湖北
不管是飞机用的涡轮发动机，还是船用的燃气轮机，中国发展的速度实在是太可怜，2024年40兆瓦燃气轮机，刚刚取得突破。现在国产50兆瓦的燃气轮机也官宣了。中国的发展速度实在是太快了！
相比传统蒸汽动力，燃气轮机具有启动迅速、响应灵活、模块化程度高以及维护周期短等显著优势，在高强度舰用环境中反而更易维护与保障。
同时，其燃烧效率高，燃料利用更充分，在红外辐射与烟迹排放方面控制得更好，有效避免了早期航母常见的“桅杆熏黑”现象，提升了隐蔽性与持续作战能力。
大家可不知道，50兆瓦的燃气轮机，全世界也就美国和英国造得出来，海上可不是陆地厂房，高盐、高湿的空气对机器是致命的。盐分随着空气被吸入发动机，会严重腐蚀精密的叶片和内部通道，还会在高温部件上结垢，影响散热和效率。所以舰用燃机从进气过滤到材料涂层，都需要额外的、能长期抵抗盐雾腐蚀的特殊设计。
除此之外，重型燃气轮机的研发是一个跨学科、长周期、高投入的系统工程，涉及高温材料、空气动力学、传热学、控制学等几十个专业领域。西方公司像GE和罗罗，他们的优势在于几十年来甚至上百年的技术沉淀和迭代。
比如美国GE的LM6000，就是从上世纪九十年代开始，在其非常成熟的CF6系列航空发动机基础上，经过多次型号升级演变而来的“航改机”。
而中国此次在50兆瓦燃气轮机上取得突破，大家要知道，4台50兆瓦的燃气轮机，就可以给10万吨的常规动力航母提供充足动力，用在我们的003型常规动力电磁弹射航母上，不管是机动性、速度都有有很大的提升。
不仅如此，电磁弹射器在作业时需瞬时消耗大量电能，50兆瓦的燃气轮机响应迅速、功率输出稳定的特性，可确保弹射过程中的能源供应平稳可靠。
而除了电磁弹射之外，更可以为大功率雷达、密集的近防武器系统以及全舰日益增长的数字化、智能化用电需求，提供稳定、可靠且可灵活调配的电力保障。
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