再见了青春，广州站告别始发绿皮车

1月26日起，铁路部门将实施新的列车运行图。调图后广州站不再办理普速列车始发终到业务，主要承接京广、贵广、南广、广汕高铁等线路。原广州站始发的6列普速列车调整至广州白云站始发。

1月25日10时29分，广州火车站将开出K303次列车，这也是广州火车站开出的最后一列始发绿皮车，但仍保留七趟普速车经停广州站。广州火车站的绿皮车见证了无数人的青春，这里有独属于你的记忆吗？

当年曾是“网红打卡地”

1974年4月10日，位于环市西路159号的广州站竣工。新火车站正式开站迎客，则是在两天后的4月12日。当时，车站只有3个站台5条到发线。站场总面积12万平方米，总建筑面积2.86万平方米，设计能力为日发送旅客3万人次，日到发列车35对、客车9对。建站之初的广州站，更多的是承担广东本地短途探亲客流和长途货运的职责。

广州站的建筑风格既时尚又新潮。主体建筑外观左右对称、正立面中间高两边低的布局带有鲜明的风格。落成时主楼四层，楼高26.8米，外立面正中央挂着一个高4.5米、宽5米的大型电钟。最为人称道的是，当年车站内部的园林设计，巧妙地利用了岭南传统建筑的室内庭园布置，候车室之间的小花园里种了桄榔树，有金鱼池和小桥，后门廊外还种着竹子，保证了整个站楼内部采光和通风良好。

上世纪70年代，广州火车站、广场及绿化带。

由于设计时尚新潮、外观大气，并拥有当时全市唯一、全国第二部电动扶梯，广州站一度成为广州市的新景观地标，广州市民、各学校纷纷组织学生参观。

那时的流花桥一带除广州站之外，还建成了广交会流花路展馆（中苏友好大厦）、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等新建筑，在上世纪70年代组成了广州全新的城市景观。1985年，这一建筑群当选为羊城新八景之一，被命名为“流花玉宇”。

随着改革开放的浪潮在南粤大地涌动，广州站迎来了新的历史使命。1979年4月4日，广九直通车恢复运行，首趟广州至九龙的直通客车在广州站始发，粤港之间的交往从此越来越紧密。

1979年4月4日，广九直通列车复通仪式，在广州火车站举行。越秀区档案馆资料。

上世纪80年代，广州站的客流量明显增多。随着深圳、珠海、汕头三个特区的建设，国人掀起了南下务工潮。于是列车数量陆续增加，从一开始的北京、上海、深圳、武昌等车，逐渐增加到郑州、杭州、福州、成都、重庆等地。买票的人越来越多，售票时间一直持续到晚上9时许。

上世纪80年代末，广州火车站广场周边。陈秋明/摄

广州站从1987年开始做春运计划，在每年10月进行客流调查。1990年春运是广州站开站16年来迎来的第一个庞大客流。广州站从春节前15天就开始售票，预售5天的票全都一扫而空，外来工们买了预售票就睡在路上等车开。

此后，春运的常态是车站人潮汹涌。每一次的春运，对于广州火车站与旅客来说都是一次历练与考验。无论回家的路有多艰辛，人们向往团圆的心始终如一。一座火车站，不单承载人的重量，承载得更多的是温情与团聚。许许多多的人，都在广州火车站留下了“独家记忆”。

八字标语是何时悬挂上的？

现在“统一祖国 振兴中华”的标语是1986年才换上的。刚建站时车站大楼另有两条更长的标语。改革开放后，广州作为改革开放的前沿，是港澳台同胞和海外侨胞最早进入祖国大陆的城市，广州站又是祖国南方的重要门户。所以广州市委在1986年要求在火车站顶建一条全新的霓虹灯标语，内容定为“统一祖国 振兴中华”。

当时，广州站周边的商业气氛已经非常浓厚，各种霓虹灯广告铺天盖地。为了与周边氛围协调，“统一祖国 振兴中华”的字体定位为红色，黑体，每个字高5米，宽5.5米。据老员工介绍，当时电力还十分紧缺，由于标语的建造，火车站用电量一下子增加30多千瓦。火车站向广州市供电部门申请办理增容时，还是特事特办。1986年国庆前夜，标语按期完工。此后火车站周边的不少广告牌或消失，或替换，而这8个大字一直在火车站主楼的两肩，接受人们的仰望。

“广州站”三字是谁写的？

在历年的老照片上，刚建成的“广州站”三个大字用的是简体字。改革开放初期随着客流不断增长，粤港交流越来越密切，加上很多人认为繁体“廣”字要大气漂亮得多，在上世纪80年代中后期，“广州站”三个大字曾变成了繁体字“廣州站”。后来国家有关部门下文指出，广州站是重要的窗口单位，肩负着推广简体字的重任，应该起到表率作用，要求改用简体字。工作人员想起广州站主楼靠站台一侧仍挂有“广州站”3个简体大字，一问是郭沫若题写的，于是把这3个字换到大楼正面来。1999年，车站按要求把“广州站”3个字作了更新，一直沿用至今。

采写：新快报记者 许力夫 陈慕媛 黄闻禹 李应华