菲律宾一条破船在我仁爱礁坐滩多年，还要摸黑偷偷修复，为啥？

有人反复问，菲律宾一条破船在我仁爱礁坐滩多年，赖着不走，为啥？

1999年，一艘铁皮锈迹斑斑的旧军舰——“马德雷山”号，被菲律宾海军故意开到仁爱礁附近搁浅。

从那一刻起，这艘船就没有再离开过。这艘船就像一根钉子，钉在中国南部海域的一块礁盘上，一赖就是20多年。

它其实不是普通的船，是被当作“据点”用来打地缘牌的工具。

很多人不解：中国明明有足够的能力和法律依据，为什么不直接把这艘船“拖”走？

是实力不够，还是底气不足？还是另有隐情？现实远比表面复杂。

这艘船的坐滩，菲律宾方面最初解释说是“船坏了”，但很快就承认，这是有意为之。

他们把这艘本应退役的破船当成“战略前哨”，需要的时候补一补漆、拉补给，关键时刻还可以带媒体上船拍照造势。

这是种“灰区操作”，既不算正规军事驻守，又能借此制造舆论，测试中国的反应。

这些年，菲律宾的动作越来越多，补给越来越频繁，媒体曝光也越来越密集。

有时候，补给船一边运物资，一边拍视频；有时候，还会带上所谓“平民”或议员，营造成“和平行动”的样子。

但无论包装得多么温和，这艘船的存在本质上就是一种非法占据。

背后的推手是谁？答案不难猜。

每当中菲之间因仁爱礁发生摩擦，美国总是第一时间“出现”。不但口头支持菲律宾，还不断加强与马尼拉的军事合作，搞联合军演，扩大驻军规模。

美国并不在乎一艘旧船能不能浮起来，它真正看重的，是如何利用菲律宾这颗“棋子”，在中国周边制造干扰。

这种模式，其实也不算“新”。

早在2019年，特朗普就曾公开表示，想“买下”格陵兰岛。

当时的丹麦政府明确拒绝了这个提议，但特朗普仍坚持推动美国在格陵兰的军事存在。

对美国来说，谁的主权不重要，重要的是这块地对我有没有用。这种“我要就拿”的逻辑，也出现在对菲律宾的支持上。

菲律宾当然知道自己没有足够的实力单独面对中国，于是尽可能靠近美国，希望借助外力维持那艘破船的存在。

这种“靠山思维”虽然短期看起来安全，但长期来看却是把国家命运押在了别人手上。

美国的支持并不是没有代价的，它换来的往往是对本国政策的干预、对本地资源的控制和对国家主权的稀释。

那中国为什么一直没有采取强制措施？很多人以为是不敢动，其实恰恰相反。

中国完全有能力在任何时间点清除那艘破船，技术不成问题，执行难度也不大。但中国选择克制，并不是软弱，而是战略考虑。

动一艘船容易，控制整个局势难。一旦采取极端手段，可能会让局势失控，反而给了外部势力“干预”的借口。

更深层来看，中国更关注的是地区的长期稳定。

在这个问题上，中国一直主张通过对话协商解决争端，而不是靠武力摆平。

即便面对挑衅，中国也坚持通过执法巡航、通报抗议、法律声明等方式表达立场。用行动守住底线，用理性争取支持，这样的处理方式不仅降低了冲突风险，也树立了负责任大国的形象。

反观美方，在仁爱礁问题上不断“喊话”支持菲律宾的“合法权利”，但在格陵兰问题上却完全无视丹麦的主权，这种双重标准早已不是什么秘密。

美国在国际事务中经常一边高举“规则”的旗帜，一边以“国家利益”为由随意破坏规则。凡是对自己有利的都是“国际秩序”，凡是对自己不利的，就是“挑战秩序”。

这就是为什么越来越多国家开始警惕美国的“援助”，因为这种援助常常伴随着“控制”。

菲律宾看似得到了美国的支持，但实际上正在失去的是自主决策的空间。仁爱礁的问题，如果不能从根本上解决，最终受伤的终究是菲律宾自己。

与此同时，中国的做法正在赢得更多地区国家的理解和支持。

通过推动区域合作、建设基础设施、促进贸易往来，中国在用实际成果证明，发展才是最大的安全。与其在海上对峙，不如在陆上共赢。与其依靠外力，不如合作共建。

这艘破船的命运，或许早已注定。它不可能永远赖在那儿，总有一天会被彻底清理。但这件事怎么处理，什么时候处理，怎么把握节奏，全看中国的判断。

仁爱礁的问题不仅是中菲之间的争执，更是一个国际象棋盘上的博弈点。

美国想把它变成棋子，中国则希望解决问题。这两种思路的区别，决定了各自的策略，也决定了局势的走向。

教训告诉我们，地缘政治不是零和游戏，靠占便宜的方式注定撑不久。真正的赢，是让别人愿意与你合作，而不是被迫与你对抗。

你觉得，菲律宾这艘破船还能赖多久？美国的“支持”到底是保障，还是负担？这种看似不起眼的海上博弈，又会对地区格局带来什么样的连锁反应？欢迎你在评论区一起来聊聊。

参考来源：
赖着不走 菲摸黑偷修南沙"坐滩"破船

2015-07-14 11:19:14 来源： 新华网