长城归元平台：用“配电脑”的方式造车！

有过组装台式电脑经验的朋友都知道，配一台主机并不像买笔记本电脑那样“一手交钱，一手交货”就完事了，CPU、显卡、主板、内存、硬盘、电源、散热，乃至显示器、键盘、鼠标都需要用户根据预算、需求进行自定义配置，俗称“攒机”。作为类比，目前市面上的汽车都还停留在笔记本电脑的造车思路，不同车款只有简单的配置增减，用户选车也都是“一锤子买卖”。

那么问题来了，造车能不能像配电脑一样进行“高定”呢？

近日，长城汽车对外发布的归元平台为市场用户整了个大活儿。相比传统的模块化造车思路，该平台将统一标准开发生产理念进一步升级，使其具备“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”的特征。而站在用户视角，这种“可拆、可配、可进化”的底层架构，会让买汽车变得像DIY电脑主机一样可拆、可配、可扩展。

归元平台：像组装电脑主机一样“配车”!

首先是硬件层面，长城归元平台和攒机一样，也将汽车拆分成了“发动机、变速器、空气悬架、动力电池...”共49个核心模块，并且模块之间的接口进行了高度规范化设计。即，一台发动机可以与多种不同变速器匹配，同理，一台车辆也可以匹配多种不同动力形式，这是实现深度定制和多元扩展的基础。

例如，一款20万价位的长城SUV产品，你可以为选择使用1.5T汽油发动机+9DCT双离合变速器（ICE汽油车），也可以换成1.5T汽油发动机+前后双电机（HEV油混车），还可以扩展成大容量电池，使其能油能电（PHEV插混车），或者也可以把发动机替换成前后双电机成为一台BEV纯电汽车。

另外在软件架构部分，长城归元平台SOA电子架构采用“中央计算+区域控制”的策略，将车机功能分成多个标准化标签，并写入AI大模型的词库中，从而让用户能更高效直接地通过语音系统调用资源库中的相应功能。这不禁让人想到计算机的冯诺依曼结构体系，搭配操作系统，搭建起人机交互的沟通桥梁。

例如，对于用户最常用到的座舱环境功能，传统语音方案我们或许需要挨个唤醒并设置空调温度、风速、内外循环，以及方向盘加热、座椅加热，还要注意车窗除雾等等，执行指令非常机械生硬。而新的语音系统可以根据用户的模糊指令对上述功能进行统一调用，甚至能根据用户习惯自动播放音乐，并适配驾驶模式，或根据当天天气和路况设置动力/底盘/转向灯，从而创造更高品质、更懂用户诉求的驾乘体验。

多重黑科技支撑，让每个模块都性能“拉满”！

和主机电脑上的核心组件一样，长城汽车也为归元平台准备了丰富多样的可选模块，全面覆盖汽油、柴油、插混、纯电多种动力形式，特别是不同模块的旗舰型号，更是像顶级CPU、显卡一样，性能直接拉满。

甭管油车、混动，发动机都是整车的核心模块，归元平台将全面兼容当下主流的1.5T/2.0T汽油发动机，也可适配长城最新开发的3.0TV6、4.0TV8两台双涡轮增压引擎，此外，柴油机序列的2.0T/2.4T/3.0T发动机也被纳入该体系中，未来也可成为用户DIY整车的可选项。

针对当下热门的插电式混动系统，长城归元平台将推出800V电气架构的超级Hi4-PHEV插混动力，和目前魏牌上的Hi4+一样，这套系统也通过四挡混动专用变速器，让发动机实现全速域直驱，更重要是配备了性能更强的2.0T发动机（深度米勒循环）、碳化硅后桥电机（270kW），以及6C倍率超充电池。

据悉，这套超级Hi4-PHEV会应用在归元平台首款5.3米级旗舰SUV上，其满电状态0-100km/h加速时间4.4s，馈电状态0-100km/h加速时间4.7s，纯电续航里程或超过400km，且充电5min续航200km，完全不怵当下热门竞品。

对于纯电市场，归元平台同样准备了超级BEV“大招”，其三电系统将采用全域900V高压电气架构，在多台电机加持下，其综合功率将超过600kW，外加蜂巢能源自研的最新6C电芯，不光能做到660km的纯电续航，同时10%-80%SOC充电时间也被压缩到了10.5min，这样的表现在面对BYD、宁德时代、华为系的旗舰型号时也同样有一战之力。

不止步于“油/混/电”，新技术造就新品类。

除了上述传统动力方案外，归元平台还为用户准备了几种新玩意儿，让用户在“配车”过程中拥有更多新选择。

首先是基于Hi4架构衍生出的HEV油电混动，这套系统继承了插混动力的智能电混控制系统和大容量高功率电池包，但取消了外接电源充电，其综合油耗甚至比相同架构的插混车更低（整备质量降低），非常适合没有良好充电条件的用户。

然后是以柴油发动机为基础的混动系统，在延续柴油机低速大扭矩、高效低成本特性的基础上，电机的加入可以有效改善发动机动力响应，让整车在全速域都拥有更稳定且强劲的动力输出。特别是对于坦克系列的硬派越野车而言，柴油混动无疑是“黄金搭档”。

最后是面向未来的FCEV氢燃料电池领域，长城汽车自研的燃料电池电堆、膜电极、IV型储氢瓶等都具备国际领先水平，这套动力总成未来也将被纳入归元平台体系，推动新能源汽车迈向强氢强电的新世代。

归元平台是长城汽车对“第一性原理”的一次成功实践，Ta从源头重构了“造车”这件事，通过将复杂的技术拆分成多个模块，可拆、可配、可扩展，既实现了大幅度降低成本和时间，也让用户能更深度理解产品价值，这对于目前全球汽车市场都堪称革命性的产业创新。