洛阳地铁避开通白马寺、机场、龙门，难道真的是为了二期留后手

关于洛阳地铁的设计，有人觉得不行，就说1号线没去白马寺，2号线又没通机场，又没到龙门石窟。可能有人不了解，其实这些问题是洛阳根据自己的情况所选择的。或许这也藏着这个城市发展的大智慧。洛阳作为中西部第一个有地铁的非省会城市，能够把地铁这么顺利的引进，本身也很了不起了。虽然这些看起来像是遗憾，但背后的考量也是很大的。

作为十三朝的古都，洛阳不光历史底蕴很大，而且这些年的发展也是比较好的，不光是有名的旅游城市，还是汉服打卡、沉浸式演出等新的玩法，都很火。所以文旅方面做的很好。在城市的建设上，从十四五以来，洛阳的快速路、主要干道等修的越来越完善。从曾经的三线城市，在慢慢向着中原城市群副中心城市迈进。洛阳在2021年开通了双线地铁，让这个城市的地下实现了十字交通骨架。这也是洛阳城市综合实力的体现。

虽然总看到有人觉得洛阳地铁去到了人少的地方，但没看到1号线在主城区连接了多少核心的小区跟商圈。像二乔路、八里堂等站点能够覆盖到周边几十万的居民，让大家上班出门会更方便。而且洛阳有地铁之后，也进一步拉大了城市南北方向的距离。所以相对于旅客来洛阳的临时出行需求，洛阳地铁首先保障好洛阳本地人的出行，其实也是比较实在的。

当然，白马寺、龙门石窟等地方，还有机场。不管是游客还是本地居民，觉得没地铁还是有遗憾的。可是这些也不能算是设计上的疏忽。未来有着地铁二期的建设，或许这些困难都会慢慢在解决。并且洛阳地下的宝物比较多，是出了名的地下文物宝库。倘若1号线往白马寺延伸，可能要经过汉魏故城遗址。

2号线向北边到机场，可能会碰到邙山陵墓区，所以可能比较困难。

另一个龙门石窟作为世界文化遗产，地铁的修建也害怕会震动到文物。洛阳这几十年来一直把这些宝物看得格外重要，所以是不好触碰的。

虽然地铁没有去到这些热闹的地方，但是也没有很大耽误游客来洛阳玩。洛阳也逐步安排了很多接驳的公交跟深度旅游的专线，地铁口转车可以对接景区跟机场，也是比较方便的。特别在旅游旺季、牡丹文化节的时候，地铁也会把时间延长运营，增加车次，保障旅客都能够顺利坐上地铁。从客流强度来看，有时候洛阳的地铁客流还是做的不错，通过地铁加文旅的模式，效果也做的还行。所以这个遗憾其实不应该过分的吐槽。当未来还有地铁建设的时候，条件成熟了，相信线路会考虑做延伸的。