靠着守时、守信，把长荣做成了全球巨头。他对大陆市场始终怀有敬意，不仅在上海建起“长荣大楼”，还在云南地震时慷慨解囊。

那时候的长荣，懂感恩，知回报，是一家有温度的企业。可随着张荣发的离世，二代接班，管理层大换血，这股子“人情味”似乎也随风而散了。

剥离表象看本质，现在的长荣，更像是一台冷冰冰的赚钱机器，患上了严重的“商业失温症”。那个价值300亿的造船大单，就是最好的病历。

明明大陆船厂技术过硬、报价更低，甚至疫情期间全力保障了长荣的运营，但在分配蛋糕时，长荣依旧毫不犹豫地选择了日韩。

他们给出的理由冠冕堂皇：“基于技术考量”。但这理由在业内根本站不住脚，剥开商业外衣，剩下的只有对大陆市场的轻视与对所谓“国际化”的盲目跪拜。

这种心态的形成，源于一种危险的误判。

他们以为庞大的中国市场是可以随意拿捏的“软柿子”，以为只要赚到了钱，立场问题可以用公关手段糊弄过去。

但他们忘了，企业也是有国界的，特别是在全球地缘政治日益复杂的今天。当他们把订单送给日韩，甚至把美制导弹运往台海的时候，就已经在挑战市场的底线。

这不仅仅是商业决策的失误，更是价值观的崩塌。

更有意思的是，当危机爆发后，长荣的第一反应不是真诚道歉，而是试图用一份克制的声明来蒙混过关。

这种傲慢，比拒挂国旗本身更让人寒心。在他们眼里，消费者的愤怒或许只是一时的情绪，只要过段时间，大家就会忘记。

但这回，他们算错了。记忆的伤疤，比他们想象的要深得多。

往深了想，长荣的悲剧，其实也是很多家族企业二代传承的缩影。守业比创业更难，守住初心比守住财富更难。

当老一辈的家国情怀被新一代的唯利是图取代，当商业的理性吞噬了人性的温度，崩盘只是时间问题。

长荣的今天，或许就是给所有投机者的一记警钟。

在这个充满变数的时代，没有谁是可以独善其身的。

商业可以追求利益，但不能没有底线。长荣把路走绝了，归根结底，是因为他们忘了自己是从哪里出发的。

这就像一个离家出走的孩子，一边啃着家里的干粮，一边骂着娘亲，最终的结果只能是流落街头。

红海挂旗求生

话又说回来，最魔幻的莫过于这出“红旗双标戏”。

咱们把镜头切回红海危机那会儿，那时候长荣为了保命，船头可是把五星红旗挂得高高的，生怕胡塞武装看不清楚。

那时候，五星红旗在他们眼里就是“免死金牌”，是比美金还管用的硬通货。可一转身到了巴黎，到了和平环境，这面旗就被他们当成了废纸，甚至还要剪碎了扔垃圾桶。

这就叫“用人朝前，不用人朝后”。

这种极度的实用主义，简直把“势利眼”三个字写在了脑门上。在他们看来，国旗不是尊严，只是工具。

有用的时候就是护身符，没用的时候就是累赘。这种精致的利己主义逻辑，或许在纯粹的资本世界里行得通，但在讲究感情和认同的中国市场，这就是找死。

再看他们的公关操作，更是让人叹为观止。面对舆论的滔天巨浪，他们的回应轻飘飘的一句“遗憾”，连一句正经的“对不起”都舍不得说。

这哪是公关啊，这简直就是火上浇油。他们以为自己在搞“危机管理”，实际上是在展示自己的傲慢与无知。

在信息如此透明的今天，任何一点虚伪都会被无限放大。长荣这波操作，无异于当众给自己盖了个“不懂规矩”的章。

数据不会说谎，市场更不会陪着你演戏。就在他们忙着辩解、忙着甩锅的时候，股市已经给出了最真实的反应。

长荣海运的核心航线运价指数暴跌，远超行业平均水平。这不是偶然，这是市场在用脚投票。投资者怕了，合作伙伴怕了，谁也不想跟一个随时可能引爆的“地雷”打交道。

更有意思的是，这一波制裁里，连很多外企都看不下去了。有的公司直接发文，说不符合原则，拒绝使用长荣航线。

这说明什么？说明在基本的商业道德面前，大家是有共识的。你长荣想搞特殊，想两头吃，结果就是两头不讨好。这不仅是一次商业上的滑铁卢，更是一次信誉上的社会性死亡。

透过现象看本质，长荣这事儿，其实给所有跨国企业上了一课。别总觉得市场是傻子，别总觉得钱能摆平一切。

在这个时代，情绪也是一种资本，信任也是一种货币。你透支了信任，透支了尊重，那就得准备好连本带利地还回去。

长荣现在的惨状，不过是还债的开始。

股价一路暴跌

尘埃落定之后，我们再回看长荣的现状，心里难免会有些复杂的滋味。

曾经繁忙的码头，如今空空荡荡；曾经高高在上的股价，如今跌得惨不忍睹。

看着那些闲置的船只，像被遗弃的巨兽一样瘫在港口，你很难想象这是一家曾经的世界级航运巨头。

但这怨不得别人，一切都是他们自己的选择。

当他们决定把订单给日韩的时候，当他们决定剪掉国旗的时候，当他们运送导弹的时候，其实就已经一步步把自己推向了深渊。

市场是最诚实的镜子，你投之以桃，它报之以李；你投之以木桃，它自然也会回敬你以冷眼。

最新的财报显示，他们在大陆市场的份额已经跌破30%，而且还在继续下滑。这不仅仅是数字的减少，更是信心的流失。

失去了大陆市场的信任，长荣的全球化战略就成了无根之木。或许他们可以暂时靠着其他市场苟延残喘，但想要重回巅峰，恐怕是难上加难了。

最让人心疼的，其实是那些普通的员工。高层的决策失误，最后往往都要由基层的员工来买单。

裁员、降薪、业务收缩，这些冰冷的词汇背后，是一个个具体的家庭，是一张张焦虑的脸庞。这也是商业残酷的一面，大厦将倾，覆巢之下安有完卵。

不过，事情也还没到完全绝望的地步。市场虽然冷酷，但也留有一线生机。

如果长荣能真正痛定思痛，拿出十二分的诚意来修补关系，或许还能慢慢挽回一点人心。但前提是，他们必须彻底放下傲慢，真正学会尊重。

只有当他们的心重新热起来，他们的路才能重新走宽。

商业可以冷静，但不能失温。这不仅是长荣的教训，也是所有企业的一本必修课。

在这个风起云涌的时代，只有守住初心，守住底线，才能走得更远。

希望长荣的今天，能成为所有企业的一面镜子，时刻提醒自己：别走偏了，别凉了。

结语

长荣的崩盘，始于对根脉的背叛，终于市场的无情清算，这是一场早已注定的悲剧。

失去了温度的商业帝国，注定在地缘政治的寒风中分崩离析，再繁华的过往也抵不过人心的背离。

当利益凌驾于尊严之上，离毁灭还有多远？