北京
近日，海外特斯拉车主@BLKMDL3 在社交平台上分享了自己用车体验，不禁感叹：特斯拉全系标配的自研音响被低估得太严重，其音质甚至吊打其他品牌售价高达5000美元（约合3.5万元人民币）的顶配选装音响。
评论区，不少车主纷纷表示深有同感——
“ 一点也不夸张！我的豪车音响听起来共振严重，声音刺耳，实在让人失望。相比之下，特斯拉Model S的音响效果简直就像现场演出一样真实。”
“特斯拉的音响其实已经不只是‘车载音响’那么简单了，更像是一间会移动的音乐室，特斯拉已经让所谓的‘旗舰音响选装’显得多余了。” “我被自己的Model Y的音响效果彻底震撼了，自从开上特斯拉之后，我对其他车型已经完全没有‘错过焦虑’了。” ……
不仅是普通用户，海外博主@danpallotta 作为专业音乐人，也同样对特斯拉的音响系统给予高度评价。他表示，在进行音乐母带制作之前，都会先在自己的特斯拉里试听一遍。“特斯拉音响的各频段表现都非常扎实，细节清晰、整体平衡感极佳，其音质比我以前在其他车上装的昂贵音响还要好。”
凭借出色的声学表现，特斯拉也屡次在专业测试中斩获佳绩。此前，在海外专业机构TotallyEV对Model Y音响系统进行的深度评测中，无论是中低频、中频还是高频，Model Y的表现都堪称完美，车内每个座位都能享受到均衡、细腻且富有层次的听感。Model Y因此荣获该机构颁发的“音频卓越奖”，测试人员也给出极高评价：“这是一套几乎无可挑剔的车载音响系统，目前难以找到音质超越它的纯电SUV。”
在不久前的“懂车声学院”测试中，Model 3的表现也同样令人印象深刻。测试人员特别指出，其低音炮采用了成本更高的铷磁材质，价格是同体积铁氧体的4倍，在实现轻量化的同时磁性更强，带来了更出色的低频表现。
这背后，是特斯拉在算法与声学设计上的持续进化。以Model Y L为例，其音响从算法、声学设计到布局调试全部由特斯拉自研完成，不依靠简单地“堆喇叭数量”，而是通过新一代算法，把双声道的音乐拆解成多声道，使18个扬声器协同发声，营造出360°环绕的沉浸体验。其独有的后排中置声道设计，也让前后排乘客都能清晰感受到人声对白和舞台中心的临场感。
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