长安福特：走在悬崖边

在华9年，暴跌87%。

1月21日，乘联会公布的数据显示，长安福特2025年在华零售销量仅9.94万辆，较2024年的24.7万辆近乎腰斩，多年来首次跌破年销10万辆的行业生存红线，批发销量也同步降至12.15万辆。

这是继2019年跌破20万辆后，长安福特销量再度深度探底。而这背后似乎也诉说着一个时代的终结——那个依靠品牌光环、成熟燃油车平台和全球化车型便能在中国市场轻松立足的合资黄金时代，已然彻底落幕。

长安福特在中国市场的轨迹犹如一条陡峭的抛物线。

作为曾经的一线合资品牌，长安福特曾在2016年创下了95.7万辆的巅峰时刻，距离百万辆大关仅有“半步之遥”，仅福睿斯一款车型就卖了近30万台。

然而，在冲击百万阵营的时间节点，这家企业却突然告别了增长，进入了市场下滑的窘境之中。2017-2019年，长安福特销量分别为82.8万辆、37.77万辆和18.4万辆，分别同比下滑12.27%、54.38%和51.3%，实现了在销量上的三连降，并连续两年被腰斩。及至2025年，其零售销量仅录得9.94万辆，同比再遭腰斩，首次跌破业内公认的“10万辆”生存临界点。

这个数字意味着企业运营将全面承压——研发成本难以摊薄、产能利用率低下、经销商网络面临瓦解风险。长安福特，这家曾在中国家用车普及时代获利颇丰的一线合资品牌，已然滑落至市场边缘。

而回溯这段漫长的下滑期，长安福特的“作”，一览无遗，关键的战略误判与时代节奏的脱节清晰可见。

第一个致命失误发生在产品更新的节奏上。“本是一个好苗子，却心高气傲，在别人不断推陈出新抢占市场时，他却选择了不思进取。”由于换代周期过长、产品老化等原因，长安福特一度被市场“忘记”且抛弃。

而2018年底对福克斯的全系三缸化改造，更是一次对市场情绪的严重误判。尽管技术上有其先进性，但中国消费者对三缸发动机的普遍排斥，让这款曾月销近4万辆的明星车型瞬间陨落，2019年年销量竟不足万辆。这一挫折不仅损失了一款王牌产品，更沉重打击了品牌口碑与渠道信心。

另外，在燃油车方面，为追求单车利润，长安福特前两年砍掉了福克斯等走量车型，导致10万元价位区间出现产品空白。当其他合资品牌纷纷“以价换量”参与市场竞争时，长安福特坚守价格，结果市场份额被持续挤压。

不过，最根本的冲击还是来自中国汽车产业主航道的颠覆性转变。

新能源汽车的浪潮以远超预期的速度席卷市场，自主品牌凭借电动化、智能化实现弯道超车。而长安福特的转型步伐却显得迟缓而犹豫，在纯电领域缺乏有竞争力的拳头产品，使其在主流战场几乎丧失了还手之力。即便在传统燃油车领域，其智能化短板也日益凸显。近期，蒙迪欧与锐界L因车机卡顿、功能故障等问题引发车主集体投诉，正暴露了老牌车企在“软件定义汽车”时代下的窘迫与不适应。

面对困局，长安福特并非毫无作为。为了扭转局面，长安福特大大小小的动作不下十次：从提出“更福特，更中国”的口号，到推出福特2.0战略，再到试图丰富产品矩阵，一系列挽救措施接连出台。然而，市场反馈却异常冰冷。这些努力未能打造出真正的爆款，声势大于实效。

2025年上半年的财务数据揭示了残酷的现实：营收同比下滑约20%，净利润更是骤降59%。销量基盘的坍塌，直接动摇了盈利的根本。在竞争已白热化的中国市场，仅靠产品导入与营销调整已难扭转乾坤。市场需要的是在电动化、智能化体验上具备颠覆性价值，且深刻理解本地需求的产品。而这恰恰是许多传统合资体系，在面对灵活、激进的自主品牌时所凸显的结构性短板。

事实上，作为合资品牌中较早推出真正意义上纯电车型的品牌，福特早在2019年就发布福特电马车型，并于2022年正式交付。但由于生不逢时+营销不利，在欧美市场战绩强劲的电马，初进中国市场就遭遇水土不服，在华月销量始终百位徘徊。

2023年，长安福特发布公告宣布接管福特电马在中国市场的运营业务，其在独立的直营体系也成为历史。但整合后的福特电马虽对车载芯片和销售渠道等进行升级和改造，但始终未能改变产品力和品牌力严重不足的根本问题。2025年全年仅售出35辆，而且自8月起便无销售数据记录。

福特电马在中国市场的失意，让长安福特自身重启新能源发展计划，于2023年9月正式成立长安福特新能源汽车科技有限公司。由长安福特持股60%，长安汽车持股40%，鉴于长安汽车本身持有长安福特50%的股份，在长福新能源中实际占据70%的股权。而更大的股权在某种程度上，也有利于福特在电动化上向长安汽车借势。只是，由于长安汽车在新能源领域，自身也正处在蓄力中，因此对于赋能他人的精力与实力，也有待考定。

从距离百万辆一步之遥，到跌破10万辆生存红线，长安福特的九年坠落轨迹，折射出一个残酷的行业现实：在变革的时代，没有永远的领先者，只有不断的自我革新者。那些无法适应中国市场快速变化节奏的企业，无论曾经多么辉煌，都可能被加速边缘化。

2026年的中国车市，淘汰赛已然加速。长安福特的命运，不仅关乎一家企业的存续，更将成为合资品牌在中国转型期的典型案例，警示所有参与者：在这个全球最卷的汽车市场，唯有持续创新和彻底本土化，才能赢得下一张入场券。