智界R7全球量产SUV最低风阻，技术均衡塑造纯电能效新高度

当前，纯电市场竞争已深入至“能效攻坚”深水区，续航里程的真实性与高速能耗表现成为用户的核心关切。在此背景下，风阻系数这一工程指标，正从幕后走向台前，成为衡量产品综合技术实力的试金石。据悉，智界R7纯电Ultra版在中汽研专业风洞实验室中，以120km/h、23℃工况实测0.217的风阻系数，被认证为“全球量产SUV最低风阻”。这一成绩引发行业关注，这标志着头部车企的竞争，已从单一参数竞赛，转向对用户体验的系统性工程兑现。

权威认证背书低风阻兼顾实用不妥协

中汽研专业风洞实验室统一采用120km/h、23℃的标准工况，测试流程与数据标定均按国家级规范执行。智界R7纯电Ultra版在此条件下测得0.217，获得“全球量产SUV最低风阻”认证，成绩客观、公正，为这一纪录提供了权威背书。

更值得关注的是，传统车型在追求极致低风阻时，往往会压缩车内空间或降低通过性，但智界R7的研发核心始终围绕“实用优先”，在坚守SUV本质优势的基础上实现风阻突破。通过科学的车身布局设计，智界R7在拥有1634mm低车身的同时，保持了1981mm的同级宽体尺寸与2950mm的长轴距，后排腿部空间充裕，完全满足家庭日常出行需求。这种“不妥协”的研发思路，让低风阻技术摆脱了实验室光环，成为真正适配量产场景、服务用户核心需求的实用配置。

全域设计优化构建系统性减阻体系

实现超低风阻，首要归功于系统性、全局性的造型设计。智界R7的整体姿态采用了低趴溜背的轿跑化风格，从平滑下压的引擎盖，到倾斜的前风挡，再到车顶流畅过渡至尾部的“鸭尾”设计，构成了一条高效引导气流贴附的连贯路径，极大减少了前部撞风面积与车尾的紊流区。

细节之处的减阻设计同样精益求精。隐藏式门把手与无边框车门的设计，消除了突出的传统门把手和窗框立柱对侧面气流的干扰。3D曲面前轮阻风板与前保气帘协同工作，将原本冲击轮腔的乱流进行梳理和导引。甚至连车顶的激光雷达也采用了流线型外壳，使其完美融入整车气流线，避免产生额外的涡流。这些设计相互配合、形成合力，共同构建了高效的整车减阻体系。

技术协同赋能低风阻转化实用价值

如果说优秀的设计塑造了低风阻的“静态天赋”，那么一系列主动技术与跨域协同则赋予了它“动态的智慧”，让智界R7的低风阻优势进一步落地为用户可感知的价值。

智界R7搭载的外置主动式进气格栅AGS，能够根据车速与散热需求智能调节开闭状态。高速巡航时，格栅完全关闭，减少前舱内流阻力；低速行驶或动力系统需要散热时，格栅自动打开，保障散热需求，实现了风阻降低与热管理的精准平衡。

更深层的技术体现在底盘与车身的协同控制。当车辆高速行驶时，空气悬架可自动降低车身高度，这不仅降低了迎风面，也优化了底盘下方的气流状态。同时，连续阻尼控制的减震系统以每秒上百次的频率调节，时刻保持车身姿态稳定，确保轮胎紧贴路面，避免因车身起伏破坏精心设计的静态气动效果。这种“全域协同”的控制能力，是让理论风阻值转化为实际路上低能耗的关键。

这一切技术努力，最终都指向明确的用户价值。最直接的受益是续航里程的扎实度提升，尤其在耗电较高的高速场景下，低风阻能显著降低电耗，减少长途出行的补能焦虑。同时，更流畅的气流意味着更少的风噪，提升了座舱的静谧品质。而主动可调的底盘，又确保了车辆在需要时能升高车身，兼顾复杂路面的通过性，实现了低风阻与高实用性的统一。

创下全球量产SUV最低风阻纪录，智界R7以扎实技术证明了，前沿科技的核心价值在于真正服务于用户需求。从设计美学、材料科学到控制算法，每一处创新都最终指向让每一次出行都更高效、更从容。

伴随技术创新持续落地，智界品牌也正迎来市场与用户的双重认可。截至2025年12月，智界品牌已实现连续3个月交付破万。近期，智界特别推出新春限时权益：2026年1月16日至2月2日期间，购买智界全系车型可享至高12000元新春购置税补贴（可用于抵扣尾款）。智界R7购车权益累计至高可达49000元，智界新S7购车权益累计至高59000元。

随着品牌2.0战略在产品、交付、服务等环节持续推进，智界的增长势能正不断向上，技术实力与市场热度同步攀升。在新能源汽车竞争进入深水区的当下，智界正以“科技可感知、体验更实在”的产品逻辑，为行业带来新的发展启示，也为用户铺就更安心、更自由的出行未来。