零下二三十度，东北司机如何让车顺利打火

东北的冬天，夜里气温动不动就零下二三十度，车辆冷启动成了司机们的“硬核挑战”——启动机得“命硬”，电瓶得“八字硬”，司机更得是“犟种”，摸透每一步操作技巧才能顺利打着车。启动前要先关掉钥匙门再打开，让油泵给发动机上一次油；踩到底离合，不然容易打不着；启动后不能急着松离合，得等怠速稳住，不然一松就熄火——就像司机说的“现在不能松离合啊，让它走，稍微早几秒松就熄火”，好不容易稳住怠速，还要踩两脚离合“让油过一过”，不然冷天离合不爱回弹，踩下去都不怎么愿意回来。

哈尔滨中央大街曾经搞过个“大场面”——一辆沃尔沃全新XC70被冻在冰里40天，东北的大冬天把车跟冰坨子冻成一体，结果破冰后一拧钥匙就打着火，比普通车“抗冻”多了。更实用的是，启动后15分钟就能把前挡风玻璃的霜除得干干净净，不用等着化霜耽误事；脚部温度还能升到30°C，坐进车里没多久就暖乎乎的，比普通车贴心多了。

其实冷启动有“标准流程”：启动前先通电等5秒，让油泵先把油送到发动机里，再拧钥匙启动；第一次打不着火别急，等20秒再试，连续启动特别伤电瓶，搞不好还把电瓶“整没电”；启动后怠速会比平时高，得等半分钟让机油跑到各个润滑部件，不然发动机零件“硬摩擦”，长期下来肯定毁车，但也不能原地热车超过1分钟，不然燃料烧不充分，发动机里容易积碳，既费油又伤车；起步后不能急着踩油门，得匀速开几分钟，等水温升到40度左右，怠速恢复正常了，再像平时那样开。

要是真遇到打不着火的情况，也别慌——比如点火系统“不给力”，冷天进气温度低，燃油雾化不好，会“淹缸”（就是汽缸里油太多，超过着火浓度），这时候拧出火花塞，擦掉电极上的油污，装回去就能打着；要是用了不清洁的汽油，气门上结了胶，往燃烧室内滴点机油，一般就能启动；还有排气管结冻，尤其是平时开得少的车，比如家离单位特别近，发动机的水汽在排气管消音器里结冰，把车开到暖地方让冰化了，或者跑趟高速，用排气的热量把冰化掉就行。

冷天开车还有小细节：比如停车前要先关掉空调、收音机这些耗电的电器，再关发动机，不然第二天电瓶容易“亏电”；启动后再开这些电器，不然刚启动的电瓶“扛不住”；要是车身上有积雪，得先把挡风玻璃、车窗的雪清干净，用风挡加热功能除霜，雨刮条停车后可以竖起来，不然冻在玻璃上，第二天一刮就容易坏。踩离合的时候得“踩实”，不然齿轮咬不住，打不着火；启动后别急着挂挡，等怠速稳住了再挂，不然一挂就熄火——就像司机说的“哎，直接掉下去，稳住稳住”，好不容易稳住了，还得踩两脚离合“让油过一过”，不然冷天的离合“不爱回弹”，踩下去半天弹不上来，挂挡都费劲。

东北的冷天把车“冻得娇气”，但摸透这些技巧，再冷的天也能顺利打着车——毕竟，“犟种司机”的经验，比什么“玄学”都管用。