减员增效！某车企大幅消减管理层！

电动知家消息，1月22日，据德国媒体报道，德国汽车制造商大众汽车1月21日宣布了一项激进的重大重组计划。其计划通过压缩管理层规模和整合生产体系，在2030年前实现累计节省10亿欧元（约合12亿美元）的成本目标。根据这项计划，大众汽车将在2026年夏季前把核心品牌集团的董事会成员数量削减约三分之一，从29个缩减至19个。大众乘用车品牌首席执行官托马斯·舍费尔表示：“重点是管理效率——以及加快流程速度，以打造更具竞争力的产品。

此次重组涉及大众汽车旗下多个核心品牌。调整完成后，大众乘用车、斯柯达以及西雅特/Cupra等品牌的董事会架构将高度统一，每个品牌仅保留四名核心高管。这四名高管将分别负责整体经营、财务、销售和人力资源事务。而研发、采购以及生产等关键职能将集中由沃尔夫斯堡总部统筹管理。大众汽车表示，核心品牌集团的管理体系将在中期内继续推进进一步精简。这一举措标志着大众汽车正从分散的品牌管理模式向集中化决策架构转变。

在生产端，大众汽车将对其全球生产网络进行重大重组。核心品牌集团分布于全球的20多座工厂将被划分为五大生产区域。每个生产区域将设立区域负责人，统一承担跨品牌、跨国家的协调与管理职责。这种区域化管理模式旨在提高生产效率，优化供应链管理。大众公司表示，仅在生产方面，新的指导模式到2030年底预计将释放10亿欧元的累计节省潜力。通过精简流程和结构，大众汽车希望打造一个更具竞争力的组织。

在托马斯·谢弗主导的这轮成本削减中，约6亿欧元将来自人力成本下降，另有约4亿欧元来自生产效率提升。这一成本节约计划与大众汽车到2030年在德国削减3.5万个工作岗位的计划紧密关联。大众品牌在德国拥有逾12万名员工，此次裁员目标约占该品牌员工总数的四分之一。大众汽车部分员工已同意通过提前退休、正常退休或终止合同的方式，在2030年前离职。其中退休人员占多数，大众汽车此前已为此专项拨备9亿欧元。

大众汽车在2025年面临着复杂的局面：全球销量基本保持稳定，但利润空间受到了显著挤压，特别是在美国关税政策和中国市场竞争加剧的双重压力下。美国政府对电动汽车及零部件加征的关税，给大众集团带来了沉重的负担，上半年造成约13亿欧元的额外成本。这对于在美国本土化生产布局相对较弱的奥迪和保时捷等高端品牌影响尤为严重。低利润率的纯电动汽车销量占比提升，客观上稀释了集团的整体利润率 。同时，为推进转型而进行的各项重组措施（如保时捷终止内部电池生产计划等）也产生了巨额的一次性支出 。在中国这个全球最大的汽车市场，大众面临着来自本土品牌的强大竞争压力。尽管大众燃油车仍保持可观份额，但在增长动能强劲的新能源领域，其表现尚未能完全匹配市场期待 。

大众汽车推行如此激进的改革计划，背后是汽车行业面临的多重挑战。行业增速放缓、来自中国车企的竞争加剧以及部分市场高额关税压力，都促使大众必须提升成本竞争力。大众汽车集团去年业绩表现为此轮改革提供了一定的缓冲空间。初步数据显示，其汽车业务2025年净现金流达60亿欧元，净流动性超过340亿欧元，均超出预期。此次管理架构调整也反映了大众汽车对新战略重点的调整，是其应对行业转型的关键一步。通过精简管理层级、整合生产体系，这家德国汽车巨头正试图在电动化与智能化竞争中重塑成本优势。