从3年免息到7年低息，车企新的价格战开始？

提到免息政策，特斯拉作为开创者实打实的激起了大家的购买欲，从3年免息再到5年免息，反正没有利息，低首付就能把车开走，何乐而不为。免息分期也成了特斯拉车主主要的购车方式，说到底这样的“变相优惠”对于终端的刺激确实是实打实的。后续理想、小米等品牌也在逐步跟进，而除了3年、5年免息外，特斯拉再次带来了7年低息，让首付变得更低，友商看到后也在继续跟进，那么7年低息到底值不值呢？又有没有套路呢？

首先来看特斯拉，2025年的特斯拉的确感受到了一定的压力，压力主要来自于中国市场。2025年特斯拉全球的销量为163.6万辆，和2024年的178.9万辆相比跌幅超过8%。中国市场这边，2025年销量为62.5万辆，同比下跌了4.78%。说到原因，与中国品牌的竞争有着直接关系，同价位可选的新车越来越多，销量支柱Model Y压力倍增。

1月6日，特斯拉打响了一波促销反攻，对六座版的Model Y L，推出了“5年免息”方案；针对Model 3与Model Y的后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版，以及六座版的Model Y L，首次推出了“7年超低息”方案。

最便宜的Model 3后轮驱动版，指导价23.55万元，在不选装的情况下，首付金额7.99万元，贷款金额15.56万元，分84期，月供1918元，年化费率0.5%，折合年化率0.98%。算下来每年的利息在800元左右，7年总利息是5000多元。听起来是不是还不错？0.98%的年化率远低于市面上所有的车贷，而且比活期利率还要低，说白了就是把钱随便存个低风险的理财，哪怕是余额宝、零钱通，按当下的情况来看都是可以跑赢利息的。

不到8万元买一台Model 3，月供就按2000元算，比租车更合适，7年后如果换车，Model 3的残值大概率还能有个几万块钱，如此算来，7年低息其实没有任何套路。但需要注意的是，该方案还是比较适合能一直开下去的，如果预算不足且又换车频繁的，那要了解好提前还贷这个事了。

Model Y L这边，首付9.99万元，月供2947元，年化利率约0.98%‌。‌利率是一样的，区别在于月供，还是那句话，要是以“租车”的视角来看待，那这个月供真心不贵，大家可以打开租车软件看下月租价格，这个价位的车型租金还是很贵的，而7年低息更像是一种以租代购的形式。

再来看小米这边，1月15日小米汽车也跟进了7年低息的政策，YU7的首付来到了4.99万元起，月供为2593元起，年化利率约在1.03%。毫无疑问，这一波政策的跟进，就是为了大家“站在同一条起跑线上”。花5万开走一台YU7，对于一些年轻人来说工作个一年可能就买得起了。

1月20日，理想汽车官宣全系车型均可享受7年超低月供购车方案，首付3.25万元起，月供2578元起，年费率2.5%。MEGA与i8，还有专属的7年贷款方案，前三年可享受免息优惠，月供低至2857元，年费率为1.69%，折算后年化利率约3.22%，比起特斯拉，理想这边利率要高一些。

三个品牌的政策整体差不多，利率方面稍有区别。整体来看，超长低息的政策更像是以租代购，区别在于利率够低，适合长期持有。但这里先和屏幕前本身预算有限、靠政策能入手的朋友提个醒，利率再低，也不能忽视掉月供金额，这毕竟不是一个月两个月，按照长期持有来看，接下来的7年时间每个月是都需要还款的。且无论是特斯拉、小米还是理想，每年的保费要考虑在内，它们的保费普遍都不便宜，没有全险的话单车零整比很高，自费修车这事大家还是别考虑了。

另外，7年时间的不确定性大家也要考虑在内，按照目前新能源车的迭代速度来看，主流车型都是一年一换款，两到三年一换代，7年的时间变化肯定会天翻地覆，到时候残值低于还款额，心里肯定也不痛快。没想好长期持有且认可长期账单的话，建议再斟酌。

至于免息、低息政策是否还会有其它品牌加入，小编个人觉得肯定会有。毕竟上面已经强调抵制无序“价格战”，所以车价和优惠力度上大家也不太好搞事情，而免息和低息就成了一个直接有力的促销政策了。但这并不适用于所有品牌，因为低首付、免息、低息都是需要有充足现金流才能做得起的事。就拿7年低息来说，资金回收期限很长，没有充足的现金流再加销量达不到预期的话，会造成非常大的流转压力。

通过各家的财报不难发现，不少品牌的现金流远比想象的薄弱。为啥特斯拉敢第一个站出来搞免息，一是因为本身就有钱，二是因为单车利润率高，盈利能力强，销量基本盘稳得住，那就撑得起很长的资金回收期。然后是不需要融资的小米，长期2000多亿的现金流，这个玩法军哥玩得起，可劲招呼就完了。理想在去年出现了亏损，销量同步下滑，但仍然是蔚小理中现金流最充足的品牌，且单车利润持续提升，陪着特斯拉和小米玩一玩也不叫个事。

但对于有些品牌来说，卖车似乎本来就不挣钱，直到现在也没有均摊研发成本，日子并不好过，这时候再跟进免息和低息政策，等同于钻进死胡同。但当多数品牌入局免息和低息后，这些不敢加入的品牌恐怕更难找到破局之路，有点死循环的意思。

总的来说，不管是免息还是低息政策，本身是绝对没有套路的，降低了购车门槛，更低的预算能得到更好的体验。但是否适合自己，咱们还得仔细斟酌。漫长的还款周期、每个月要面临的月供、残值低于未还款额等因素得想清楚再做决定。