电池出口必须要做UN38.3认证吗？UN38.3认证是强制性的吗？

文章来源：冠通检测

很多从事外贸、跨境电商或者电子产品的朋友，对“UN38.3认证”这个词既熟悉又陌生。熟悉是因为经常在电池相关的讨论里看到它，陌生则是具体到它是什么、为什么重要、到底要不要做，很多人还是一头雾水。今天，我就和大家系统地聊一聊这个话题。

UN38.3认证究竟是什么？

我们要明确一点，UN38.3并不是一个普通的“质量合格证”，它是一个安全测试标准。它的全称比较长，是《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分第38.3章节。这个标准是由联合国制定的，其核心目的是为了确保锂电池（包括锂离子电池和锂金属电池）在运输过程中的安全性。

为什么锂电池运输需要特别关注呢？这是因为锂电池本身含有易燃的电解质，如果电池在设计、生产或运输过程中存在缺陷，在受到撞击、挤压、短路或极端温度等情况下，可能会发生过热、起火甚至爆炸的风险。为了在全球范围内统一和规范锂电池的运输安全要求，联合国便推出了这一套强制性的测试标准。

所以，简单来说，UN38.3认证就是通过一系列模拟运输过程中可能遇到的危险情况的测试，来证明电池或电芯在正常运输条件下是安全的。它关注的是“运输安全”这个特定环节。

UN38.3认证不是强制性的全球性认证标准，而是针对锂电池和锂电池组的运输安全性的国际通用认证。具体的强制性要求可能因国家、地区或行业而异。

在国际上，许多国家和地区都采用了UN38.3认证作为锂电池运输的安全性要求，并将其作为进口锂电池产品的必要条件。

因此，如果您的锂电池产品要在涉及UN38.3认证的国家或地区进行运输和销售，那么通常需要获得UN38.3认证。

此外，一些航空公司、快递公司和运输服务提供商也可能要求产品持有UN38.3认证，以确保在其运输网络中遵守安全标准。

虽然UN38.3认证不是全球强制性的认证标准，但它在国际贸易中被广泛采用，并受到许多国家、地区和行业的重视。因此，建议生产锂电池产品的企业在考虑国际运输时，积极申请UN38.3认证，以确保产品符合运输安全性要求，并避免可能的运输障碍和法规违规风险。

认证包含哪些具体测试内容？

UN38.3的测试是一套组合拳，非常严格。它主要包含以下八个测试项目，要求被测样品多元化全部通过：

1.高度模拟试验：模拟在低压（如高空飞机货舱）环境下的安全性。将电池置于低气压环境中，观察其是否泄漏、破裂、起火或爆炸。

2.热测试：评估电池在极端温度变化下的稳定性。将电池在高温和低温之间进行快速循环，检查其密封性和完整性。

3.振动试验：模拟运输过程中的振动环境。让电池经历特定频率和时长的振动，测试其内部结构是否牢固，是否会因此产生短路或损坏。

4.冲击试验：模拟运输中可能发生的突然撞击或跌落。对电池施加半正弦波的冲击脉冲，检查其外壳和内部组件是否受损。

5.外部短路试验：模拟电池外部导线短路的情况。在特定温度下将电池正负极外部短路，监测其表面温度变化，看是否会起火或爆炸。

6.撞击/挤压试验：对于大型电池或电芯，此项测试模拟受到强烈挤压或机械撞击时的反应。用一个特定直径的压棒对电池施加压力，观察其安全性。

7.过充电试验：评估可充电电池在保护电路失效时，被过度充电的承受能力。以规定的电流对电池进行过充，检验其安全性。

8.强制放电试验：评估电池被强制过度放电时的状态。主要针对电芯，测试其承受反向电流的能力。

只有成功通过所有这些“考验”的电池或电芯，才能获得UN38.3测试报告，进而由具备资质的机构出具相应的认证文件。

电池出口多元化要做这个认证吗？

这是一个最关键的问题。答案是：是的，几乎可以认为是强制性的前提条件。

原因基于以下几点：

1.国际法规的强制要求：UN38.3是国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》和国际海事组织（IMO）的《国际海运危险货物规则》所引用的核心标准。无论是空运、海运还是陆运（跨国），只要你的锂电池产品作为货物进行运输，承运方（航空公司、船公司）都多元化要求发货人提供符合UN38.3标准的证明文件。没有这个文件，货代和承运人会拒绝接收你的电池货物。

2.海关清关的必要文件：在许多国家的海关进口查验中，尤其是对电池类产品的查验，符合UN38.3标准的证明是重要的技术文件之一。缺少它可能导致货物在目的港被扣留、退运，甚至被销毁，并产生高额的罚金和滞港费用。

3.产品安全性的基础背书：即便不是出于运输法规的强制要求，从产品责任和商业信誉角度考虑，取得UN38.3认证也是对电池产品基本安全性的一种重要验证。它向你的客户、合作伙伴以及市场传达了“该产品已通过国际公认的安全测试”的信息，能有效减少贸易纠纷和潜在风险。

哪些电池需要做？

需要做UN38.3认证的电池范围很广，包括：

*各种单体锂离子/锂金属电芯。

*由电芯组装而成的锂电池组（即我们常说的电池包）。

*安装在设备中的电池（如内置在手机、笔记本电脑里的电池）。

*与设备包装在一起的电池（如产品与备用电池分开包装但一同运输）。

在理解和办理UN38.3认证时，还有几个细节需要特别注意：

1.认证的主体是“电池”本身：UN38.3认证是针对电池或电芯型号的。也就是说，不同容量、不同化学体系、不同工艺结构的电池，都需要单独进行测试和认证。一个型号的认证不能覆盖其他型号。

2.报告与摘要的区别：通常我们说的“认证”包含两个重要文件：一是详细的测试报告，由授权的检测实验室出具，记录了所有测试数据和结果；二是测试概要，它是基于测试报告生成的、格式统一的简短文件。在运输时，随货文件通常要求提供这份“测试概要”。

3.与其它认证的关系：UN38.3是一个运输安全认证，它不同于各国的产品安全认证（如中国的CCC认证、欧盟的CE认证、美国的UL认证等）。这些认证可能关注产品的电气安全、电磁兼容、环保等不同方面。出口电池产品，往往需要同时满足UN38.3（为了能运输）和目的国的产品准入认证（为了能销售）。

4.有效期问题：UN38.3测试报告本身没有严格的有效期限制。但是，如果电池的设计、规格或材料发生了变更，就可能需要重新进行测试或部分测试。IATA等机构的运输规则每年都会更新，虽然标准主体稳定，但操作细节可能有调整，需要关注最新规则。

总而言之，UN38.3认证是锂电池走向国际市场、进行跨境运输多元化跨越的一道“安全门槛”。它不是可选项，而是必选项。对于电池生产商、出口商或跨境电商卖家而言，在产品设计定型后、安排大规模生产和出货前，就应优先考虑为其办理UN38.3认证。

提前规划好认证事宜，不仅能确保物流渠道的畅通，避免货物出运时的手忙脚乱和额外损失，更是对产品安全负责、对商业信誉负责的体现。