乌昌五同城化的“硬骨头”：地铁建不建？30万人口的五家渠配吗？

昌吉、五家渠这些地方要通地铁吗？这两个地方有人觉得是新疆下一个比较有潜力通地铁的城市，但有人觉得这个想法太夸张了。

有网友建议说，可以建一条昌吉线，线路可以从乌鲁木齐的机场延伸到昌吉大剧院站，全程使用高架，减少拆迁。并且整一个过程都使用高架，就不用搞那么多的拆迁，也能够省下一大笔钱。在未来的远期规划里面，再把线路延伸到昌吉长途汽车站。而五家渠线呢，可以从1号线连接到城北金客站，毕竟这一边的小区比较密集，也能够覆盖好。远期呢，再把线路街道五家渠恒大片区。据说这个规划也能够贴合乌昌五城同城化的点子，让这几个地方的交通更好地接在一起。建好之后，也可以让这几个地方跑动的时间更短，产业实现它的升级，对整一个区域来讲都很大作用。

不过这个网友的理想虽然比较好，可是在现实情况上看，不少人都不看好，为啥呢？昌吉五家渠从人口上来讲，地铁这个东西如果没人坐，再好的线路都没用。在2025年呢？昌吉常住人口大概59.67万，五家渠的户籍人口呢，都达不到30万。常住人口也维持在36万左右。所以这样的人口规模，想建地铁都达不到门槛。

再看乌鲁木齐地铁1号线，那是用了220亿来建，在2025年7月份达到了125.8万的月度客流，摊下来每天有15.12万。其实这个客流的数据并不算好，现在乌鲁木齐还有地铁2号线在维修，后面的其他线路已经放缓了，从这种情况来看。要修跨市的地铁，其实困难比较大。

另外从产业上来看，昌吉主要有装备制造、农副产品加工等，五家渠主要是农业现代化。这两个地方的产业都缺少聚集效应，所以也没有什么跨市上班的人流。另外，昌吉之间也有一绕二环三通道这样的公路网，五家渠可以通过S102线、北京路北延等，接上乌鲁木齐城际公交。乘坐也方便，一个小时就能在这几个地方来回打转。所以从交通上来看，当前的情况也是可以的了。

所以在这样的情况下，如果真的修一个远郊的线路，不免让人担心。客流起不来，站点冷冷清清。所以对乌鲁木齐，很多网友建议先把跟高等级的公路跟地面交通可以做的踏实点。“十五五”期间的规划的，也就是那些主要的干道快速路，尽早打通。从里面也没看到有关于跨市地铁的消息。

所以，昌吉、五家渠这一些地方想通上地铁的想法虽然比较好，但人口太少，产业又薄弱的问题。实在很不好实现的。