理想L9大换血，增程王座保卫战，能赢吗？

听说今年理想要把L9彻底重新做一遍。以前觉得这车已经挺好了，六座、大冰箱、后排屏幕啥都有，家庭用户特别买账。现在看，他们想更进一步，直接拿它当翻盘的主力。

这次改款最猛的是电池。原来的52.3度电这次直接干到73度，官方说纯电能跑410公里。这意味着很多人日常通勤不用加油了。加上支持5C快充，11分钟就能从10%充到80%，和加油时间差不多。这在增程车里真算个大突破。

充电快是一方面，配套也在跟上。理想自己在铺800V超充桩，高速上越来越多。之前总有人说增程是过渡技术，现在看来他们打算把这个“过渡”做到极致。

油电综合续航还能跑到1400公里以上。虽然油箱变小了，只有50升，但增程器效率更高了。新的1.5T发动机热效率到了43%，亏电油耗降到5.5升。电多烧油少，确实更符合现在的使用习惯。

车身也更长了，快5米3，轴距拉得更开。后排空间肯定更大。还上了后轮转向，这么大的车转弯半径不到5.5米，在市区掉头方便多了。空气悬架也升了级，双腔的，软硬高低都能调，坐起来舒服，开起来也不飘。

以前L9主打家用舒适，现在看起来还想兼顾一点驾驶感。底盘重新调过，过弯时侧倾小了，刹车点头也改善了。家里老人小孩坐着不容易晕车，这点挺实在。

智能座舱这块也有变化。原来的三块屏要改成一块大连屏，看着更简洁。芯片用上了高通最新的8797，比之前的8295强不少。语音反应更快，据说控制车窗、空调这些基本操作700毫秒内就能响应。

最有意思的是智驾系统。新的L9会首发自研的M100芯片。以前用的是英伟达或者Mobileye的方案，现在开始自己做大脑。虽然激光雷达还是装着，Orin-X也保留，相当于双保险。

这套AD Max 3.0系统能做到城市NOA，自动变道、绕行障碍、泊车入位都支持。重点不是功能有多少，而是稳定性和适应能力比以前强了。不少车主反馈现在的智驾已经能应付复杂路况了。

和问界M9比，L9走的是不同路线。M9强调华为技术全家桶，鸿蒙座舱、ADS 2.0智驾，听着很酷。但它的电池只有52度，纯电续航短一些。L9靠大电池打了个时间差，把“没电焦虑”这个痛点压得更低。

价格区间差不多都在四五十万，目标客户重叠挺多。谁更能打动那些既想要高端体验又不想折腾的家庭买家，还得看实车表现。

2026年理想的车不多，只推一款新纯电i9，其他都是小改款。MEGA也只做年款更新。看得出来，他们现在不想铺太开，资源都往L9和增程线上堆。

这说明理想对自家技术路线的信心没丢。尽管大家都在推纯电，但他们觉得增程在现阶段依然有优势，尤其对有长途需求的家庭来说。

M100芯片上车不光是为了技术自主，也是给资本市场看的。有自研能力的企业估值更高，哪怕刚开始性能不顶尖，只要能用、能迭代就行。

公司定了一个40%的增长目标，明年要卖55万辆。听起来有点狠，但考虑到L系列的口碑和渠道一直在扩，也不是完全没可能。

这种时候，与其瞎扩张，不如把拳头产品打扎实。L9就是那个拳头。它成，品牌就稳；它崩，后面都不好说。

现在的电动车太卷了。比配置、拼价格、讲故事，一天一个新词。理想的做法是反过来，回到基本功，把动力、续航、舒适这些真正影响体验的东西再抠一遍。

没有太多花里胡哨的功能，也没有喊什么颠覆行业。就是一辆车该有的样子，再做得更好一点。

L9这一枪必须打准。它不只是换代，更像是给整个品牌重新定调。能不能守住市场，就看这一波了。