熊出没，请潜艇自觉闪开“Tu-142”M / MR / MZ 远程反潜飞机

Tu-142M / MR / MZ 远程反潜/侦察机

Tu-142M 是由图波列夫设计局（Tupolev Design Bureau）设计、在库伊比舍夫航空厂和塔甘罗格机械厂制造的远程反潜/侦察机。该飞机旨在提升海军作战能力，主要用于反潜作战（ASW）、海上侦察以及近距离巡逻任务。

该机配备了一整套反潜武器，用于保护本国领海免受潜在敌方潜艇威胁。自1988年以来，Tu-142M 一直服役于印度海军第312中队（INAS 312），并在印度洋执行反潜作战和巡逻任务。

Tu-142M 的订单与交付

Tu-142M

图波列夫设计局接到设计开发 Tu-142 飞机的任务，该机基于远程图-95涡轮螺旋桨战略轰炸机。原型机由库伊比舍夫航空厂制造，并于1968年6月完成首飞。首批飞机于1970年5月在苏联海军航空部队试用，并于1972年12月正式列装。

首批现代化 Tu-142M 飞机装备了先进航空电子设备，并于1985年完成首飞。出口型 Tu-142ME（IN-311 至 IN-318）共八架，于1987至1988年间在塔甘罗格航空厂（现 TAVIA）为印度海军制造，并于1988年交付服役。

2006年和2007年，印度海军的两架 Tu-142M 由贝列夫飞机公司旗下 TAVIA 分部升级改装。2010年7月，又有两架进行了改装。

印度海军于2014年8月接收了第七架现代化 Tu-142ME（IN 317）。

Tu-142MR

Tu-142MR

Tu-142MR “Orel”（熊 J 型）是“熊”系列的最终主要改型，它是一种 VLF（甚低频）波段无线电通信中继机，其概念类似于美国的 E-6A TACAMO。该机能够为潜航的核潜艇（SSBN）、常规潜艇（SSGN）和攻击潜艇（SSN）提供通信中继能力。

熊 J 型基于熊 F 型机体，但配备了独特的系统。机腹整流罩内装有 VLF 天线卷轴，同时机头雷达罩和垂尾上的天线也为其专有设计。

通信设备

Tu-142MR

Tu-142MR的主要任务是与潜艇进行通信。为了完成这一职责，它配备了代号为“Oryol”（“雄鹰”）的任务设备。

Tu-142MR

这套设备由位于戈尔基的无线电通信研发研究所设计。这套设备与该机型紧密关联，因此该机获得了“Oryol”的昵称。

通信设备包括：

• 两台高频（HF）无线电
• 两台甚高频（VHF）无线电
• 两台特高频（UHF）无线电
• 一台VHF无线电发射机
• 两套超低频（VLF）接收机
• 七台HF接收机

据报道，电源、Etyud中继设备、发射机和接收机都安装在海军作战型Tu-142的前武器舱内。

Tu-142MR上配备了多个通信天线。其中许多位于垂尾顶部的独特前置尖端，另一些则位于机背部分。这些天线包括传统的HF导轨天线、卫星通信圆顶（Satcom Dome）以及大型格洛纳斯（Glonass）卫星导航球罩。

此外，在机翼后缘稍后的部位，还装有一个介电泪滴形罩，覆盖卫星通信天线。

Tu-142MR 的舷窗配有钢丝网，用于防护电磁辐射。

机组舱具有VLF防护或电磁辐射防护功能。这是通过1毫米厚的钢丝网和特殊涂层实现的。舷窗配备可拆卸的钢丝网框架。

Tu-142MR 飞机将进行升级，作为先进潜艇通信系统开发的一部分

Tu-142MR

据《消息报》报道，俄罗斯海军的 Tu-142MR（北约代号：Bear-J）是基于 Tu-142M 远程反潜机改进的 VLF 波段无线电通信中继机，将作为复杂潜艇通信系统开发的一部分进行升级。

这些俄罗斯海军独有的 Tu-142MR 无线电中继飞机，专为与水下数百米巡逻的潜艇通信而设计，将装备先进通信设备，该设备能够将飞行任务中继至先进的海基巡航导弹（Kalibr/SS-N-27 Sizzler 系统）和 Bulava（SS-N-32）洲际弹道导弹。此外，Tu-142MR 还将配备独特的、可从机身拖出的数公里长的天线，用于与潜艇通信。

相关工作文件已制定并获批准。升级工作将在位于塔甘罗格的贝里耶夫公司进行。升级后的飞机将被重新命名为 Tu-142MRM，配备最新的电子通信系统和拖曳天线。同时，目前尚未公布将安装的通信系统的具体性能、型号或升级时间表。

Tu-142MR

Tu-142MR 是一种特殊通信飞机，源自 Tu-142M 远程反潜飞机，于 1980 年代中期投入使用，其官方名称为备用海军核力量指挥与控制系统的中继飞机。在全球核对抗情况下，Tu-142MR 的主要任务是将预先加载到导弹中的飞行任务编号及发射命令传送给执行巡逻任务的核动力弹道导弹潜艇。

Tu-142 配备的最先进通信和中继系统的核心是 VLF 拖曳天线，该天线长达近 9 公里，从机身内的特殊卷筒中放出。在通信过程中，这根天线使得飞机与深潜水下的潜艇能够实现联系。

自 1980 年代中期起，Tu-142MR 上所配备的通信设备与俄罗斯海军最新的 885 项目 Yasen（塞韦罗德文斯克级）、885M 项目 Yasen-M、995 项目 Borei（多尔戈鲁基级）以及 955A 项目 Borei-A 潜艇的类似设备和自动化控制系统不兼容。

Tu-142MR 升级的可行性首次在 2014 年被提及，当时有消息称 Tu-142MRM 的试验计划于 2014–2016 年在俄罗斯航空航天部队位于阿赫图宾斯克的国家飞行试验中心进行。目前，俄罗斯正在开发一种自动化战略力量指挥与控制系统，该系统可实现战略导弹发射的实时指令下达，以及导弹在发动机仍在工作的上升阶段进行再目标指定。

毫无疑问，Tu-142MRM 飞机将成为先进自动化战略力量指挥与控制系统的关键组成部分。此外，该系统不仅可在全面战争中使用，也可在局部战争中使用，用于向装备 Kalibr SLCM（海基巡航导弹）的潜艇传送飞行任务并指定目标，这些导弹在俄罗斯叙利亚行动中获得了高度评价。

据《消息报》报道，目前俄罗斯海军航空部门在太平洋舰队蒙戈赫托海军航空基地（Naval Air Station Mongokhto）和北方舰队基佩洛沃海军航空基地（NAS Kipelovo）共操作约 10 架 Tu-142MR。

Tu-142MR / OSP

图-142（Tu-142）基础型号是一种海上侦察与反潜作战（ASW）飞机，源自图-95（Tu-95）涡桨战略轰炸机。其首飞时间为 1968 年，而最新型号（Tu-142MZ）则生产至 1994 年。

该飞机装备有两个武器舱，总载荷能力为 11,340 公斤，可用于携带：

• 声纳浮标（RGB-15/25/55A/75）
• 最多 12 枚鱼雷（APR-2、APR-3 和 UMGT-1）

典型载荷为 126 枚声纳浮标和 6 枚鱼雷。

Tu-142M 设计与特征

Tu-142M 反潜飞机采用单翼、中翼布局。配备单垂尾和三点式起落架，前轮可控。机身采用整体承力结构（单壳体结构），长度为 46.4 米，最大直径为 2.9 米。

驾驶舱

Tu-142MZ

Tu-142MZ

机身采用纵向加强梁与横向框架结构，覆以承力蒙皮。机身下部设有两个货舱。尾部装有后置机炮安装座。机头锥段装有空中加油系统。前起落架舱内设有舱口，以便在紧急情况下进入。

空中加油系统

Tu-142MK

机头锥段

Tu-142MZ

飞机总长约 49.5 米，高 12.12 米，翼展约 50 米。最大起飞重量为 185,000 公斤，由 11 名机组人员操作，包括飞行员和导航员/观察员。

该飞机装备了多种防御武器，如 Kh-35 反舰导弹、自导导弹、双联 AM-23 自动炮、深水炸弹和鱼雷。

最多可携带 12 枚鱼雷（APR-2、APR-3 和 UMGT-1）

APR-2

APR-2/APR-2M “Yastreb”（猎鹰）反潜导弹旨在打击现代潜艇，包括多用途核潜艇，能够攻击潜航速度高达 43 节、潜深达 600 米的潜艇，以及潜望镜和水面位置，同时也可攻击水面舰艇。

该导弹由以 SNPP “Region”为首的联合企业开发，合作单位包括：研究与开发研究所、托木斯克经济与技术研究所、列宁格勒“搜索”研究所、彼得罗夫斯基工厂设计局、以基洛夫命名的彼尔姆 NPO、莫斯科“量子”研究所，基于 APR-1 “Condor” 研制。总设计师为 M. Lisichko。

APR-2 的海上试验始于 1969 年。配备现代化控制系统 “Hawk-M” 的国家试验于 1976 年完成，同年该产品以 APR-2M 型列装服役。

载机/平台：

• 反潜直升机：Ka-27PL、Ka-28、Mi-14PL
• 飞机：IL-38、Tu-142M、Tu-142M3

导弹的出口改进型被命名为 APR-2E “Hawk-E”，于 1984 年发布。

APR-3

APR-3 / APR-3M “Oryol‑M”（“鹰-M”）反潜导弹旨在打击现代化和先进型潜艇，包括多用途核潜艇。其可攻击潜航速度高达40 节、潜深800 米以内的目标，也可打击处于潜望镜深度或水面状态的潜艇，以及水面舰艇。该导弹可在全球海域使用，包括浅水区（60–150 米水深），并可在6 级海况下作战。

“鹰”式涡喷发动机反潜导弹的研制工作始于1969 年，由 NIIPGM（后来的中央研究院“Gidropribor”，现为 JSC SNPP “Region”）负责，几乎与 APR‑2“鹰隼”导弹同步展开。

其涡喷发动机由“土星”设计局研制，总设计师为A.M. 柳利卡。

由于该导弹技术要求极高，研发周期多次延期。“鹰‑M”最终型号直到1990 年才完成研制。正式列装后，导弹被命名为APR‑3（出口型为APR‑3E）。

APR‑3E 与 APR‑2E 的主要区别：

• 采用更高效的发动机
• 整体性能显著提升

**APR‑3ME（改进型）**是在 APR‑3E 基础上的进一步发展，主要改进包括：

• 减轻重量与尺寸
• 通过延长动力系统工作时间提升射程
• 提高导引系统的作用半径、精度、速度与抗干扰能力
• 提高可靠性
• 扩大可使用的作战深度范围

此外，APR‑3ME 配备了带自由惯导系统的综合机载控制系统，采用现代化电子元件，使导弹在航空与海军反潜作战体系中的作战能力显著增强，同时也提高了维护便利性。

Kh-35 反舰导弹

Kh‑35 是一种亚音速反舰巡航导弹，最初由苏联于1983 年研制。该导弹采用两级、液体燃料推进系统，全重约480 千克，可由战斗机、攻击直升机、轰炸机以及水面舰艇发射。

其现代化型号Kh‑35U于2003 年列装，并计划装备在俄罗斯第五代战斗机——苏霍伊 PAK FA（苏‑57）上。

Kh‑35U 采用：惯性制导系统、GLONASS 卫星导航修正、主动雷达导引头进行末段制导

俄罗斯官方宣称，Kh‑35U 具备较强的抗电子干扰能力，能够有效突破敌方防空与反导系统。

AM-23 自动加农炮

GSh‑23（即 AM-23 的前身/相关设计）由V. P. Gryazev和A. G. Shipoonov在KBP（仪器工程设计局，Konstrooktorskoye byuro priborostroyeniya）设计。KBP 位于著名的图拉武器厂，在 1966 年之前称为TsKB-14。

操作这些加农炮的炮手使用以下设备进行瞄准：

• PS-153K 瞄准站（pritsel’naya stahntsiya, kormovaya – 尾部瞄准站）
• PRS-4 Krypton 雷达（用于测距，最大探测距离约 4 公里 / 2.5 英里），由OKB-373（TsKB Avtomatika）设计，并在Plant-373（现为 Omsk 的 PJSC Saturn）生产
• AVS-153 弹道计算机（avtomaht vozdooshnoy strelbyy – 自动空对空射击设备）
• ADP-153 自动视差补偿器（avtomaht dopolnitelnovo parallaksa）

通常，这些操作员单独留在尾部炮塔，与机组的其他成员相对隔离。其余机组人员大部分时间在驾驶舱或飞机主舱内，执行各自的任务。

“尾部炮塔火控雷达 PRS-4 ‘Krypton（氪石）

基本数据：

• 类型：雷达
• 最大高度：0 米
• 最大探测距离：18.5 公里
• 最小高度：0 米
• 最小探测距离：0.2 公里
• 研发年代：20 世纪 70 年代末期

特性：脉冲式雷达（仅脉冲工作模式）

传感器 / 电子战系统：Box Tail（PRS-4“氪石”）雷达— 用途：尾部威胁预警与尾炮射控— 最大探测距离：18.5 千米

通用尾炮火控系统【电视摄像机】（第二代）

基本数据：

• 类型：可视光学
• 最大高度：0 米
• 最大探测距离：185.2 千米
• 最小高度：0 米
• 最小探测距离：0 千米
• 代际：可视系统，第二代电视摄像机（20 世纪 80～90 年代，AXX-1 电视侦察系统）

属性：

• 敌我识别（IFF）【侧向信息显示】
• 目标分类【类别信息】
• “Brilliant Weapon” 智能武器功能【自动目标捕获】
• 持续跟踪能力【可视光学跟踪】

传感器 / 电子战系统：通用尾部火控指挥系统（电视摄像机）— 第二代（Generic Tail Gun Director [TV Camera] – 2nd Gen）

类型：可视光学系统

作用：目视观察 / 武器指挥用电视摄像机

最大作用距离：185.2 公里

“锆石”获得超远程制导能力

俄罗斯国防部已经测试了一套独特的航空与舰艇自动化指挥控制系统（ACS）。在演习中，图-142飞机能够在数百公里外实时向打击舰艇传输关于“假想敌”的信息，并指挥实施打击。同时，该自动化系统还能自行识别最重要的目标，并决定如何对其进行摧毁。

这一新系统主要用于搭载最新“锆石”（Zircon）高超音速导弹的作战平台，但同样也可与上一代导弹——“缟玛瑙”（Yakhont）、“火山岩”（Vulcan）以及“口径”（Kalibr）协同使用。

专家指出，这一新系统将从根本上提升俄罗斯海军的作战效能。最新自动化指挥系统与高超音速“锆石”导弹的结合，使得在数分钟内摧毁整个敌方舰队成为可能。

自动化演练

据俄罗斯《消息报》（Izvestia）援引军方消息人士称，一套用于航空兵和舰艇的独特自动化作战指挥系统（ACS）已经完成测试。测试是在今年8月初北方舰队举行的一次大规模演习中进行的。该报消息人士表示，这一新系统将成为舰艇和潜艇——尤其是高超音速导弹载具——最重要的指挥控制工具之一。

在北大西洋东北部的演习中，两架图-142反潜侦察机机组发现了一支“假想敌”舰艇编队，并将目标信息传输给打击群。根据获得的坐标，北方舰队的“乌斯季诺夫元帅”号巡洋舰、“卡萨托诺夫海军上将”号护卫舰以及“奥廖尔”号核潜艇实施了模拟导弹发射。

与此同时，自动化指挥系统本身还能自动识别最重要的目标，并决定最佳打击方式。国防部消息人士向《消息报》透露，除前景广阔的“锆石”高超音速导弹外，在该系统控制下的舰艇还可使用上一代巡航导弹，包括“缟玛瑙”（Yakhont）、“火山岩”（Vulcan）和“口径”（Kalibr）。

此前，国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科也曾表示，相关国家试验计划将在今年完成，并计划从2022年开始批量交付这种最新型高超音速弹药。

军事专家弗拉季斯拉夫·舒里金指出：“俄罗斯是世界上第一个拥有高超音速武器的国家，而要充分发挥这种武器的全部潜力，就必须配套全新的自动化指挥系统。”

他补充说，该系统还能接收来自雷达和卫星的信息，在发现目标后，高超音速飞行能力使其能够在几分钟内命中数百公里外的目标——在如此短的时间内，敌舰几乎不可能完成规避机动。

俯视天下

新的自动化舰队指挥系统不仅能接收来自飞机的敌情信息，还能整合来自地面雷达、卫星和无人机的情报。指挥部能够实时看到全局态势，并据此对舰艇、沿岸导弹或海军航空兵的使用作出决策。

近年来，俄罗斯一直在建设自己的卫星星座，用于监视海域及其中的水面舰艇活动。今年6月25日，“丽娅娜”（Liana）系统的首颗主动雷达侦察卫星“Pion-NKS”升空入轨。借助卫星上的雷达，它可以扫描广阔海域，全天候观察军用和民用舰船的动态，包括穿越云层时的监测。

除了首颗“Pion”卫星外，作为“丽娅娜”系统一部分的“Lotos-C1”卫星已在轨运行多年。它们能够监听海上无线电广播，截获军舰及其装备的无线电信号，从而追踪舰艇位置。

在上世纪，尚未建立空间侦察群和自动化指挥系统之前，对敌舰的侦察和导弹目标指示主要依赖于专用的图-95RTs侦察机。这些基于战略轰炸机改进而来的飞机，机上配备强大雷达，可在空中连续巡航近一天，全天候监视太平洋、大西洋和印度洋海域的动态。这些飞机现已退役。

图-142M机载传感器

图-142M反潜机配备了DRDO HOMI机载电子支援措施系统，用于识别、定位和探测敌方目标。它还整合了Korshun-K综合自动搜索与目标指示系统以及MMS-106 Ladoga磁力计，用于探测核动力潜艇。

Korshun-K（风筝）综合自动搜索与目标指示系统

图-142系列共有四个独特型号：Tu-142 Bear F Mod.1、Tu-142M Bear F Mod.2、Tu-142MK Bear F Mod.3和Tu-142MZ Bear F Mod.4。在1980年代，还曾试验过一架用于替代 Bear D 的Tu-142MRTs型号，配备Uspekh-1AV 系统，但后来放弃，转而使用海洋空间侦察与目标指示系统 (SMKRITs) 卫星系统。

Tu-142M Bear F Mod.2型号首次引入了Leninets Korshun 水面搜索雷达，在 Mod.3 中升级为Korshun-K，Mod.4 型则配备Korshun-KN-N，两者取代了早期 Tu-142 和 Il-38 的Leninets Berkut-95 雷达。Tu-142M 还引入了Pingvin 热成像仪、Visla-2 拖曳式 MAD 传感器、红外跟踪器以及柴油烟雾探测器，并配备NPK-142M 导航套件。

Tu-142MK Bear F Mod.3型增加了安装在垂直尾翼上的MMS-106 Ladoga MAD 探测臂。

Tu-142MZ Bear F Mod.4型增加了升级版Zarech 声纳系统、NK-12MP 发动机、借用自Backfire 的 GSh-23 航炮、改进的电子战套件 (EW)、改进的空中加油系统 (AAR) 以及部分加大武器舱的设计。Tu-142MZ Bear F Mod.4 于1993年服役，而最后一架在塔甘罗格生产线下线的 Bear 型飞机是1994年的 Tu-142MZ。

基本数据：

• 类型：雷达
• 最高高度：0 米
• 最大射程：277.8 公里
• 最低高度：0 米
• 最小射程：0.4 公里
• 代：1980年代早期

性能特点：

• 潜望镜/水面搜索 – 高精度测距 + 快速扫描（1980年代及以后）
• 仅脉冲雷达

传感器 / 电子战：Wet Eye [Korshun-KN-N] – 雷达

• 作用：雷达、水面搜索、中程探测
• 最大探测距离：277.8 公里

MMS-106 Ladoga（拉多加）磁力仪

基本数据：

• 类型：MAD（磁异常探测器）
• 最大高度：0 米
• 最大探测范围：1.9 公里
• 最小高度：0 米
• 最小探测范围：0 公里
• 时代：1980年代末

传感器 / 电子战：MAD [MMS-106 Ladoga] – （Tu-142MK）

• 作用：磁异常探测（MAD）
• 最大探测范围：1.9 公里

俄罗斯海军航空开始升级图-142反潜机

俄罗斯海军航空开始对反潜图-142（Tupolev Tu-142）飞机进行升级。据《消息报》（Izvestia）报道，该机已装备高精度制导系统Gefest SVP-24，在叙利亚反恐行动中确保了导弹和炸弹打击的卓越精度。

Gefest 系统包括制导、导航和控制设备。该设备可自动计算炸弹飞向目标的轨迹，并考虑飞机速度、高度及气象条件。SVP-24 提供的打击精度可媲美精确制导武器。

Gefest 提高了反潜鱼雷、深水炸弹和普通航空炸弹的作战效率。投放鱼雷时无需极高精度，因为鱼雷的制导弹头可以自动寻找水面或水下的敌方潜艇。如有需要，Gefest 还能在海上布放声学浮标以搜索敌方潜艇。制导设备可接收来自飞机和军舰的信息。

长航程图-142被设计用于搜索和摧毁潜艇，同时常用于电子侦察。其作战半径超过 5000 公里，并可在核潜艇巡逻区域长时间滞空。该机在“绿水”海域从事目视和电子侦察任务。

国防部正在测试新型飞机，特别是今年在叙利亚山区和沙漠中服役的Mi-28NM攻击直升机。该机可在全天候条件下攻击目标。与前代 Mi-28N 相比，Mi-28NM 配备了机上旋翼雷达、新型发动机与控制系统，以及现代化的敌防御对抗设备。

据《消息报》报道，由于试验成功，俄罗斯航空航天军将在 2028 年前接收数百架此型直升机。

Gefest SVP-24

如你所见，原本的视线指示器（LOS）已被带有按键边框的多功能显示器所取代。未来预计还会进一步更换为更先进的显示系统。“赫菲斯托斯（Hephaestus）”公司的工程师把VTsU（目标指示系统）接入飞机。

照片展示的是飞机从航母“库兹涅佐夫”号（TAVKR Kuznetsov）接收目标指示的过程（同样也可以从其他平台接收目标信息）。

屏幕左上角显示的是目标坐标，以及目标指示的来源；右上角则显示目标类型（本例中为“机场”）、到目标的距离和航向。由于目标位于屏幕显示范围之外，因此地图上未显示其位置。

轰炸过程可以完全自动化完成。在接收到目标指示并开启自动驾驶后，飞机会自行飞向投弹点。飞行员只需按下“投放”按钮，炸弹便会在正确的时机自动释放。

这张照片展示了多功能显示器（MFD）上的一个元素（黑色背景上的橙色箭头），用于向飞行员指示目标方向。

Tu‑142MK / OSP

该机还配备了以下系统：“Strela”（箭） 机载通信系统、NPK‑142M 导航系统、“Sayany” 机载防御系统、“Nerchinsk” 水文探测系统

所使用的声呐浮标包括：RGB‑15、RGB‑25、RGB‑55A

这些设备共同构成了 Tu‑142MK 的反潜搜索、导航与作战支持体系。

发动机与性能

Tu‑142M 反潜飞机由库兹涅佐夫设计局研制的4 台 NK‑12M 涡桨发动机提供动力。每台发动机的输出功率为15,000 轴马力。

推进系统还包括四副同轴反转式八叶可变距螺旋桨。该机的燃油载量为 87,000 千克。

4 × NK-12M 涡轮螺旋桨发动机

库兹涅佐夫 NK‑12 是俄罗斯库兹涅佐夫公司生产的一款涡桨发动机。该发动机开发始于 1952 年，最大功率可达 15,000 马力，到今天仍是有史以来量产的最强涡桨发动机。

它是一种单轴发动机，通过双行星齿轮驱动两片同轴反转螺旋桨。该发动机于 1953 年在库伊比舍夫（现萨马拉）由一组来自前容克斯（Junkers）工厂的工程师开发，团队由奥地利人费迪南德·布兰德纳（Ferdinand Brandner）领导。这些技术人员在 1946 年与众多其他航空专家一起被调入苏联。

该飞机的巡航速度为 442 英里/小时（约 711 km/h），高空最大速度为 574.76 英里/小时（约 925 km/h）。作战航程为 3,977 英里（约 6,400 km），最大航程为 7,953.55 英里（约 12,800 km）。飞机的实用升限为 39,000 英尺（约 11,887 米）。

飞机性能参数：

机组人员：

– 10 人（机长、副驾驶、飞行工程师、无线电员、尾炮手、5 名侦察系统操作员）

– 10 人（Tu‑142M3：机长、副驾驶、第一领航员、领航员‑导航员、领航员/作战导航员、机载工程师、机载通信系统操作员、RGP 1 号操作员、RGP 2 号操作员、CFU 操作员）

机体尺寸：

长度：

• – 53.07 米（Tu‑142 及其改型，带空中加油探管和磁探仪整流罩）
• – 51.55 米（Tu‑142M3）

翼展：

• – 50.04 米
• – 50.2 米（Tu‑142M3）

高度：14.7 米（所有型号）

机身直径：2.9 米（所有型号）

机翼后掠角：35°（所有型号）

机翼面积：289.9 平方米（所有型号）

重量：

最大起飞重量：

• – 182,000 kg（Tu‑142 试验及服役初期）
• – 185,000 kg（所有改型）
• – 187,700–190,000 kg（Tu‑142 / Tu‑95MS，空中加油起飞状态）
• 正常起飞重量：155,000 kg
• 最大着陆重量：135,000 kg

空重：

• – 91,800 kg（Tu‑142）
• – 93,891 kg（Tu‑142M3）

载荷重量：

• – 5,500 kg（标准，Tu‑142 服役后）
• – 9,000 kg（Tu‑142 服役后）
• – 20,000–30,000 kg（超载，Tu‑95）
• – 11,340 kg（最大航程状态，Tu‑142M）

燃油重量：83,900 kg（Tu‑142M3）

飞行性能：

最大飞行速度（高空）：

• – 830 km/h（Tu‑142 初期型）
• – 855 km/h（Tu‑142、Tu‑142M3）
• – 925 km/h（Tu‑142M，西方数据）

巡航速度：735 km/h（Tu‑142M）

起飞速度：300 km/h（Tu‑142 / Tu‑142M3 / Tu‑95MS）

着陆速度：270 km/h（Tu‑142 / Tu‑142M3 / Tu‑95MS）

实用升限：

• 11,000 m（Tu‑142 初期型）
• 13,500 m（Tu‑142M3）
• 9,100 m（Tu‑95MS，满载武器）

航程：

• 9,860 km（试验阶段 Tu‑142）
• 11,110 km（改进后 Tu‑142）
• 12,300 km（Tu‑142，载荷 5.5 吨、起飞重量 182 吨、着陆剩余燃油 5%）
• 12,550 km（Tu‑142M，载荷 11,340 kg）

反潜作战半径：5,000 km（Tu‑142）、5,200 km（Tu‑142M3）

巡逻持续时间：

• 14 小时 40 分（Tu‑142 试验阶段）
• 最长 17 小时（Tu‑142）
• 12–14–16 小时（Tu‑142M，印度海军）
• 最长 34 小时（Tu‑95MS，三次空中加油）

盘旋时间（速度 450 km/h，高度 500–2000 m）：

• 距离 2000 km：8 小时 40 分（Tu‑142）
• 距离 4500 km：3 小时 20 分（Tu‑142）

起飞滑跑距离：

• 1800–2000 m（设计值）
• 2150–2300 m（满载，试验数据）
• 2350 m（Tu‑142 服役状态）

着陆滑跑距离：1200 m（Tu‑142）

允许过载：2.5 G

地勤维护工作量：每飞行 1 小时需 57 人·小时（Tu‑95MS）