池铜宣高铁要来了，但铜陵池州为走向互不相让，利好合肥前往宣城

安徽对皖南很重视，这几年安徽开工的高铁大多位于皖南，比如合池高铁、六庆铁路等，而且规划中的高铁也多位于皖南比如宁宣高铁等，反观皖北一条亳蒙铁路到现在都没有落地，如今皖南地区又将多一条高铁，池州至铜陵至宣城高铁真的要来了。

近日，安徽省发布了《2026年全省铁路发展工作要点》，明确提出按照“适度超前、不过度超前”原则，深化池州-铜陵-宣城铁路方案论证，并积极争取纳入“十五五”铁路发展规划，也就是池铜宣高铁正在研究并有望纳入十五五规划。

（1）池铜宣高铁可以看做河池高铁的延长线，可打通合肥前往宣城的第二通道

根据初步方案，池铜宣高铁由合池铁路铜陵联络线与铜宣铁路共同组成，它不仅是河池高铁延长线，也是武汉至杭州、上海间的快速通道。如果池铜宣高铁不修路，那合池高铁的作用就没有那么大了，毕竟合肥到池州已经有高铁了车次还不少，修建合池高铁的目的是为了打通合肥到宣城的第二通道，方便宣城前往合肥，所以池铜宣高铁安徽方面会修建的，未来合肥通过这条高铁也多了一条前往杭州的高铁，对合肥帮助还是很大的。

其实这条高铁对铜陵帮助很大，它可以强化与宁安高铁、商合杭高铁等既有路网的联动衔接，合理利用这几条高铁，从而促进安庆池州以及铜陵更好的进行融合发展。

（2）池铜宣高铁目前有2种走向，因此线路走向上还有的扯皮。

池铜宣高铁作为一条规划中的高铁，目前走向还没有确定，沿线城市都在争取，目前有铜南宣高铁和池宣高铁两种走向，其中铜南宣高铁优势更大。

它把池州、铜陵、芜湖以及宣城串联在一起，在客流方面更有保证，主要途经铜陵、芜湖南陵县和宣城市，全线共设九华山站、南陵站、宣城西站，于区间接轨宁宣铁路，引入宣城站，新建线路全长约103.2千米，设计时速为350千米，目前项目预可研已完成，进展还算可以，它由铜陵和宣城主导，线路走向还算可以，未来有望按照这个走向修建这条高铁。

而池宣高铁这个走向，是由池州市和宣这两个城市主推，这个走向对池州和宣城有利，但对铜陵帮助并不大，铜陵很难同意这一走向，规划目的是为了打通安庆、池州和铜陵至浙江和上海方向的快速铁路通道，初步建议设计速度350千米，总长112.8千米，共设九华山站，泾县北站，宣城西站，引入宣城站，这个走向不经过芜湖，但让宣城泾县拥有了高铁。

其实这条高铁最后选择哪个走向对宣城影响并不大，受到影响比较大的则是铜陵和池州，但如果从客流量方面考虑铜南宣比较合理，所以这条高铁还有的扯皮，最后就看安徽支持哪个走向了。