北京
广西梧州讯 1月6日，在位于广西梧州市的柳州至梧州铁路（以下简称柳梧铁路）铺轨施工现场，中铁一局作业人员操控铺轨机组，平稳精准地将首对500米长钢轨铺设到线路上，标志着柳梧铁路正式进入全线铺轨阶段。
柳梧铁路正线全长238.167公里，是国铁Ⅰ级、双线电气化、客货共线铁路，设计时速160公里，线路途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，共设10个车站。中铁一局负责全线轨道工程施工，主要内容为正线单线铺轨481.43公里，站线铺轨57.34公里，道岔铺设219组。
柳梧铁路途经喀斯特溶蚀盆地、峰丛、峰林谷地、低山丘陵、河谷阶地、冲积平原等复杂地貌，桥隧比达72.5%。项目团队在施工前组建了由铺轨、桥隧、测量等标段组成的联合踏勘组，对沿线所有桥隧工程开展拉网式调查，采用无人机航拍勘测模式，精准获取全线地形地貌信息。在此基础上，进一步明确各分区的铺轨起点、推进方向、衔接节点，创新建立“分区施工、节点联控、全线贯通”的联合铺轨机制，确保各分区既独立作业又高效协同。
针对管理区间长、桥隧密集、无砟有砟线路转换多、安全管理难度大等挑战，项目建设团队优化施工方案，调整资源配置，全程采用双机分区联合作业模式，配备钢轨运输车4列，在有砟轨道段落依托我国自主研发的CPG500型铺轨机组高效作业能力，采用“单枕连续法”铺设；在无砟轨道段落使用WZ500E型铺轨机采用“推送法”铺设。通过搭建数字化调度指挥中心，实时采集铺轨机组运行状态和线路数据，有效解决复杂地形造成的信号盲区难题，实现施工全周期安全闭环管理。
柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，建成投用后将显著加强广西与粤港澳大湾区的交通互联互通，对完善区域综合交通运输体系、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。 （史飞龙 解广义 朱卓远）
(中国中铁 动态宝)
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