印度精英层达成统一：要想成为世界大国，必须先除掉身旁一个障碍

1. 印度上层决策圈已逐渐凝聚成一种深层共识：若要实现真正意义上的全球强国地位，必须直面并跨越一个“不可避免的地缘挑战”，即中国的存在与崛起。
2. 这种认知并非源于一时情绪或民族主义煽动，而是经过长期战略评估与现实对照后形成的基本判断，深深嵌入国家对外思维的底层逻辑之中。
3. 在众多印度政策制定者眼中，只要中国继续主导亚洲的地缘格局，印度的国际角色就难以获得实质性突破。这一观念已成为其外交、国防及区域布局中不可忽视的核心要素。

印度总理莫迪

1. 回溯印度独立以来的战略轨迹，这种想法早有端倪。尼赫鲁时代，印度自视为南亚天然的领导力量，并试图承接英国殖民体系留下的地区秩序遗产，扮演“次大陆主导者”的角色。
2. 1962年的边境冲突虽对这一自我定位造成沉重打击，但并未彻底瓦解其内在信念，仅是暂时压抑了扩张性抱负。
3. 进入21世纪后，中印之间的综合国力差距非但未缩小，反而持续扩大。中国经济体量的迅猛增长、先进制造能力的成型、军事工业体系的完善以及在全球治理中话语权的增强，使印度愈发感受到结构性压力。长期积累的心理落差逐步演化为深刻的战略不安。

1. 在此背景下，“以中国为参照”悄然成为印度精英阶层的一种思维惯性。凡是中国能够达成的目标，印度便认为自身也应具备同等能力；凡是中国拓展影响力的领域，印度即视之为竞争战场。这种对标不仅涵盖经济发展路径，更延伸至外交网络构建和地区主导权争夺。
2. 因此，中国被广泛视为阻碍印度崛起的关键外部变量。印度的诸多对外举措不再单纯聚焦于内生能力建设，而是越来越多地围绕如何削弱、反制乃至绕开中国的影响力展开。
3. 这种战略转向亦体现在官方话语体系中。近年来，“多向结盟”频繁出现在印度外交辞令中，强调同时与多个大国保持战略合作关系，这已不同于传统的不结盟立场，而是一种基于现实利益考量的灵活姿态。

1. 与此同时，印度对东南亚的战略投入不断加码。早在上世纪末，印度便牵头创建湄公河-恒河合作机制，以文化和旅游交流为主要切入点，旨在建立一个排除中国参与的区域性影响圈。
2. 当中国推动的泛亚铁路项目进入具体谈判阶段时，印度立即感受到紧迫威胁。

1. 时任总理瓦杰帕伊迅速宣布启动新德里至河内的跨国铁路计划，线路拟穿越缅甸、泰国、老挝和柬埔寨等国。明眼人皆知，此举明显是对抗中国泛亚铁路倡议的战略回应。
2. 印度铁路部门高层公开表示，这项为期十年的工程是印度面向东盟国家规模最大的基础设施承诺，其背后蕴含着扭转对华战略劣势的深远意图。

1. 在安全层面，印度的针对性部署更为清晰。莫迪执政后，迅速强化与美国、日本、澳大利亚的安全协作，将“四方安全对话”（Quad）发展为牵制中国影响力的核心平台。
2. 印度海军与美军、日本海上自卫队定期举行“马拉巴尔”联合军演，并促成澳大利亚正式加入，形成四国联动的准军事同盟架构。
3. 此类结盟行为并非临时应对，而是印度高层精心策划的地缘棋局，目的在于借助“民主阵营联合体”压缩中国在印太地区的行动空间。

1. 印度对越南的战略拉拢尤为突出。除提供1亿美元贷款用于升级海上巡逻舰队外，还计划向越方出口“布拉莫斯”超音速巡航导弹，并拟在越南南部设立卫星监测与太空追踪基地。
2. 该基地选址极具战略价值，正对海南岛——中国南海舰队的主要母港，可实现对中国南部海域活动的持续监控，成为印度介入南海事务的重要前哨站。
3. 随后，印度又加强与菲律宾的外交协调，在双边联合声明中明确呼吁“通过和平方式解决争端”，实质上暗指中国在南海的正当维权行动。

1. 经济领域的对抗同样激烈。印度政府以国家安全为由，先后下架59款中国热门应用程序，将华为、中兴等企业排除在5G通信建设之外。
2. 自2020年起，印度对中国资本实施严格审查机制，导致约2000亿美元的中方投资项目停滞，比亚迪、长城汽车等企业的本地建厂计划被迫中断。
3. 至2024年，印度进一步收紧中国电信设备进口审批流程，尽管此举使其本土电子产业蒙受高达150亿美元的经济损失，但统治阶层仍选择承受代价，只为遏制中国经济渗透。

1. 上述一系列举措的根本动因，源自中印之间日益扩大的实力鸿沟。2024年数据显示，中国经济总量已达印度的五倍之多，制造业完整度、基建效率和技术转化能力均远超印度现有水平。
2. 中国通过“一带一路”倡议编织起覆盖亚非欧的国际合作网络，而印度推出的替代性方案始终缺乏执行力与吸引力。
3. 此外，印度本土稀土开发面临关键技术瓶颈，2024年中国收紧稀土出口管制后，其新能源汽车与高端制造产业立刻陷入原材料短缺困境，塔塔集团等龙头企业纷纷向政府施压寻求突围路径。

1. 然而，这种以“削弱中国”为核心导向的外交策略，正使印度陷入多重困局。
2. 一方面试图借力美国抗衡中国，另一方面却遭受美方贸易施压。特朗普政府以“对等开放市场”为名，要求印度降低关税壁垒，使其陷入“两头受制”的尴尬境地。
3. 在东南亚基础设施竞赛中，印度进展迟缓。新德里至河内的铁路至今仍停留在可行性研究阶段，而中国泛亚铁路早已全面动工。这种执行落差使得印度的区域影响力构想显得空洞且被动。

1. 作为两个均拥有超过14亿人口的巨型国家，中印本应在互补合作中实现共同发展。印度精英群体将中国定义为“障碍”的认知模式，本质上陷入了零和博弈的思维陷阱。
2. 地区发展空间广阔，中国的崛起从未以牺牲印度的发展机会为前提。相反，中国始终表达出愿与印度在经贸往来、反恐协作、气候治理等多个领域深化合作的积极意愿。
3. 倘若印度持续秉持“对标中国、围堵中国”的政策取向，不仅难以迈向真正的世界强国行列，还可能错失关键发展阶段的历史机遇。
4. 未来，印度能否摆脱战略焦虑的束缚，以更加理性和建设性的态度重塑对华关系，将在很大程度上决定其大国愿景能否最终实现。
5. 参考消息：