泰国高铁32死重大惨剧 中方全程零参与，为何却遭无端甩锅？

32条人命换一句“对不起”，泰国铁路老底被扒光。2026年1月14日曼谷开往乌汶府的夜班特快，被一台意大利泰公司租用的履带吊迎头“腰斩”，三节车厢起火，现场照片像炼狱。政府秒认错，赔偿方案却拖到第七天仍没影，社交平台先炸锅：#中国高铁背锅#冲上趋势。

真相比热搜冷。出事地点是既有线升级改造段，合同白纸黑字写着“意泰联营、德产吊车、日本监理”，跟中国承建的曼谷—廊开高铁隔着三百公里。可西方通讯社标题清一色“China-led rail site horror”，配图却用中泰高铁开工典礼照，偷梁换柱玩得溜。泰国本地营销号更绝，把去年中方技术人员调试列车的旧图剪进来，暗示“技术转移留隐患”，点赞十万加。舆情48小时失控，逼得中国领馆罕见发文甩坐标：北纬14°，东经100°，离我国标段远着呢，别碰瓷。

意泰公司母公司股票次日只跌了1.2%，市值蒸发不到一条动车车厢的造价。死伤者家属在挽那医院门口举遗像，被保安以“影响交通”为由驱离；同一时间，公司总部开记者会，背景板用英文写“deep regret”，泰语却留着“ไม่มีใครผิด”——没人有错。对比2019年韩裔老板工厂大火、2021年台资商场爆炸，泰国法院对跨国资本的“宽容”传统稳如老狗。舆论火力转向中国，不过是给真正的责任人盖了隐身布。

更黑色的是，事故路段的防撞梁和防坠网预算早在2024年就被交通部以“节约2.3亿铢”砍掉，文件编号签字人如今是调查组组长，自己查自己。吊车年检记录显示“制动系统异常”预警了三次，最后一次就在事发前两周，项目部回复“等配件”，结果配件没等到，等来了葬礼。泰国铁路总局2025年内部审计报告被匿名账号全盘泄露：全国267台大型机械，近六成“带病作业”，数据冷冰冰，却抵不过一张“Made in China”贴纸更能刺激眼球。

网友@曼谷夜未眠： “曼谷人，每天挤城铁都怕脱轨。这次真着了，烧的是中国名声，哈哈，笑死，吊车连中文铭牌都没有就甩锅。”

网友@清迈小面： “意泰公司大股东家族姓‘意’，跟意大利半毛钱关系没有，纯泰籍，别被名字骗了。赔不赔看法院，但先把部长撤了再说。”

网友@ railfan_nerd： “德马格吊车，型号CC2800，全球召回批次里就有它，去年德国本土停用，泰国继续用，怪谁？怪中国不会隔空修吊车？”

网友@越南边界树： “西方媒体：China rail disaster。我寻思地图都不查？后来懂了，流量面前，地理是门选修课。”

一句话收尸：火车被吊车砸烂，真相被舆论砸得更烂；32条命没唤醒泰国铁路的安全阀，只替另一只“中国黑锅”加了盖。