江苏南沿江城际铁路副总经理薛宇辰落马背后的权力反思

2026年1月，江苏铁路系统再起波澜——江苏南沿江城际铁路有限公司党委委员、副总经理薛宇辰因涉嫌严重违纪违法，正接受江苏省纪委监委派驻江苏交通控股有限公司纪检监察组与溧阳市监委的联合审查调查。这一消息如一声惊雷，打破了新年初春的平静，也再次将公众目光聚焦于国有企业反腐的深水区。

薛宇辰，这位出生于1973年的铁路系统“老将”，曾以工程师身份起步，从基层政府助理岗位逐步迈入铁路运营与投资管理的核心圈层。他历任新长铁路、宁安铁路、江苏省铁路物流投资有限公司等多家重要企业要职，2020年起进入江苏省铁路发展股份有限公司高层，后调任江苏南沿江城际铁路有限公司副总经理，执掌江苏重点城际铁路项目建设与运营的关键职责。其职业轨迹，几乎贯穿了江苏近二十年来铁路网扩张与市场化改革的全过程。

他曾是“专业”与“稳健”的代名词。公开资料显示，截至2020年，他持有江苏铁发股份，非但未被列入失信名单，反而被视为企业治理结构中的活跃管理者。2019年，他以江苏省铁路物流投资有限公司总经理身份出席五粮特曲新品发布会，言谈间强调“资金平台、物流平台、市场垫付平台”的协同支持，展现出国企高管在产融结合中的战略视野。2022年，他又以铁路集团副总经理身份赴扬州交流，力推铁路线下空间综合利用与地方经济融合，一度被视为“铁路+城市”协同发展模式的推动者。

然而，正是这样一位看似履历光鲜、业务娴熟的国企高管，最终未能经受住权力与利益的考验，在关键岗位上滑向违纪违法的深渊。

虽然目前官方尚未披露薛宇辰具体涉嫌的违纪违法细节，但结合江苏省近年来对国企、交通、铁路系统的反腐态势，其被查绝非孤立事件。从常州市轨道交通系统系列腐败案，到扬州交通产业集团高管落马，再到汇鸿系、苏汇资产等省属企业“窝案”频发，江苏国企反腐已进入“深水拍岸”阶段。监管层正以“风腐同查”“室组地联动”“八必查”等机制，穿透“人情往来”“业务合作”等表象，深挖背后的利益输送链条。

值得注意的是，薛宇辰被查由省纪委监委派驻组与溧阳市监委联合办理，这一跨层级、跨区域的办案模式，正体现了对省属重点企业“关键少数”监督的升级。类似机制已在多起案件中显现威力，如溧阳市原粮食局副局长芮某某案中，正是通过留置对象延伸核查，挖出多起“四风”与腐败交织问题，最终形成“1+8”风腐同查常态化机制。

薛宇辰 资料图

薛宇辰案的警示意义，远不止于个人命运的沉浮。它更折射出几个深层命题：

其一，国企高管“职业光环”不等于“廉洁免疫”。专业能力强、业绩突出的干部，若缺乏对权力的敬畏与制度的约束，反而更容易在“温水煮蛙”中失守底线。薛宇辰长期身处资源密集、资金庞大的铁路投资领域，手中掌握项目审批、合作引入、资产处置等关键权力，一旦监督缺位，极易成为围猎目标。

其二，“业务合规”不等于“纪律安全”。一些国企干部习惯以“推动发展”“灵活变通”为由，模糊公私界限，将收受礼品礼金、接受宴请旅游视为“行业惯例”。然而，常州市轨道交通原副总王栋案已昭示：一次看似无害的宴请，可能就是滑向腐败的第一步。

其三，反腐无“安全区”，铁路系统亦非“世外桃源”。曾几何时，铁路系统因其封闭性、专业性，被视为监管盲区。但随着纪检监察体制改革深化，“派的权威”与“驻的优势”不断强化，任何试图在体制缝隙中藏污纳垢的行为，终将暴露于阳光之下。

薛宇辰的落马，是警钟，也是契机。对江苏铁路系统而言，这不仅是一次清污除弊的行动，更是一次制度重构的契机。如何在推进“轨道上的江苏”建设的同时，同步筑牢“制度的铁轨”？如何在赋予企业经营自主权的同时，扎紧“不能腐”的笼子？这是摆在所有国企治理者面前的时代之问。

铁轨延伸向远方，但权力的运行，必须始终在轨道之内。薛宇辰的迷失，提醒我们：再快的列车，也需要制动系统；再高的职位，也必须接受监督。唯有将“严”的主基调长期坚持下去，让每一段铁轨都经得起纪律与历史的检验，江苏的交通强国之路，才能真正行稳致远。

此刻，南沿江城际铁路的列车仍在飞驰，但车头的方向，必须由清廉与责任来掌舵。

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