珂尔视野：郑州第二机场官方标注，交流区声音大不同！

昨天，珂尔在小红书、今日头条等平台分享了郑焦一体化综合交通规划方案局部图，因为图中显示出了郑州第二机场远景规划标注信息，所以大家的讨论比较激烈。

或许是各个平台的受众不同，留言互动建议也完全不同，其中今日头条上支持者占多数，主要观点如下：

网友认为“这个战略位置规划建设第二机场，很好可辐射更大区域对郑州、焦作、新乡都利好，还可辐射豫北、晋南等等更多的城市。”

网友认为“这个地址符合省委规划的，南有航空港，北有中原农谷。”

网友认为“郑州第二机场远景选址与郑州上街机场和郑州新郑国际机场组成了铁三角。”

小红书则不同，反对的声音占多数，主要观点如下：

网友认为“我看不出选址在这里的任何优势。先不说郑州需要不需要第二机场，对于郑州目前的发展状况，两场运营就是死路一条。退10000步讲，就算真到了需要的时候，把洛阳机场归还民航学校，在巩义偃师交界附近选址第二机场，就叫郑州洛阳国际机场，我个人感觉才是唯一有那么一点可操作性的选择，就这还要想好怎么把新郑安排好，做到不浪费，物有所用，新郑可以发展为纯货运机场交给中国邮政来运营，然后兼顾一部分国内精品航线。这都是有生之年系列了。”

网友认为“从另一个角度，在新郑机场满负荷之前，这个区域不会有大的开发了。已知现在新郑机场T3，T4和卫星厅没有建成，这个区域至少10年会维持现状了。”

网友认为“河南连自己的航空公司都没有，还意淫个啥了！”

网友认为“完了，这地方怕是要被郑州代管，甚至行政上划给惠济区，就像开封尉氏的四个乡镇。”

网友认为“至少二十年后了，就目前基建放缓的速度，可能永远都不会修了”

网友认为“这都不可能，你看看郑州客运才多少，第二机场都不用想”

网友认为“对郑州第二机场建设必要性质疑不是一句超前规划就能覆盖掉的，超前规划的时代已经过去了，况且集中资源发展航空港都未必成功，怎么可能再新建机场分流资源。”

网友认为“晚上早点睡做个好梦，别说十年了，二十年都不会选这个地方，第二机场很有可能在郑州西边、未来机场肯定会空铁地高速高架联动组合，你觉得会考虑在一个鸟不拉屎的地方选第二机场吗？”

当然了，还有反对网友，理由是那么远跟郑州有啥关系？大家说的也都对，毕竟只是战略规划，规划的前提就是战略留白，毕竟真要实施起来，估计也到规划远景期了，如果不提前进行预控，真到实施的那一天，拆迁量就不会小。

根据焦作这一版的规划，郑州第二机场远景规划选址就在平原新区西北、武陟东北，焦作武陟与新乡获嘉交汇处。

郑州第二机场远景规划示意图 ©官网 仅供参考

从综合路网规划布局看这里有郑太高铁、郑焦城际、S4市域线，还有晋新高速、沿黄高速、郑云高速、郑辉高速、长修高速等。

另外，从郑州都市圈跨界地区空间协同引导规划来看，这里是环郑北部重要的联动区，也是省级重磅推动的中原农谷主力区域，正位于京广高质量发展带和沿黄科创发展带交汇处。

郑州都市圈跨界地区空间协同引导规划 ©官网 仅供参考

是啊，郑州都市圈的核心就是郑（港）汴许引擎区（上图红线范围内），而黄河北岸的武陟、平原新区和原阳已经纳入到了引擎区；单独来看这个区域，未来将会形成郑州都市圈黄河北岸的重要产业组团，届时将与焦作城区、新乡城区形成三足鼎立的新布局。

最后就是从省级机场总体布局来看，新乡和焦作依然处于空白，如果在两市间布局新机场，不仅是弥补了没有机场的空白，也能助力这些片区的新发展。

河南省民用机场分布示意图 ©官网 仅供参考

在官方发布的《郑州市现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划（2023-2035年）》，其中提到郑州将适时启动第二机场选址研究，构建以新郑机场为核心、协同运行和差异化发展的都市圈多机场体系。

从规划分析，第二机场将主要承担辅助功能，与新郑机场形成互补。新郑机场主打国际航线，那么第二机场则可能主攻国内市场，由此来看如果真要谋划远景新机场，放在黄河北岸依然是首选地，大家是否认同呢？来下面交流互动区聊聊吧！