“势均力敌”般的接近，钱江鸿350GS对比本田NSS350，谁的优势更大？

四万多的本田NSS350让无数车友抢破了头，四万多的本田ADV350也出现了订单排队，近五万的XMAX更是从未下调过价格，中排量大踏板曾几何时一直被合资/进口品牌所霸占，高高扬起的头颅透露着高不可攀的态度。而如今，国产摩托车的崛起迅速让格局发生了改变，让消费者在买不起的选择之下多了另一重选择，不用五万、不用四万多、不用三万多，只需要两万多就能拿下350级别的大踏板，比如QJMOTOR鸿350GS。

虽然级别相同，但是价格与进口品牌相差巨大，价格门槛降低近一半，如此差异也难免会让人心存疑虑，用价格优势换来的突破，到底能不能靠得住。作为当下国产350级别大踏板，高性价比的代表鸿350GS，挑一个极具代表性的对手本田NSS350对比下就知道了。外观风格对比

本田NSS350的外观依然走的是保守中庸大气耐看的路线，不得不说这种风格虽然不惊艳，但是能够尽可能的多覆盖不同的消费群体。鸿350GS的外观明显更加年轻运动，更具设计感、更有流行运动美感。当然外观从没有孰美孰丑，萝卜青菜各有所爱而已，这方面的优与劣，还需诸君自行斟酌。功能配置对比

国产摩托车对比进口摩托车，除了价格优势之外，功能配置的优势是一大杀手锏。在踏板摩托车上尤其的突出，在同级别对比的尤其明显，进口品牌也经常因为配置被诟病，鸿350GS对比NSS350能在配置上取得多大优势呢？

仪表往往是比配置的“重灾区”，就连本田也不得不换掉NSS350“汽车级”的双机械仪表，改成当下呼声最高的TFT彩屏，不过仪表尺寸中规中矩，5寸TFT仪表比起国产踏板摩托车略显保守，而且是没有汉化中文界面的，这一点确实有“歧视”国内市场的意思，毕竟NSS350在国内卖的相当不错了，不给中文有点说不过去了，在功能性方面也很单一，导航只能简易的显示，能连接手机。

而鸿350GS作为土生土长的国产车型，不仅TFT屏仪表的尺寸更大，而且纯中文的界面，实用习惯和操作逻辑更接地气，各种功能更加丰富，包括导航投屏，手机互联，胎压监测，蓝牙连接，主题选择等等。虽不至于吊打NSS350，但便利性和功能性确实全面碾压。

大灯规格上，鸿350GS的透镜大灯对比NSS350的传统LED灯高下立判，透镜的聚光和铺路效果是有明显优势的，另外鸿350GS在车头上还多了一颗原厂行车记录仪，而NSS350需要车主自行加装。

其他的一些配置，包括无钥匙启动、电动风挡、Nissin的刹车卡钳，双通道ABS，TCS这些两车都有，而且鸿350GS用到的还是博世的ABS和TCS。

在座桶空间上，鸿350GS的座桶能够放进去一顶2XL全盔和一顶3/4盔，NSS350能够放进去两顶全盔，在储物空间上NSS350略胜一筹。

不过，鸿350GS原厂自带铝合金尾箱支架，而NSS350则需要后期改装才能安装尾箱，在国内市场尾箱是踏板摩托车的刚需，鸿350GS这个本土车型自然对市场需求有着更敏感的嗅觉，而NSS350考虑的可能没有那么周全。

两台车都是11.7升的油箱容量，整备重量也都是186kg，在尺寸上也十分接近，如果把两台车摆在一起，并且拆掉外壳，还真不一定能够一眼认出谁是谁，这种堪称“势均力敌”的接近也着实罕见。发动机对比

鸿350GS和NSS350都是搭载，实际排量都是330cc的单缸水冷发动机，鸿350GS的最大功率22kw/最大扭矩33.5Nm；而NSS350的最大功率21.6kw/最大扭矩31.8Nm，在数据上鸿350GS具备一些优势，至于实际表现有什么区别，只能骑过之后才能有答案。性价比优势巨大

也正是因为有诸多相似之处，所以鸿350GS和NSS350的对比显得更有意义。在实力非常接近的情况下，鸿350GS的价格几乎只有NSS350的一半，如此巨大的价差之下，即便是鸿350GS在某些方面有弱势，也足以被性价比追平了吧。在如今消费大降级的环境下，性价比为王已经成为很多车型卖爆的密码，所以你觉得品牌重要还是性价比更重要呢。