9款新车华为赋能，广汽集团绝地反击

「 BU改革，启境新生，“两田”冰火 」

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

自主业务中，昊铂、传祺、埃安计划推出9款中改款及全新车型；合资业务中，以广汽丰田“聚变2030”战略为核心，深化本地化研发，再度向年产销百万辆发起冲击，剑指智电时代头部品牌。

1月20日，广汽集团在京向媒体披露2026年战略布局，表示将从产品、技术到渠道、到生态，全维度发起反击。

营销层面，广汽全面向新零售转型，重点补强新媒体营销与数字化运营能力。渠道层面，将新增600家品牌体验店，实现超90%县域市场覆盖。

与此同时，广汽加快全固态电池、具身智能机器人等前沿技术的攻关与量产，深耕海外市场，打造第二增长曲线。

这次反击战，在机遇与挑战交织的复杂处境下展开。

“2025年是很不平凡的一年。广汽人以三年‘番禺行动’为号角，在变革大潮中破浪前行。”广汽集团董事长冯兴亚在2026年新年贺词中总结道，“我们以刀刃向内的勇气，闯过了变革最艰辛的隘口。”

数据显示，广汽集团2025年销量为172.15万辆，同比下滑14.06%；前三季度归母净利润负43.12亿元，创业绩新低，在与上汽、一汽、长安等央国企的比拼中垫底。

纵观行业，淘汰赛加速，叠加内卷式竞争与新能源转型攻坚，广汽进一步变革刻不容缓。

于是外界看到，广汽集团2026年开年以来推出密集动作，显见紧迫感十足。

1月20日，广汽与华为联合打造的启境品牌官宣：全国首批55家用户中心正加速建设，已布局超300家、覆盖70城；16日，传祺BU成立；5日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东来访。

再往前，2025年12月18日，广汽启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU率先组建并统筹运营。11月，广汽官宣新一届7人职业经理人团队，閤先庆出任总经理，王丹担任总会计师，高锐等5人受聘为副总经理。这支核心团队成为推进三年“番禺行动”战略落地的指挥中枢。

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昊铂埃安传祺BU改革

去年底，在广汽集团2026年工作会议上，冯兴亚提出，唯有准确识变、科学应变、主动求变，方能化危为机。

“应对经营困局，短期靠销售，中期靠产品，长期靠改革。”他说，集团改革分“2+3+X”阶段推进，当前已完成组织流程顶层设计及BU试点，下一步将向变革深水区挺进。

2025是三年（2025-2027）“番禺行动”之首年，广汽的目标是：到2027年，自主品牌占集团总销量的60%以上，挑战200万辆销量。

外界看到，这一年，冯兴亚带领广汽，重构自主品牌大研发体系，全面导入IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）和IPMS（Integrated Product Marketing and Sales，集成产品营销与销售）流程体系，打通从产品定义、研发、生产到市场服务全流程，按照用户需求打造爆款产品。

IPD和IPMS变革只是“番禺行动”的重点之一，广汽的最终目的，始终是把自主品牌做强做大。

顺着这个目标推进，昊铂埃安BU率先落地，传祺BU紧随其后完成布局，加上与华为乾崑联手打造、已实现独立运营的启境品牌，广汽现已搭建成型全新的自主板块。

作为变革的第一枪，昊铂埃安BU的核心管理团队配置扎实，形成了由张雄任总裁、冯煜任产品副总裁、杨龙任销服副总裁的“铁三角”架构。

● 左为杨龙，中为张雄，右为冯煜

这样的调整，好处显而易见。此前，昊铂和埃安各搞一套，研发、销售、采购都是两套人马，既造成资源浪费，又拉低运营效率。合并为一个BU后，两个品牌所有部门拧成一股绳，资源共享、协同发力，最大限度地减少内部消耗。

单品牌、单体系导致重复投入，无疑是烧钱行为。在此之前，吉利就率先做减法，将极氪与领克合并整合；奇瑞也通过重构组织架构、优化事业群布局，调整内部生态。

成立传祺BU也循着同样的思路。2026年，传祺BU将重点推动品牌焕新，通过技术升维、产品重塑、体验深化等3条路径，推动品牌向上，打造新传祺。

广汽开启自主品牌BU改革，本质是从多线作战转向体系作战。这样既能最大化释放资源协同价值、提升组织管理效能，又能加快技术创新迭代和市场响应速度。

帮宁工作室了解到，今年广汽集团进一步锐化品牌定位：昊铂聚焦精英座驾赛道，埃安锚定国民好车定位，传祺向往系列全面推进新能源转型。三者要形成集团作战的规模效应与差异化竞争优势。

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翻身靠启境？

在自主板块中，启境品牌的意义尤为特殊，堪称广汽再次崛起的最大希望——它身上流淌着广汽与华为的合作血脉，战略地位举足轻重。

二者的深度合作，在2025年6月明朗。

彼时，冯兴亚与华为公司创始人任正非在深圳会谈，围绕汽车产业趋势、营销创新、用户洞察及合作项目等内容深入交流。

会谈相关仪式上，华为轮值董事长徐直军表示，希望启境作为年轻品牌开辟新局，借助智能化技术，提升出行安全与生活品质。他鼓励双方团队同心协力，将启境打造成高端智能品牌。

在徐直军与冯兴亚共同见证下，刘嘉铭被任命为启境汽车CEO。

4个月后，启境品牌启航，徐直军与冯兴亚出席，双方高管团队悉数到场见证。这表明，无论在华为还是在广汽，启境汽车都占据最高级别的战略地位。

2026年1月5日，刘嘉铭表示，启境也是鸿蒙生态的重要组成部分，今年推出的两款新车，都将搭载华为乾崑智驾系统与鸿蒙座舱，双方的技术协同已落地到产品层面。

事实上，华为技术赋能已在广汽多款主力车型上显现成效。昊铂A800、传祺向往M8、向往S9等已搭载华为乾崑智驾系统与鸿蒙智能座舱，大幅提升了市场竞争力与认可度。

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冰火“两田”

在合资业务层面，广汽“两田”呈分化之势。

一边是广汽丰田火力全开，剑指重回百万产销的攻坚目标。作为合资车企中首个喊出“油电同强”的玩家，广汽丰田在2025年尝到双线作战的甜头——销售75.6万辆，同比增长2.44%，是为数不多的销量正增长的合资企业之一。

新能源车崛起功不可没。尤其是铂智3X持续热销，扛起了广汽丰田电动化转型的大旗，不仅月销量连续两个月破万，还跻身合资纯电车销量第一梯队。

手握增长底气，广汽丰田甩出三步走战略：2026年新能源销量占比20%，2027年40%，2028年站上百万辆产销台阶。

今年是三步走战略的开局之战，广汽丰田志在再创新高。

另一边的广汽本田，形势比较严峻，2025年销量为35.2万辆，同比大幅下滑25.22%。

“潮水退去，才知道谁在裸泳。”广汽本田已没有退路，2026年唯有加速推出能撬动市场的爆款产品，才能止住销量颓势、实现翻盘。

除了产品之外，广汽集团还有不少技术后手。比如，如期出行、Robotaxi、飞行汽车、具身智能机器人等这些未来赛道尖货，每一张拿出来都具备竞争力。

此外，广汽集团的出海步伐也越迈越大，2025年交出超13万辆的出口成绩单，同比大涨45%。

回看近3年的广汽集团出海之路，2023年4.5万辆破冰、2024年9万辆进阶、2025年再攀新高。短短两年，销量近3倍跨越式增长，跻身中国自主品牌出口量前八。

由此来看，从组织架构到产品渠道、从生态合作到技术攻坚，广汽集团的2026年反击战已按下快进键。

这场全方位的反击战，既是广汽集团对当下市场压力的直面回应，也是在行业洗牌浪潮中，为生存而战、为突围谋局的必然之举。