美国航空全新244座波音787-9梦幻客机航线揭幕，飞向未来！

美国航空目前拥有134架宽体飞机。根据ch-aviation的数据，一半是波音787，其中包括-8和-9两个型号。它拥有30架787-9，目前有244个和285个座位的配置。它有八架244座位的787-9。这些被称为787-9P飞机，'P'代表'优质'。

所有八架飞机于2025年4月至8月之间交付，预计到2029年还会有许多额外的低容量飞机交付。它们特别值得注意，因为它们配备了全新的机舱和更先进的技术。它们比寰宇一家成员的标准787-9布局更为优质。它们是美国航空对联合航空167座767-300ER的回应。

美国航空的244座787

值得简要看看配置，下面按舱位进行介绍。它有51个新的旗舰商务套房，比原来的285座布局多出30个商务套房。基于Adient Ascent平台，它们配备了隐私门，并采用全反向鱼骨布局。

787-9P的商务舱座位比美国航空机队中的任何其他类型或变种都要多，仅次于777-300ER。它配备了32个优质经济舱座位，只有一款777-300ER的配置座位更多。而且，主舱座位仅有143个，只有787-8的座位更少。

在这款244座的飞机中，旗舰商务舱占了21%的座位。即使算上美国航空的旗舰头等舱产品，787-9P的优质座位比例依然是最高的。它与777-300ER的非头等舱版本并列。接下来是配备头等舱的777-300ER占20%，777-200ER占14%，285座的787-9占11%，而787-8占9%。

787-9国际航班安排：11月至2月

根据美国航空向 Cirium Diio 提交的航班计划，八条国际航线将在11月至2月期间使用787-9飞机。这反映了截至10月23日的计划，可能会有所调整。虽然航班将从四个枢纽出发，但达拉斯/沃斯堡将占55%的出发航班。考虑到所有航班，美国航空在德克萨斯州机场的航班占比达到84%。

我们先来看看达拉斯/沃斯堡。244座的787-9将于10月25日首飞布里斯班，这是美国航空在整个网络中最长的航线。第二天，它将飞往伦敦希思罗（英国航空的A380明年将重返该市场）和布宜诺斯艾利斯。希思罗将在11月7日至1月4日期间有两班航班，而阿根廷首都的航班仅持续到1月5日。它将在12月18日至1月5日之间飞往巴黎戴高乐，之后将飞往奥克兰。

芝加哥奥黑尔国际机场-希思罗将提供每日两班244座的航班（相比之前的每日两班有所减少）。费城-希思罗将调整为每日一班（相比之前的每日两班有所减少）。最后，JFK-希思罗将于12月3日至12月16日提供787-9P航班。

尽管并不令人惊讶，这一配置的运营主要集中在希思罗。众所周知，这是一个利润丰厚的市场，部分原因是较高的高端需求。68%的航班将在那里，比联合航空的167座767航班多出十个百分点。

它们也将用于国内航线

从11月到2月来看，美国将在三条国内航线上使用787-9P。然而，航班数量非常少，和往常一样，所有航班都只在其枢纽之间运行。它通常会在这种情况下使用双通道飞机。

在11月29日、30日和12月1日，它将从达拉斯/沃斯堡飞往芝加哥奥黑尔。它将乘坐AA764航班，计划于10:45从德克萨斯州起飞，预计13:14抵达伊利诺伊州。在同几天，AA764（同一航班号）将于14:24起飞，预计17:10返回。

然后是费城-达拉斯，将于11月1日执行（AA2064：16:20-18:56）。另外，它还将在10月25日执行，不过航班不同。接下来是JFK-达拉斯，只在12月18日执行（AA214：08:59-12:01）。在这两条航线上，244座的787-9不会在反方向上执行。