本田终于服软了！起售价不到11万，试驾2026款本田HR-V，真香。

最近身边不少朋友都在问：手握10-12万，想买台省心、好开又空间大的合资SUV，到底选谁？我的回答非常肯定：去试驾一下刚上市的2026款东风本田HR-V就知道如何选了。这款“宝藏SUV”共推出了Pro版（10.99万）、Max版（11.29万）和劲悦版（12.59万）三款车型。为了帮大家避坑，我特意去4S店深度体验了其中性价比极高的Max版。两天开下来，我只有一个感受：这台车简直就是为咱们普通家庭量身定制的“全能选手”。

先说价格吧，真是万万想不到呀，曾经的本田依靠强大的热效率发动机和皮实耐造的品质而获得大家的认可，但现在也不得向市场低头，2026款HR-V的起售价竟然直接来到了10.99万元，相比老款官降了6.6万！这不仅仅是价格的下调，更是诚意的拉满，对咱老百姓来说是个大好事。我体验的这款Max版，指导价11.29万，不仅补齐了老款在智能化和舒适性上的短板，更是在安全配置上做到了同级少有的“厚道”，接下来分享一下我的试驾体验。

新款HR-V在外观上并没有太多的变化，整体轮廓延续了本田家族式经典设计，标志性的蜂窝状进气格栅进行熏黑处理，并通过一条贯穿式的镀铬装饰条链接两侧LED大灯，拉伸了视觉上的宽体车身效果。而下方两侧C字造型的导流槽得以保留，搭配熏黑梯形进气通风孔，整体看上去低调中又具有一定的霸气感。侧面流畅腰线贯穿车身，溜背式车顶配合熏黑车窗饰条，营造出悬浮式车顶效果，17英寸多辐铝合金轮毂兼顾颜值与实用性。车尾采用家族式贯穿尾灯，与前脸设计遥相呼应，宽大后包围、扰流板及双边两出排气装饰，进一步强化了整车的运动属性，无论是日常通勤还是家庭出游，颜值都能轻松驾驭。

内饰上采用了大面积的软性材质覆盖，包括中控台面，扶手箱，车门内侧等位置，同时贯穿式的空调出风造型设计十分有科技感，新车搭载了10.1英寸的悬浮式大屏，主要升级了Honda connect 3.0车机系统，其语音控制功能是这次的亮点，精准识别断句、方言，而且流畅度十分丝滑，没有拖泥带水的间隔，你可以用它来控制导航（设置目的地）、多媒体（切换歌曲/调节音量）、空调（调节温度/风量）以及车辆设置。在驾驶过程中，动动嘴就能完成操作，大大提升了行车安全性。支持OTA在线升级，支持APP远程控制。最实用的是，它全系标配了 CarPlay 和百度CarLife 手机互联，这对很多习惯用手机导航和听歌的朋友来说，简直是“刚需”。 另外还有一个很人性华的设计就是不同于一些为了屏幕而屏幕的车型，HR-V在屏幕左侧巧妙地保留了一排实体按键和旋钮。在驾驶时，你不需要低头在复杂的触屏菜单里找空调开关，盲操作非常安全便捷。

很多人担心这个价位的SUV动力肉，但HR-V完全打消了我的顾虑。它全系搭载了与CR-V同源的1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，拥有184匹马力。在实际驾驶中，这套“黄金动力”组合的表现堪称惊艳。起步阶段非常轻快，油门初段响应灵敏，D挡下轻踩就能获得不错的提速感，红绿灯起步总能快人一步。这得益于本田对涡轮介入的精准调校，完全没有那种“一脚油门一脚刹车”的突兀感。最让我惊喜的是中后段的加速能力。在试驾过程中，我特意模拟了满载（4名成年人）的场景，当需要超车或爬坡时，深踩油门，发动机转速迅速攀升，持续的动力输出让人信心十足。无论是城市快速路的并线超车，还是周末带家人去城郊爬坡，它都能给你“随叫随到”的底气，完全不是那种“小马拉大车”的乏力感。油耗这块也有料，WLTC综合6.96升每百公里，工况和你日常不一定一样，不过参考意义还是有，省点油，用起来更省心，问题来了，油耗和动力能兼顾，是不是就赢了一半？

驾驶感受真的很惊艳，真的很本田。作为一台紧凑级SUV，HR-V的操控质感却有着越级的表现。它基于本田最新的Honda Architecture新架构打造，底盘扎实，转向精准无虚位。最让我这个老司机感到惊喜的是它的灵活性。HR-V的最小转弯半径仅为5.2米！这意味着什么？在潍坊老城区那种狭窄的胡同里，或者在商场地下车库面对那些刁钻的直角弯，HR-V都能像小型车一样灵活，一把方向就能轻松过弯，彻底告别反复倒车的尴尬。底盘调校是典型的本田风格，兼顾了运动与舒适。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，在过减速带或坑洼路面时，滤震干脆利落，没有多余的弹跳。高速过弯时，车身侧倾控制得很好，给人一种“贴地飞行”的稳健感。

对于家庭用户来说，空间是硬指标。HR-V的车身尺寸为4569×1840×1621mm，轴距达到了2655mm。得益于本田著名的“MM理念”（乘员空间最大化，机械空间最小化），车内的实际空间利用率非常高。坐进后排，我的腿部空间还有两拳多，头部空间也很充裕，完全没有压抑感。后排地台几乎纯平，中间乘客的脚再也不用“叠罗汉”了。更让我喜欢的是后排座椅支持角度多级调节，长途旅行时可以把靠背调得更躺一些，舒适度直接拉满。储物能力也是HR-V的强项。门板储物格深得能放下两瓶大矿泉水，中控下方的贯通式储物格非常适合放包或雨伞。最实用的还是后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后能形成一个纯平的大空间，婴儿车、露营装备、滑雪板统统不在话下。

安全是最大的豪华，在这方面26款本田HR-V可以说是“诚意满满”，做到了全系标配与高阶下放的优秀结合。它不仅有坚固的“钢筋铁骨”，更将重要的智能安全系统普及到了更多车型上。作为Max版，它标配了L2级Honda SENSING安全超感系统，这是一套真正能减轻驾驶疲劳、预防事故的“神器”，这是我最推荐大家入手这个版本的原因，它包含ACC主动巡航、车道保持辅助、碰撞缓解制动等功能。在环路上试驾时，开启ACC，车辆能自动跟车，前车快它就快，前车停它就停，极大地缓解了长途驾驶的疲劳。车道保持功能也非常灵敏，当我不小心压线时，方向盘会及时给出纠正力，安全感满满。CMBS 碰撞缓解制动系统这个功能就更实用了，当系统判断即将与前车或行人发生碰撞时，会先发出视觉和声音警报，如果驾驶员无反应，系统会自动刹车，有效避免或减轻碰撞后果 。此外，全系标配的8气囊（包括膝部气囊和贯穿式侧气帘）+ACE车身，也为全家出行提供了全方位的被动安全保障。

两天的试驾，让我对2026款本田HR-V有了全新的认识。它没有花哨浮夸的噱头，有的只是1.5T黄金动力带来的驾驶乐趣、5.2米转弯半径赋予的灵活身手，以及2655mm轴距打造的魔术空间。如果你正在寻找一台既能满足日常通勤代步，又能承载全家出游梦想的靠谱座驾，那么我强烈建议你去试驾一下这款HR-V Max版。在10万级合资SUV这个细分市场里，它真的很难找到对手。