民用卡车爆改军用卡车，配置有何特殊之处？实拍奔驰Arocs 6×6军卡带你好好看看

在当前世界局势动荡、冲突多发的背景下，全球各国的国家安全都面临着严峻挑战。为有效应对安全风险，许多国家正积极加强国防装备的建设与更新，以提升整体作战能力，筑牢安全防线。除了坦克、战斗机等主战装备外，卡车在一国军队中也发挥着至关重要的作用。它们是军队机动与保障的支柱，也是绝对的“幕后英雄”。

是一种下限很高，上限也很高的产品。假如预算不高，民用卡车稍加改造也能用一用。假如预算很高，那则可选择曼恩HX这类专为战场环境研发的高性能军用卡车。当然，军用卡车和民用卡车之间在技术方面还是有很多共通之处。正是因此，许多国家采取了“高低搭配”的列装策略：专职军卡上前线、“民转军卡”跑后勤，主打一个性价比。

今天，我们文章的主角是一台 6×6越野卡车。它正是我们上文中提到，基于民用卡车改造而来的军用卡车，是“军民融合”思路下的典型代表。在保留民用卡车的可靠性与成本优势的基础上，该车通过系统性强化，获得了出色的越野机动性与重型牵引能力，是奔驰CTT定制卡车部门的改装杰作之一。那么：一台卡车都需要经过哪些升级才能成为军用卡车？它与一般卡车都有哪些不同之处？今天这篇文章，就让我们以这台奔驰Arocs为蓝本一起来看看。

按照老规矩，看车还是从外观开始看起。在奔驰的卡车产品家族中，Arocs其实算不上一款“历史悠久”的产品。它脱胎于工程版的Actros系列车型，于2013年首次推出，定位工程运输等高强度作业场景。基于其产品定位，奔驰为Arocs系列车型设计了一套硬核的外观。在延续“盾牌”式前面罩几何的同时，内部融合了锯齿元素，突出工程风和力量感。

在改装为军用卡车的过程中，奔驰Arocs这套硬核的前脸被保留了下来，与民用卡车的外观之间高度一致。若不细看，很难察觉其军用身份。细心的读者可能还会发现：这台Arocs的车身下半部分为灰色，主要原因在于：保险杠在越野等高强度使用中容易受损，表面漆层也容易刮花。为此，车辆选用工程塑料保险杠并保留原色，兼顾经济性与耐用性，即便损坏也便于更换。

作为军用卡车，这台奔驰Arocs免不了要和各种崎岖路况打交道。为了最大程度增强坚固性，车辆还额外配备了大灯护网。这套金属护网采用螺钉固定在保险杠上，横条设计能阻挡石块等各类障碍物等撞击，并且也不会对照明带来太大影响。此外，车辆仍然采用了低配的卤素大灯，价格便宜可靠性高。毕竟：军用卡车根本不需要太好的照明，能用就行。

除了上文中所提到的各类设施外，这台奔驰Arocs军用卡车还额外加装了一个强力配置，那就是：前防撞杠。这套防撞杠与车架相连接，能够优先作为承力结构，在碰撞和剐蹭中保护驾驶室的安全，维持整车结构完整性。在欧洲，它还有一个更简单的名字：BullBar（牛栏），主要用于防范路边窜出的野生动物。而在国内，大家一般叫它“宁夏大杠”。

除了固定防撞杠外，这台奔驰Arocs军用卡车还在保险杠前方安装了北约标准的牵引套件，包括左右两侧的牵引环和中央的牵引栓。借助这套配置，车辆能够在抛锚等情况下，通过标准的牵引杆接受清障车的快速救援，是一项实用、且能提升总体效率的配置。

军事运输任务中，车上乘员经常需要更广阔的观察视野，有时还需在车上架设武器以形成威慑。正是因此，这台奔驰Arocs军用卡车在原车驾驶室的顶部开了一个圆形舱口，供车内人员探出身体。驾驶室顶部的额外支架，正是为了固定、支撑舱门而生。

军用卡车对车身长度和转弯半径一类的参数不算太敏感，搭载更多必需设备才是最重要的。在这台奔驰Arocs军用卡车上，车辆在驾驶室后部设计了专用附件区，集成大尺寸的储物箱，并有备胎架和全尺寸备胎。即使车辆轮胎受损，也能快速更换，重新上路，确保运输任务的连续性。

庞大的轮毂、大尺寸米其林越野胎，二者相加带来的重量是不可小觑的。为了方便随车人员装卸备胎，奔驰为这台Arocs军用卡车设计了摆臂式备胎架，减少了备胎装卸过程所需的人力。

这台奔驰Arocs军用卡车主要承担集装箱类物资运输任务，因此底盘上装有承载支架及扭锁系统。此类设计不仅满足运输需求，还可通过更换功能模块，快速实现车辆用途的转换，增强任务适应性。

车尾则设计北约通用标识及牵引钩、电气接口等配置

文章的最后，让我们来说说车辆的底盘配置。虽然是军用卡车，但这台奔驰Arocs还是沿用了许多民用版车型的配置，就比如车架、动力系统等等。本车搭载奔驰OM 471直列六缸柴油发动机，排量12.8升。由于车身标识等细节的确实，我们无法辨认其输出马力。作为参考，OM 471发动机通常为510马力，最大扭矩则为2500牛米，匹配奔驰PowerShift 3代AMT变速箱，动力储备不可谓不充裕。

整车底盘部分都采用防锈漆进行喷涂，因此呈现出了独特的青铜色光泽，增强了对恶劣环境的防护能力

对于军用卡车而言，通过性是至关重要的。为了面对崎岖越野路况，这台奔驰Arocs军用卡车采用6×6驱动形式，三根车桥均能够输出牵引力。与此同时，车辆还选择了轮边减速桥，结合顶置制动缸设计，进一步提升离地间隙，并带来良好的减速增扭效果，越野性能表现优异。

值得一提的是，这台奔驰Arocs军用卡车的排气管并非朝外布局，而是朝着底盘内侧，将废气向车身下方排放。这一设计有助于降低废气温度与可见性，减少被红外探测设备发现的概率，提升战场隐蔽性。

至此，文章开头所提出的问题已得到了清晰的解答。相比一般的民用卡车而言，这台奔驰Arocs军用卡车延续了动力系统、底盘、驾驶室等成熟配置，并通过加装防撞结构、强化防护处理、适配军用标准接口等一系列针对性改造，得以胜任各类军事运输任务，在成本与性能之间取得平衡，展现出比专职军卡更高的性价比优势。而性价比，正是这类车型的核心竞争力。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多前沿全球商用车内容，请持续关注提加商用车网及旗下欧美卡车社区！

文图：heseaotter